OC5C5 000:00505 C

Birininsrham . 81 85 85 85 85 85 85 90 90 90 85 85 S5 85 85 72 72 76 76 Tfl Leeds ..... 81 81 85 85 85 81 81 81 85 85 81 81 81 81 81 72 72 72 72 74

STATISTIQUE COMI'AHÉK DES SALAIRES A LETRANGEH 501

A l'occasion des projets de M. Chamberlain, le lioard oj Trade a IViit sur les salaires une enquête qu'il a résumée dans les inde.v-numbers suivants , lo salaire étant 100 en iOOO) : 1800-Go, (38 ; 1873, 0(5 ; 1880, Si; 1802 90 • 1900 100 Vm

Les renseignements que les Tiade-Unions, c'est-à-dire les ouvriers, ont Tournis à M. Bowley indiquent une augmentation moindre. Ainsi V.imahjnrnaled Society of cmjinccrs donne comme salaire hebdomadaire ' :

^'i'>;''»ii"i 34 sch. 36 sch. 38sch.

Minitnum 18 — 24 20

Les Sleani enyine nuikcrs :

Maximum 3i sch. 36 scli. 36 s. 3S d.

Miinmum 18 — 24 — 28

La FriendUy sociey of ironfounders :

Moyenne 29 sch. 31 s. 6 d 35 sch.

C'est surtout le salaire minimum qui s'est élevé.

M. Bowley a complété di.x années de recherches sur les salaires, faites en partie avec la collaboration de M. Wood, par une communication présentée en février 1906 à la Société royale de statistique ; c'est sur les ateliers de construction qu'il a fait porter sa dernière enquête.

Tout d'abord, il fait observer que le progrès des machines a changé la composition de l'atelier ; il y faut maintenant un peu plus d'ouvriers d élite très habiles et payés cher, plus d'ouvriers ordinaires, un peu moins de manœuvres et surtout moins d'ouvriers d'habileté moyenne.

Ces changements ont alîecté le salaire •^. M. Bowley fait remarquer aussi que le tau.\ d'augmentation des salaires n'est pas le même dans tous les lieux et pour

(Suite de la noie 5 de la page précédente)

Liverpool ... 85 85 85 85 85 85 85 83 85 8« 85 85 85 85 83 70 7(i 7fi 7(i niK

Londres .... m 90 90 94 94 90 90 94 94 94 90 90 94 94 94 76 80 80 80 7S

Manchester . . 90 90 90 90 90 85 85 85 85 85 81 85 85 85 85 76 70 76 76 7S

Sheffield. .... 81 83 83 85 85 81 85 85 83 58 76 81 81 81 81 63 63 67 67 67

Swansea. ... 76 76 76 76 76 76 76 72 76 76 76 76 67 67 67 72 72

Salaihe l'Ali sEMAi.NE (en francs).

Ingénieurs (forges;. Imprimeurs.

Birmingham . 41.40 41.40 41.40 41.40 41.40 36.19 39.10 39 10 39 73 39 63

Leeds .... 39.10 39.10 .39.10 39.10 39.10 39.10 39.10 39'l0 39'lû 40*94

Liverpool. . . 43. 09 43.70 43.70 43.70 43.70 40.79 40.94 40.94 42 09 4> 09

Londres . , . 43.70 43.70 43.70 44.85 44.85 43.70 43.70 43 70 44 85 44 85

Manchester. . 41.40 41.40 41.40 41.40 41.40 40.23 40.25 40 23 40 25 40 25

vSheffieid ... 43.70 43.70 43. 70 43.70 43.70 37.95 37.93 37 93 40 25 40 '26

Swansea. . . 34. ."50 37.95 41.40 41.40 41.40 32.74 32.89 32.80 35.65 35.65

1. .loiinuil of Ihe Hoijal Slaliatica.1 Socielif, March, 1905, p. 106.

2. Par l'exemple liclif suivant, M. Bowley montre que la répartition des salaires peut

592 APPENDICE

toutes les professions *, quoique les moyennes ne diffèrent pas beaucoup, excepté peut-être pour Londres où l'accroissement dans la construction maritime a été bien moindre que dans les usines de la Clyde. Il a représenté le taux des salaires dans la construction des navires et des machines (26 professions) par les nombresindices suivants, l'année 1900 étant représentée par 100:

1860 73 Baisse de 1858 à 1860 par suite de la crise.

1875 87 Hausse très rapide après 1870.

1880 84 Baisse subite en 1879.

1886 86 Baisse de 1883 (88) à 1887.

1895 91 Baisse en 1891.

1905 99 Baisse en 1903.

Il est à remarquer que les salaires dans la construction se comportent un peu différemment dans l'agriculture, mais que les périodes de hausse et de baisse correspondent à peu près aux périodes d'activité et de langueur des affaires en France. Il est à remarquer aussi que, pour ces professions, le mouvement ascensionnel ne parait pas s'être ralenti depuis 1883 autant qu'en France : c'est que la construction maritime ne s'est pas ralentie.

L'enquête faite par le département statistique du board of trnde, en 1903, a porté, entre autres sujets, sur le coût de la vie (nourriture, logement, vêtement, chauffage et éclairage) de la classe ouvrière dans les villes importantes de la Grande-Bretagne. Les nombres-indices de ce coût étaient (100 représentant le coût en 1900) de 121.7 en 1880; ils ont baissé presque constamment jusqu'à 91.7 en 1896, niveau inférieur, d'où ils sont remontés à 101.4 en 1903 -.

Le Board of trade a comparé par deux courbes, s'étendant sur une durée de vingt-quatre ans (1877-1901), le taux du salaire et le coût de la vie ouviùère^.

se modifier beaucoup sans «jue la moyenne générale change sensiblement :

Nombre d'ouvriers

Qualité de l'ouvrier Salaire avant après

^ hebiloniadaire le développement de la machinerie

liighly skilled . . . . 36 sch. 10 15

Skiiled 32 - 30 20

Machinists 25 — 30 40

Labourers 20 — 30 25

. Moyenne générale des

salaires 27 sch. 27 sch.

1. Ainsi les salaires dans la construction des navires, qui étaient (juelque peu inférieurs à ceux des mécaniciens, leur sont maintenant égaux ; ceux des usines maritimes ont monté un peu plus que ceux de l'intérieur du pays.