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de mire, et de pouvoir toi^ours tirer début en blanc; pag.'i69 à lyS. — Les quarts de cercle, planchettes, tourillons et coins de mire gradués, etc. , ne peuvent pas être d’un bon usage à bord des navires ; pag. i et 1 74-

f\ole 4- — Renseignemens sur les micromètres et insirumens de même nature ; pag. 174 à 1 76. — Mesure des distances par les octans , sextans et cercles de réflexion ; ouvrages ou l’on trouve des tables relatives ; pag. 176 à 177.

ïiote 5 . — Opinion de M. Bidone et de plusieurs savans sur la cause des ricoebets ; pag. 177 et 178. "

Noie 7. — Variations des angles de mire ; pag. 1 78. ^

Note. 8. — Accroissement accidentel de l’angle de projection ; pag- > 79 -

Note g. — Auteurs qui ont recommandé de tirer en plein 1 )oh ; pag. 17g. — Bataille navale de Soulsbaie ; pag. 180. — Combat entre le navire anglais I’Haisniuai. et le navire français le Louis ; pag. 181. — ■ Prise de la frégate française 1 ’ Africaine parla frégate anglaise la Pboebe ; pag. 182 et i 83 . —Glorieux combat du Grand Port au mois d’août 1810 ; pag. i 83 et 184. — Combat du brig français le Renard et du brig anglais le SwAixow ; pag. 184 et i 85 . -i- Auteurs ayant recommandé de pointer à démâter; discussion relative à leur opinion; pag. 186 à 188.

Note 10. — Observation de M. Cornibert sur la divergence de deux boulets ronds tires à la fois , et surtout de deux boulets rames , à la distance de i 5 o toises; pag. 188 et 18g.

Note II. — Les boulets ramés ne font quelquefois que s’appliquer contre les mâts , sans avoir la force de les traverser pag. i8g et igo. — Dans plusieurs combats, on a pensé qu'ils avaient produit de bons eflet.s ; pag. igi. — Précautions avec lesquelles on doit les employer; pag. 192. — Contre un but

' ■ DES matières. '3o7

d’une" médiocre épaisseur,' les boulets ayant une TÜesMmodé- ' rée produisent de plus grands ratages que ceux animés d’une ‘très-grande vitesse j |»g. 192'. ‘ ^ -

T\^ole 13 . — Expérience sur l’influence du recul, relativement à la justesse du tir ; pag. igS à igS. ; — Examen de cette ex- ■pe^iieiicc, pag. i^Sà 198.

JN’o/c i 3 . • — Épreuve sur l’enfoncement d’un obus de 10 pouces j pag. 198 et 199. — Réflexions sur cette épreuve; pag. 1993202. ,

Noie. 14. — Officiéh qui se sont le plus opposés li l’adoption de la hausse; pi^. 202. -

Note i 5 . — Démonstrations de la partie du recul appelceybi/ettement otl fouet des pièces ; pag. 2o3. — Ce mouvement cause peu (Taccidens aux carronades installées à braguefixe ;'pag. 204.

— Motifs pour lesquels M. de Gribeauval a placé l’axe^des ' tourillons un peu au-dessous de celui des canons de campagne ;

pag. 204 et 2o5. , . ,

Note 16. — La mitrmlle doit être généralement placée dans une pièce avant le boulet ; discussion sur ce sujet ; pag. 2o5 à 207.

— Manière d’amariuer et de décharger les prises; pag. 208

et 209. . . .

Note. 17. — Inconvéniens excessifs des boute-feux, et des traînées de poudre faites sur la plate-bande de culasse ; pag. 209 et 210. — Un pistolet chargé à poudre supplée à la platine ou batterie des canons ; pag. 21 1 . — Description d’un perfec- , tionnement ajouté aux étoupilles actuelles , qui dispense d’employer les cornes d’amorce; pag. 31 1. — Réflexions sur ce .perfectionnement; pag. 2123214. — Diverses méthodes do mettre le feu aux pièces ; pag. 214. Suppression des cornes d’amorce, des épiuglettcs et des traînées de poudfe ; pag. 3 1 5 % — Service des canons dans un combat sans les remettre en batleiic ; pag.' a 16. — Combats où l’on a agi de la sorte; pag. ai G.

•»T' Aut««rs fui h fiecManuti4«btj fwg. 216. Aiftél^jor^lljoDS pratic«M(s dvw i’imui}lali«» 4e$ •0utsA£lue]s ; fkag. i 220.

— Divers affûts invente's en Angleterre , en Suède etenfrepce^ pag. 230 et 22 1 .

