III. — Opinions sur le Pétrole Combustible

Compagnie de Chemin de fer New York et Ottawa. — Nos voies ferrées passent, pendant un parcours de 36 milles à travers une section protégée contre l'incendie, et sur laquelle, de mai à octobre, elle est tenue de se servir de locomotives à pétrole.

En l'année 19 10, nous avons installé des appareils de chauffage au pétrole sur deux locomotives, au prix de $950.00. Pendant 1912, il nous a fallu faire les déboursés suivants :

Pour changer des locomotives à charbon en locomotives à p trole, et vice versa. . $ 389.22

Pour entretenir une patrouille d'incendie. 1,923 .83

Pour nettoyer les emplacements des voies ferr

enlever les brou.>sailles, etc 3,316. 18

Pour l'augmentation du co t du pétrole sur celui du

charbon 5,868.10

Total $ 11,497.33

Le prix du pétrole était de $0.03308 par gallon.

Les locomotives n'ont pas allumé d'incendie en 19 12.

■ npagnie de CJwmin de fer Chicago, Milwaukee et St. Paul. — On a t'ait, de temps à autre, des comparaisons entre le? prix d'opération des à pétrole et des locomotives à charbon, et l'on a trou

V é environ un demi-sou de m >iii^ que le charbon par tonne. Trois barriques de pétrole équivalent à une tonne de charbon.

Ci h de Chemin de fer Bcllingham and Northern. — Le pétrole

if d'incendie a doni] sultats très satisfaisants,

Iculons que nous avons réalisé une économie d'environ un

•s pour «eut sur le prix que nous payons le charbon ; mais il faut

savoir situés de telle Êaçofl que les frais de transj

de notre charbon sont exceptionnellement élev