ST. ANTOINE ET ST. LUC
Cette Division avoisine au sud-ouest celle de la Côte des Neiges, et se compose drs deux Côtes de St. Antoine et St Luc, qui ont chacune leurs chemins de front distincts, vû leurs situations respectives, (la Côte St. Luc étant plus au nord-ouest que celle St. Antoine), et trois Routes à l’entretien tant des habitans de cette Division, que de partie de ceux de la Division des Tanneries et de celle des Neiges.
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Partant de la borne de la Cité, plantée un peu au-delà de la barrière de Mr. Quesnel, vous avez, en gagnant vers le sud-ouest, 8 arpens 4 perches de route ou chemin de sortie; puis, 6 arpens 4 perches d’une autre route ou chemin de descente et de ville, allant vers le nord-ouest ; là, vous tombez dans le chemin de front de la Côte St. Antoine, dont la longueur est de 37 arpens une perche, et qui termine à une route séparant cette Côte .de celle de St. Luc. La longueur entière de ces trois parties de chemin, à la suite l’une de l’autre, est donc de 51 arpens 9 perches. Le sol de toute cette route est en partie sablonneux et en partie pierreux. Tout ce qui se voit encore de bon empierrement sur ce chemin sont des restes de celui qui a été fait en 1829 et 1830, au moyen d’une allocation de la législature et de contributions de particuliers. A lexception d’une Côte au devant des terres de MM. Hays et Bowman, et du front de la terre du Sieur Leduc, ce chemin est généralement en bien bel état. Il conviendrait, sars doute, d’aider pécuniairement le petit nombre d’habitans obligés à l’entretien du pont en bois sur la ravine de Mr. Quesnel, pour sa reconstruction en pierre ou brique.
La Côte St. Antoine a des carrières de pierre noire.
A l’extrémité sud-ouest du chemin ce front de la Côte St. Antoine, est une route qui, au sud-est, descend aux Côteaux St. Pierre (Division des Tanneries), et qui, au nord-ouest, va ter.iner à la route venant de la Côte des Neiges: (V. cette Division). La partie de cette route descendant aux Côteaux St. Pierre est d’environ 18 arpens de longueur, et à l’entretien (pour moitié) des habitans de St. Antoine et (pour le reste) de certains habitans des Côteaux. Elle est en mauvais ordre et demande à être érochée, les fossés recalés, etc. La partie de la même roule terminant au nord-ouest à celle venant de la Côte des Neiges, est d'environ 25 arpens de
longueur, et à l’entretien des seuls habitans de la Côte St. Luc: elle est d’un travail facile et en assez bon ordre. Cette route, dans son entier, est peu faiguée nar le roulage.
La Côte St. Luc a son chemin de front d’environ une lieue ou 84 arpens de larceur ; il est certainement en très mauvais état, pour la plus grande partie de son étendue, mais il est vrai que le sol en étant de terre forte est d’un travail difficile est sujet à être défait par les pluies. L’?Inspecteur des Chemins a ordonné de planter des gardes-fous le long d’un ruisseau qui longe ce chemin dans une étendue de plusieurs arpens et rend le chemin dangereux aux passants, surtout la nuit.
Vers l’extrémité sud-ouest de la Côte St. Luc, il y a une dr#rnière route, communiquant aux Côteaux St. Pierre (division des Tanneries), et un pont à l’entretien public. Cette route a 32 arpens de long, dont moitié est à l’entretien des habitans de St. Luc, et le reste à l’entretien ‘de certains habitans des Côteaux. Cette roule a été ouverte et faite, et son pont construit en 1831, au prix de £120, votés par la législature provinciale. La route est dans un état négligé, et le ..rt dernièrement dangereux dans ses abouts, a depuis été mis en meilleur ordre.
La Côte St. Luc n’a pas de carrières.
Te Division.
