AU COLLET

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Dans les anciennes ancres , les deux bras formaient un arc de cercle, aujourd’hui chaque bras fait la corde d’un arc de 6o° dont le centre est sur la yerge, à peu près au 5/8 de sa longueur , en partant du côté intérieur de la croisée. Ainsi l’angle compris entre les deux bras, est de 120“, et chaque bras est égal au rayon. Les pattes ont une longueur égale à la moitié de celle des bras, et la largeur des oreilles est égale aux deux cinquièmes de la longueur des bras. Dans quelques forges, on brise les hras en deux cordes de 3o°.

Le Jas de bois doit avoir la longueur de la verge; il doit réunir la force à la légèreté et causer un déplacement suffisant pour forcer l’ancre en coulant :\ tomber sur son diamant sans cependant la faire afflouer. On réussit à remplir cette condition en lui donnant au milieu un équarrissage d’un pouce par pied de sa longueur , et les deux tiers de cette grosseur aux extrémités , en le supposant de chêne ou d’orme, ainsi qu’il est d’usage. On le place perpendiculairement à la direction des bras afin que son déplacement le plaçant nécessairement à plat sur le fond , il force l’ancre à se poser sur une patte pour s’y enfoncer.

Cette disposition du jas est indispensable pour [mouiller l’ancre, mais elle est bien gênante à la mer, parce qu’on est forcé déplacer le jas en dehors du vaisseau et verticalement. Alors les pattes s’appuient sur le plat-bord, elles y sont gênantes: par dehors, elles accrochent tout, et se brisent

dans un abordage ; et par dedans elles occupent un espace embarrassant pour la manœuvre des canons de gaillard et nuisent à la solidité des bastingages. On a cherché à remédier à tous ces inconvcniens, en faisant des ancres sans jas : cette Invention , propre seulement aux petites dimensions, n’a pas eu de succès, alors on a songé à mobiliser le jas, on a réussi à le fixer à l'ancre par des entailles solides dans lesquelles les tenons sont saisis à l’aide d’une clé mobile. Lorsqu’on ôte cette clé , le jas tourne sur la verge , et se place parallèle à la direction des bras, alors les ancres ne se traversent plus sur le bord, elles restent tout-à-fait en dehors, on les saisit comme la traversière les place.

La forme du jas est une droite à la surface supérieure.

Tbut le maigre est à la face de dessous, et quant aux faces latérales , elles maigrissent également des deux côtés. Le commerce est intéressé à recouvrer les ancres perdues ; les assureurs sont intéressés à réclamer celles qui se retrouvent quand ils les ont payées: pour assurer ces intérêts, on ne peut mieux faire que d’écrire en caractères profondément gravés, le nom du Taisseau et du port de son armement, en dedans du jas, qui, composé toujours de deux pièces, con- /

serve intacte cette preuve de propriété.

Quand le commerce reçoit livraison de ses ancres à la forge, il est à propos qu’il les éprouve. Pour cet effet, on les laisse tomber d’une certaine hauteur sur le diamant; si elles ne se faussent pas, on passe à la seconde épreuve, on les enjouale, et on place l’ancre sur une surface unie, ayant soin de ia poser obliquement , de telle sorte qu’elle porte sur le bout du jas et sur une bègue. Alors si le jas tombe à plat, en cabanant l’ancre, sans que la bègue posée quitte gueulée, l’ancre est bonne et bien équilibrée.

ANCRE allongée.

On allonge une ancre quand on l’envoie avec une chaloupe.

Dans cette opération, la chaloupe prenant par devant le^ grelin sur lequel elle doit se baler , vient se placer le cul sous le bossoir, on affale l’ancre sur sa bosse. La chaloupe embarque la bouée cl l’oring, prend l’oring par son davier, et le passe à retour à son grand banc; alors faisant amener l’ancre jusqu’à ce que le jas soit au niveau de son couronnement, elle tourne l’oring bie n étanche , passeunc cravatte autour de la verge, au-dessous du jas, et fait accoster l’ancre au tableau de la chaloupe : elle la porte ainsi jusqu’à sa destination, veille à ce que l’organeau et le câble soient bien à l’appel du vaisseau, et mouille enfin le jas le premier, puis l’oring sur lequel elle assure un coup de hal. V. affourcher.

