CRAVATES

La cravate est une demi-aune de serpillière ; on en trempe 4oo dans 5o pots d’eau tiède où l’on a fait fondre 1 2 livres de salpêtre. Quand il ne reste plus que le tiers de la composition, on y ajoute 3 pintes de térébenthine, on y retrempe les cravates que l’on saupoudre ensuite de poulverin et on sèche à l’ombre.

BARILS AKDEKS.

i5o livres de suif. — i5o livres brai gras. — 5 pots d’huile de térébenthine. — 10 pots d’huile de lin. — i5o livres de poudre pulvérisée. Fondre et remplir des barils à goudron , en y mêlant des rubans de sapin, quelques grenades chargées et des lances à feu dont les bouts doivent sortir par des trous de tarrière.

Ces compositions sont extraites de l’Encyclopédie. Consulte* Perrinet d’Qrval.

BRUINE, s. f. brumaille, brume légère se résolvant en

pluie fine.

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BRUME, s. f.

angl. fog, mist. — esp. neblina, b ru ma, câlina. — a II. miat. — it. neblia, ncbbione. — port. ne*oa , bruina.

Vapeur formée de parties aqueuses, qui ne sont pas assez condensées pour être pluie. Ces brumes se composent de toute espèce de gaz dont la présence s’annonce à l’odorat d’une manière très-sensible. La brume se dissipe quelquefois tout à coup. Il est des parages où elle est en permanence , on en voit surtout sur les bancs recouverts d’un petit brassiage, il est rare qu’il n’y en ait pas sur le banc de Terre-Neuve et sur les bancs de la Flandre. Les Iles du Cap-Vert sont éternellement environnées de brume.

La brume n’est pas sans danger pour l’homme de mer. Au large, elle fait craindre des abordages dans une rencontre inopinée. Si l’on est près de terre , elle fait craindre les ccueils ou la. côte.. Dans le premier cas, on a recours au bruit, au son de la cloche , au tambour, aux coups de canon. Dans le second cas, on marche à petites voiles la sonde à la main.

On nomme parfois terre de brume, un banc de brume à l’horizon et qui se dessine dans la forme de la terre. L’illusion est parfois complète pour lé marin le plus exercé.

BRUMEUX, adj.

angl. foggy. — esp. embromado. — ail. miatig. — it. nebbioso.

— port, nevoado.

Le temps est brumeux, quand il y a de la brume ou de la brumaille.

BUCHE, s. f.

angl. bush. — oip. buque. — a II. fiibot. — it. buque. — port. buque.

Embarcation qui fait la pêche du hareng. Elle est grosse , courte et ronde; elle porte trois basses voiles trait carré, sans hunier; J. Moore ne lui donne que deux voiles.

BUCHER, t. a.

angl. to lop off, tochipp — etp. hacer pedaxo*. — ail. kappen. — U. tritare. — port, cortar lenha.

Hacher à grands coups pour dégrossir, faire beaucoup de

copeaux , c’est ce que fait le charpentier quand le coup de

hache est encore loin du trait.

BUGALET. s. in.

Embarcation bas-bretone, deux voile» trait carré, parfois un grand hunier, un foc.

BUQUETTE. s. f.

angl. ike wer. — etp. tamara. — ait. hol* tpana. — il. ago. — port. Itnba minda.

Petite broche de bois dont les charpentiers se serventpour mesure, en perçant dans les chouquets le passage du mât supérieur. C’est aussi cette petite broche de bois dont se servent les charpentiers pour brocheter un bordage. X. broeheter et border.

BURIN, s. in.

Épissoir de bois , très-gros.

C’est aussi le blin. V. ce mot.

BUT-EN-BLANC. s. m.

angl. point, blanck range. — etp. de puotaen blaoco. — ait. flugs hin, ziel, punft. — k. di punto in bianco. — port, emdireitura.

Point où la ligne de mire coupe la trajectoire pour la seconde fois.

BUTER, v. n.

angl. to bury. — etp. enterrar. — ail. lichen. — U. sotterrare.

— port, esconder «e.

Action du boulet qui »’enfouit dans le ricochet, au Heu de s’élever; ce qui arrive quand il frappe la surface choquée sou» un angle au-dessus de sept degrés. V. ricocher.

CABAN. ». m.

Grande capote commune à Marseille. Cette capote de grosse étoffe brune et bien pluchée en dedans a des manches et un capuchon. C’est un excellent vêtement de mauvais temps, mais il rend le matelot paresseux en le mettant trop à l’abri; il en est de même du cagniart. L’officier éprouve souvent que le meilleur matelot n’est pas celui qui se ménage le plus.

CABANE. ». f.

angl. cabin. — etp. camara. — ail. ca'ute. — il. caméra. — port. camarotc.

Chambres pratiquées pour le logement des officiers. On nomme aussi du même nom les cabanes construites entrepont pourle logement des maîtres. La cabane doit être construite en lieu où elle ne gêne pas le service dans un combat. Dans le cas contraire, on la fait volante : ce n’est plus une cabane, c’est un poste.

CABANE à feu.

angl. cook room, cabooic , galley. — et p. fogon. — ait. cornbuse, kombuse. — il. focone. — port, cosinha, fogâo.

C’est la cabane dont on environne la cuisine sur un petit bâtiment à pont courant, pour empêcher le vent de donner sur le feu. cuisine.