Ifple 18. — E^tp^ences faites è Ségovie prcyuvajiU que le boucEon de fourrage , placé entre fa poudre et le boulet , reste souvent dans la pièce après qu’elle a tiré; pag.*222. — Réflexions sur ces expériences ; pag. 223 et 224. — Expériences et opinions relatives A la dilatabilité du fluide engendré parla poudre ; pag. 224 è 229. — Perméabilité des bouchons et valets; |»g. 229 et 23 o. — Cawsw de leur séptÉF daUs les pièces «près le départ du coup ; pag. 23o. — Manière de ^arger unenfime qui enjpécbe le mobile d’Cn sortir avec force ; pag. 23i . — Les bouchons employés dans les expériences de Ségovic étaient s.tns doute plus perméables, et l’àme des pièces plus couverte d’aspérités que de coutume; pag. 23r et 232. — Les valets doivent moins souvent rester dans les pièces que les bouchons ; pag. ^32 et 233. — Inconvénlens de mouiller Vâme des pièces; pag. 233.

* — Id. de l’humidité contractée par les gai^ousses ; pag. 234>

— Id. d’un refouiage excessif; pag. 2^4 è a36.

JViote 19. — > Sécurité excessive des .Anglais .1 la mer; pag. 236.

•< — La perfection de leur marine n’est que relative ; pag. aBy.

— La guerre avec les Américains les a forcés d’adopter de grands dtangeaieas, et d'miler leurs adversaires *,’ pag. aSy. — D’après plu sieurs épreuves , ils auraient dû , depuis long-temps déjà, («Kxoureir et alléger les eanans dont ils se eeiTeot Edrituellement; pag. 238 et 239. —Canmiades ; époque «t lieu où l’on a commencé « les fabriquer ; psg. 2Î9. — Avantages qu'elles procurèrent au Raimmw sur l’Hésé ; pag. 240. — La cogipagnte des Indes Orientales arme depuis leng'temps ses aarires avae de* canons courts «t légars ; pag. 240- — Excefleq t servie* que ses canons , parvenus dans nos mains , nous rendireut au cdmbat du Grand-Port ; pag. 24® ** ^ tontes les

distances où une action peut devenir décisis-* ù la mer, les ca-

DES MATIÈRES. Sog

nont courts Miglais ie gros calibre, jusqu'au i8, produiront de bons effets ; pag. a4 1 à 244. — Noiw^es fcégates ame’iicaines et anglaises; pag. 243 et a44* — L’artillerie a’est pas la seule partie qui soit suscepliblede grandes ataéliorations dans la marine anglaise ; pag. 244* — MM. Charles Bau-

BW et AitHAire ©E Mackatj; pag. 245 et 246. — Précaution* s}ue doirent prendre les Français pour être toujours prêts à faire feu de toutes leurs pièoes ; pag. 247 à aSo. — Principes pour le tir de la mousqueterie à bord des navires ; pag. aSo & 255- — Précautions relatives aux pièces qui ont à demeurer long-temps chargées ; pag. 255 à 257. -.-Manière d’exercer les hoUimcs de la mousqueterie ; pag. 257 et 258. — Réduction du poids des charges de poudre ; pag. 259. ^

Note 20. — Expériences faites à Toulon avec des boulets enveloppés de toile ; pag. 260 à 263. — Id. avec du cuir en Angleterre; pag. 263 6^64. — Influence des chambres et de la qualité des poudres dans les différentes armes ; pag. 264 et 266. — Bons effets de la méthode d’envelopper les boulets ; pag. 266 et 267. — Précau^ons nécessaires pour empêcher les canons en fer de se rouiller; pag. 268. — Renseignemens pour la vérification de ces pièces ; pag, 268 et 269. — Projectiles nettoyés et graissés ; pag. 269. — Expériences et principes touchant la résistance des fluides, et particulièrement de l’air; pag. 270 à 272. — Caissons volans dans les ailes de la cale, pour remplacer le puits è boulets ; pag. 278. — Questions relatives h Farrimage ; pag. 278 et 274- — Espèces de coffres à mitraille substitués aux parcs è boulets; pag. 274, — Soins pour conserver la peintare et entretenir la propreté; pag. 274 et 276. — Moyens de retirer un projectile engagé dans la pièce avant d’être parvenu sur la gargousse; pag. 276 et 276. — 'Considérations sur les charges de poudre imbibées d’un liquide quelconque ; pag. 277 à 282.

Noie 7.1. Expériences qu’il serait utile de faire h bord desnav»es ; pag. 282 à 283. — Nouveaux renseignemens sur les bon-