STE MARIE ET ST. MARTIN

Sur le fleuve, prenant du faubourg Québec et s'étendant jusqu’à la paroisse de la Longue-Pointe. Elle n'a qu'un chemin (chemin de front), dont la longueu est

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d’à-peu-près 57 arpens (1). C’est sans contredit, une des communications les plus fréquentées de tout le district de Montréal. Tout le roulage des paroisses du bas de l'Île de Montréal, de celles au nord du fleuve, depuis Repentigny jusqu’à Québec, et de celles au Sud au-dessous de LaPrairie, amené parles Lorse-boats, passe par ce chemin, qui est l’unique avenue que la cité ait de ce côté. Ona pu compter jusqu’à 1400 voitures passant dans une seule journée sur cette route, dont le sol est de terre forte et de glaise et conséquemment d’un entretien difficile et coûteux dans les saisons pluvieuses.

De 1829 à 1832, la législature provinciale est venue au secours des habitans de cette division, en votant d’abord £400, puis £600 pour empicrrer à la Macadam, le chemin de front ci-dessus. Ces deux allocations ont certainement contribué à améliorer pour un temps cette route, dont la surface a gagné en fait de solidité, comme on peut voir par les débris encore subsistants de cet empierrement. Maïs la législature n’ayant pas octroyé, depuis 1832, aucune aide pécuniaire pour l’entretien du chemin, et les “ propriétaires et occupants de terres et emplacemens,” n'étant point tenus à macadamiser les chemins par aucun des actes provinciaux, ce chemin a dû se gâter bien vîte, par l'immense roulage qu’il éprouve. Il en aurait fallu faire depuis longtemps un “chemin de barrière ” ({urnpyke) en justice aux habitans qui le bordent.

I n’y a point dé carrières dé pierre grise dans la division Ste. Marie et St. Martin ; mais celles de pierre bâtarde y sont abondantes, à 14 et 20 atpens en profondéur du fléuve.

Il faudrait, si l’on en fait un chémin de barrière, songer à constrüire un pont en pierre sur le ruisseau Migeon,

(4) Lh’lieue est de 84'arpens et lé mîlle de 28 arpens.

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qui le traverse à la ligne de division des côtes Ste. Marie et St. Martin.

Qme Division.