CABANER. v. a.

angl. to cant. to capsize, to overset , to upset , gimbleting. — etp. zozobrar. — ait. vas unten war oben setaen, uoten obtn setsen. — U. rosesciare. — port, transtoroar.

C’est retourner un objet, le renverser sens dessus dessous. Un navire, un bateau cabanent quand ils chavirent sou» voile.

Une ancre cabane quand une force la sollicite à dresser

sonjas; alors elle perd gueulée et chasse : un câble neuf trop commis, peut produire cet effet.

CABESTAN, s. m.

angl. capitern. — tsp. cabre atante. — • ail. gangs pill. — it. argano. — port, cabrestante.

Le mot cabestan nous vient des Espagnols^ qui le nomment chèvre debout, ou treuil debout cabre stante.

Le cabestan est un treuil vertical à peu près dans la forme d’un cylindre qu’on fait pivoter sur son axe, avec des leviers de première espèce, enfoncés dans des amelottes percées dans sa tête. Le point d’appui de ces leviers est au centre de l’axe du cabestan. Le petit bras est le rayon du cabestan, lit où le câble l’enveloppe , le grand bras est depuis l’axe jusqu’au bout de la barre. Plus la cloche serait petite , plus le grand bras aurait d’avantage sur la résistance; mais la corde ne se plie que difficilement sur la cloche ; cette difficulté, jointe aux frotlemens , augmenterait tellement les résistances, qu’on a donné une certaine grosseur au cabestan. Le diamètre de sa cloche est égal à la douzième partie du maître baa.

On garnit le cabestan, c’est-à-dire on l’enveloppe du cordage, de manière que le bout qui fait effort se roule sur la cloche au-dessous des tours dont elle est enveloppée. Comme le tour supérieur se déroule à mesure , il ne reste jamais sur la cloche que la quantité de tours dont on l’u enveloppée. Mais le cordage qui vient de la résistance, se rangeant toujours au-dessous du tour inférieur, finirait par s’engager sous la machine, et arrêterait son mouvement, si l’on n’avait pas l’attention de relever tous les tours jusqu’à l’épaulement destiné à les arrêter au haut de la cloche; c’est ce qu’on nomme choquer. Cette opération force à bosser et à devirer; cela retarde. On s’est depuis long-temps occupé des moyens de remédier à cet inconvénient; on a commencé par rendre la cloche un peu conique; cela a un peu réussi, et, en effet, en

faisant donner un peu de mou par ceux qui tiennent bon dessous, le câble peut choquer de lui-même, mais c’est arec une sacade, qui peut être dangereuse, et on ne s’y exposerait pas avec une forte levée. On a cherché un autre moyen, c’est de placer sur les flasques, des rouets verticaux de fonte, dont on laisse sortir à peu près le tiers du rayon ; le câble, en venant se ranger à son appel, presse sur ce rouet, et le fait tourner; ce mouvement réagit sur le câble et le fait remonter aveo les tours supérieurs; cela n’a pas eu un succès complet, car, lorsque la demi-épaisseur du câble presse le rouet au-dessous de son diamètre horizontal, il lui imprime un mouvement en sens contraire, ce qui tend à le faire descendre. Enfui on a imaginé les plans inclinés sous la cloche du cabestan ; ces pians forçant le treuil à monter et descendre successivement à chaque tour, font choquer aisément; mais la dépense a empêché qu’on les ait généralement adoptés; on en voit peu.

Dans les machines, les frottemens absorbent une grande partie de la puissance. On a voulu diminuer le frottement du cabestan dans les étambrais, en y garnissant la mèche d’un cercle de fer, sur lequel portent des rouets de fonte, placés horizontalement dans les étambrais; ce moyen réussit parfaitement, mais il facilite aussi le dévirage; ce qui peut être dangereux avec une grosse levée.

Lorsque la résistance excède la puissance, la levée agit sur le cabestan , et le câble appelle avec tant de force , que le treuil dévire malgré les hommes qui font effort pour virer. Ce dévirage forcé est on ne peut plus dangereux : s’il triomphe violemment, les barres sautent des amelottes, et, tombant sur les hommes renversés, les blessent plus ou moins. On a remédié à cet inconvénient par plusieurs linguets perfectionnés, et placés de telle sorte qu’il y en ait toujours un de pris. Hais il y a presque toujours inconvénient partout, et celui-ci consiste en ce qu’il est quelquefois nécessaire de dé-

tirer brusquement , tous ces lingucts s’y opposent; il faut fes relever, et cela fait perdre un temps qui, dans lesmouvemens maritimes, est toujours précieux. On se borne donc àsuspendre des poids à un des deux iinguets, afin qu’il prenne à toutes les flasques. On y ajoute la précaution d’enfiler toutes les barres par le bout arec un raban bien souqué, pour les empêcher de sortir des amelottes; on avait voulu les fixer dans l’amefotte par une broche de fer verticale, mais ces moyens ne réussissent pas avec les matelots; pour eux le mérite est dans le tôt fait , casser ou couper leur semble une chose de droit, et ces broches sont bientôt cassées ou perdues. La mèche du cabestan entre dans une carlingue, au fond de laquelle est un saucier ou écuelle de fer, qui reçoit le pied de la mèche, garni d’une tête de fer ronde, sur laquelle il pivote.

PARTIES Dü CABESTAN.

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