ANCRE à jet.

angl. kedge anclior. — etp. anelote, galga. — ail. kat ankcr. ilal. ancoretta , pcnclio. — port, ancorote, ancura de reboque.

Le nom de cette ancre désigne son usage et sa légèreté; la chaloupe la porte, la mouille, la relève et l’embarque à volonté.

Pour la recevoir , la chaloupe range sous les porte-haubans et la reçoit de telle sorte que le jas soit par-dessus le couronnement et la verge sur le plat bord la moitié d’un bras en dehors, le reste en dedans. Pour la mouiller, on cabane l’ancre par une bègue, et on la laisse tomber, que l’on soit ou non en créance. V. affourcher.

Pour la relever, on la hisse par l’oring jusqu’à ce que le diamant soit au davier , alors on coupe la première croisée. V. atalinguer en ancre à jet. On continue à faire monter l’ancre en palanquant sur l’oring jusqu’à la seconde croisée que l’on coupe encore; et quand on est à la troisième.

l’ancre doit être assez haute pour qu’on puisse la cabaner dans la chaloupe où l’oring la saille de bout jusqu’à ce que le jas soit à toucher le tableau.

ANCRE de côte ou de détroit.

Les vaisseaux destinés à faire de fréquens mouillages sur grande eau, soit pour remonter une côte ou pour naviguer dans les détroits, ont une ancre à jet un peu forte qu’ils suspendent sous le beaupré avec un oring de galère, ce qui les dispense de caponner et traverser, et rend leurs appareillages plus rapides. Ils atalingucnt sur cette ancre un fort grelin de 240 brasses qu’on nomme cfible de côte.

ANCRE caponnée. V. capon. — Traversée, y. Traversière et Cantonnière. — Surjallée ou Subjoüallée. V. lu suivant. V, sur jouallée.

ANCRE engagée.

anel. font anchor. — esp. ancla embestida, enrolada. — ail. anker unklar. — it. ancora imbrogliata. — port, ancora empeçada.

Une ancre s’engage par accident et de plusieurs manières , elle est engagée toutes les fois qu’elle n’est pas parée, quand elle n’est pas bien mouillée sur une patte bien mordue, avec l’organeau et l’enlalingure bien en arrière, et le câble appelant bien directement.

L’ancre s’engage souvent en la mouillant avec la chaloupe ; si après avoir largué le jas , on tarde à la larguerellc-même , elle peut faire un demi-tour sur son oring et se surjoualer. Elle peut s’engager en la mouillant du bossoir, si on ne se répand pas sur-le-champ à son appel , alors elle peut cabaner à contre sens et surjoualler. Elle s’engage si le vaisseau, mouillé sur une ancre, rode assez pour la cerner ; dans ce mouvement, site câble passe sous le jas, elle est sur jallée, ne haie plus dansladirection desa verge, etchassc. — Dans ce même mou-

veinent, si le câble sarpe la bègue non mordue, il cabane l’ancre en sc coupant dessus , et le premier bal met le navire à la dérivé. Enfin une ancre s’engage quand elle accroche sur le fond une autre ancre, un câble , des roches, une carcasse ou des débris. — Une ancre engagée doit être relevée sur-le-champ et parée.

ANCRE empennelée. V. Empenneler.

ANCRE qui chasse. V. chasser.

ANCRE qui laboure. V. lal ourer.

ANCRE en barbe. V. barbe.

ANCRE en veille.

angl. anclior on the watch. — csp. ancla de guardia — ntl. anker den wache. — tint, ancora a la guardia — port . — aocora de vigia.

C’est celle dont les bosses sont dédoublées et qui est en mouillage prête à jeter sur le fond au premier commandement. On tient une ancre en veille toutes les fois qu’il vente assez pour craindre de chasser ou de casser un câble.

ANCRE qui drague.

Il ne faut pas confondre cette expression arec celle de draguer une ancre.

