IV. ao
3aa,87
3ao,i7
3ao,85
3aa,87
3ai,84
3ai,63
3ai,49 *
Les nombres de chaque colonne diffèrent peu entre eux et ils sont sensiblement les mêmes. que ceux de la série pré* cédente, de sorte que Ton est conduit à la même conclusion.
txo
IÔ4 TUTAUX A GAZ DE O^'loS
Troisième série.
Les expériences qui composent cette troisième série ont été faites un mois après celles qui précèdent. Les conditions de Tappareil étaient un peu différentes ; la membrane avait été changée, on l'avait remplacée par une feuille plus mince de caoutchouc^ à laquelle on a donné une plus forte tension ; on a augmenté aussi la force du ressort qui pousse le piston, afin de diminuer encore le temps de la production de Tonde.
On donne au piston une excursion constante de lo millimètres; mais on fait varier la distance de la pointe métallique de la membrane à son butoir, depuis i millimètre jusqu'à o»«3.
I. i— Distance de la membrane à son butoir = i""; T = 8*6 ; P = 101,90.
Rnméfo des bandes.
SL
eL
3i5,oi
*- Disunce de la membrane à
son buttoir o*"5; Ts
;P= ioi,8o.
HvniéfO dCi DtBdCft*
lOL
ISL
IftL
iiy6
Moyennes
33i-53 33o»ii
33o"*ii
^ 3i8"oi
3i5,ii
3i5,ii
' 3i3,oi
ou COLLEGE DE FRANCE. l55
III. -^ Distance de la membrane à son butoir s=: o**25; T =: 8*3; P = 101,80.
« 21,5 43,3 és^o 86^ 108,6 x3o,4 x5M i74,3 196,1 918,1 »4o,i s6i,»
3 21,75 43^ 65,3 87,0 109,0 i3i,o i53,o X75,o 197,0 919.6 i43tO »
MofcaMt s 9r,65 43,33 65,17 87,0 io8,83 i3o,77 i5ay77 174,73 i97)03 3i8,85 a4i,55 ft69,a
En comparant entre elles les valeurs qui se rapportent à des chemins parcourus égaux, on Toit qu'il y a peu de différence entre les vitesses trouvées pour les écarts o™"25 et o™5o ; mais on trouve des vitesses sensiblement moindres quand on porte Técart à 1 millimètre.
Si Ton compare les valeurs de V^ pour les mêmes chemins parcourus dans les séries a et 3, on voit que celles' de la série 3 sont toujours plus fortes. La difTérence est due à une plus grande sensibilité de la membrane, laquelle exerce une grande influence pour de si petits parcours. Nous devons remarquer aussi que la plus grande sensibilité de la mçmbrane, et une tension plus forte donnée au ressort du piston, ont augmenté notablement la valeur trouvée pour la vitesse de propagation. On voit par là combien il est nécessaire de rendre les membranes aussi sensibles que possible. Pour notre courte ligne de 70™, le changement de la membrane a occasionné une différence de o,3o d'une double vibration du diapason, qui produit un changement de 4"'7 dans la vitesse; mais le changement ne serait que de o^^y si la ligne avait une longueur de 700 mètres.
itjG TUTAUX A GAZ DK O^IoS
IV. Expériences faites avec le piston frappeur pour reconnaître si la vitesse apparente de propagation diminue réellement avec la longueur de la conduite.
[jes expériences que nous avons faites avec le pistolet à poudre sur notre courte conduite du collège de France, nous ont donné des valeurs sensiblement moindres que celles qui ont été faites, dans des conditions identiques en apparence, sur la conduite beaucoup plus longue de la Route militaire. J'ai indiqué les causes qui me paraissent contribuer à produire cette différence, mais il m'a paru nécessaire de faire de nouvelles recherches sur ce sujet, en me plaçant dans des conditions où je pouvais diminuer à volonté la longueur de la conduite. Les ondes produites par le piston frappeur offrent, une grande régularité dans leur marche quand elles sont recueillies sur des membranes qui conservent le même écart de leur buttoir; elles n'ont pas assez d'intensité pour déchirer les membranes, même quand cellesci seraient très-rapprochées du départ; elles conviennent donc parfaitement à ce genre de recherches.
Nous prendrons, comme terme de comparaison, les expériences des séries i et a, pages 1497 obtenues sur la conduite totale = 7o"5i, et qui ont précédé immédiatement celles qui vont suivre; on a conservé d'ailleurs la même membrane, avec le même écart de son buttoir.
Première série.
Dans une première série d'expériences, j'ai enlevé le