L’ancre drague quand on l’entraîne avec soi volontairement. Cela a lieu quand on se sert de la marée pour chenaler dans un violent cours d’eau. Pour draguer ainsi on vire à long pic, l’ancre largue guculée et suit le vaisseau en labourant le fond avec sa bègue. Le peu de résistance qu’on lui fait faire s’augmente à volonté, en lui filant du câble sur lequel on gouverne très-bien. On se laisse entraîner ainsi par la marée , souvent même contre forte brise.

Dans ce cas , les Anglais disent : to sweep the bottom with an anchor.

ANCRE à pic.

angl. anchora peak. — ttp. a pico. — ail. peak seyn. — ff. a pico. — port, a pico.

L’ancre sur le fond, est à pic quand le câble est vertical,, depuis l’organeau de l’ancre jusqu’à l’écubier. C’est le moment d’orienter dans un appareillage de beau temps.

ANCRE déplantée.

angt. auchor a trip. — ttp. aocla afloxada. — ail. verseket anker. — it. ancora salpata. — port, ancora levantada.

L’ancre est déplantée quand , cessant d’être couchée sur le fond, la verge se place verticalement; elle n’est plus alors retenue que par la ténacité du fond dans lequel le bras est enfoncé. C’est le moment où elle va céder.

ANCRE dérapée.

angl. anchor a weigh. — ttp. ancla que peia. — ait. atgelosrt an ter. — it. ancora che abbandona fondo. — port, ancora que larga fundo.

L’ancre sollicitée par la force qui l’appelle en haut, dérape au moment où elle se met en mouvement en lâchant prise sur le fond, c’est le moment de l’abattée dans un appareillage.

ANCRE ensoléc. V. ensoler.

ANCRE , être à l’ancre.

angl. to ride, to be at ancbor. — ttp. estar sobre las anclas. — ait. ror anker licgen. — ital. esscre ali ancora. — port, estar sobre ancora.

C’est être au mouillage, retenu par une ou plusieurs ancres.

ANCRE, être à l’ancre, tout calé.

angl. to ride a portoise. a port last. — ttp. estar con los masteleros arriados. — ail. mit gestrichenen stengen and raaenror anker liegen. — it. essere bulato di gabie. — port, estar rom os mastarcos arriados.

C’est caler les mâts de hune tout bas, et les basses vergues sur les porte-lofs, pour moins fatiguer les câbles quand on reçoit un coup de vent à l’ancre.

ANCRE, fatiguer à l’ancre.

angt. to ride h.ird.— tsp. estar cabeceando amarrado. — ait. vor anker beien. — Hat. essere mangiato dal marc ail ancora. port, estar arfando sobre as amarras.

On fatigue à l’ancre , quand la mer très-grosse fait tanguer fortement. On peut aussi fatiguer par le roulis entre vent et mer.

Dans cette position, si la mer est assez grosse pour déferler sur le vaisseau et s’embarquer, on dit qu’on est mangé par la mer.

On ne fatigue à l’ancre que lorsqu’on reçoit un coup de vent avec peu d’abri.

ANCRE. — Jeter l’ancre.

Expression du haut style. Le marin dit mouiller.

ANCRE. — Jeter un pied d’ancre.

Expression nonchalante pour dire qu’on mouille pour un instant une ancre légère. V. le suivant.

ANCRE. — Laisser tomber une ancre.

ngt. to drop ao anchor. — t tp. dar fondo. — ait. aoker f allen lassen . — It. dar fondo. — port, dcitar a ancora.

Autre expression pour dire qu’on mouille provisoirement où l’on est, en attendant le vent ou la marée.

Ces deux mots s’emploient ainsi : «Le jusant était encore «trop fort, j’allai jeter un pied d’ancre au vent de la passe «pour attendre la mer étale.»

Ou bien : « Il calma tout plat, je laissai tomber une ancre • pour attendre la brise.»

ANCRER, v. n.

Inusité sur les vaisseaux : ou dit mouiller. ANÉMOMÈTRE, s. m.

Instrument dont on s’est par fois servi dans les observatoires pour mesurer la force de l’impulsion directe du vent sur une surface plane. V. vent.

ANGAR1É. adj.

Mot très familier pour dire embarrassé, engagé , il n’est pas d’un usage général.

ANGE. s. f.

C’est une balle à chaîne. V. boulet.