fournit
Consommation de combustible pour différentes opérations,
La transformation de l^ de fonte en fer fin exige 0k,30 à 0k-35 de coke.
Celle de lk- de fer fin en fer puddlé demande 1> de houille.
Enfin celle de lk* de fonte blanche en fer puddlé consomme lk*4 à lk-5 de houille.
Si les appareils de fabrication (souffleries, marteaux et laminoirs) sont. mus. par des machines à vapeur, leur service exige 0k*20 de houille par chaque kilogramme de fer puddlé.
Production des fours par semaine.
Un four d'affinage produit par semaine:
130 tonnes de fin-métal avec 6 tuyères
Un four à puddler fournit, par semaine, 17 tonnes, lorsqu'on opère sur du fin-métal et 11 tonnes, lorsqu'on agit directement sur la fonte.
Le nombre des fours à puddler doit toujours être supérieur de fnoitié à celui des fours en travail, en raison des nombreuses réparations qu'exige ce genre de fours.
Le nombre des fours à réchauffer est à celui des fours à puddler dans le rapport de 5 à 12.
Dimensions, vitesses, forces motrices et production des machines
par semaine.
Marteau frontal. (*)
Poids du marteau „ 4000 kiL
Poids de l'enclume 4000 „
Poids du tambour à cames 4000 „
Rayon du volant 2m-7
Nombre de coups par minute 80 à 90
Elévation du marteau 0m-35 à OMO
Force motrice * 12 à 15ch-
Production, par semaine, égale à celle de 10 ou
12 fours à puddler 70 à 100T-
{}) Lorsqu'on emploie, pour les loupes, un marteau à Tapeur, on lui donne un poids de 1600 à 2500k* et on lui fait battre 00 à 80 coups par minute, la hauteur de chute variant de lm à lm2. Un marteau, dans ces conditions, suffit pour le martelage des loupeB provenant de Ô à 8 fours à puddler.
Marteau à cingler.
Nombre des oscillations par minute 80 à 90
Force motrice (en chevaux) 8 à 10
Production par semaine, approximativement . , 70 à 100T-
Laminoirs de loupes.
Un train comprend généralement deux laminoirs. Le premier (ébaucheur) a des cannelures concaves carrées et sert à étirer les loupes. Le deuxième, qui a des cannelures plates, à section rectangulaire, a pour but de transformer les barres épaisses, fournies par le premier, en barres plates plus allongées.
Diamètre des cylindres ébaucheurs 0m48 à 0m*50
Longueur des cylindres, en moyenne l^ô
Diamètre des tourillons des cylindres .... 0m,25 à 0m-27
Poids d'une paire de cylindres 4500k#
Nombre de tours des cylindres par minute:
a) Si les loupes ont préalablement passé sous
le marteau frontal . 30 à 40
b) Si les loupes passent sous les cylindres à
leur sortie des fours à puddler 20 à 30
Force motrice pour le train entier (J) .... 20ch- Production du train par semaine:
a) Si les loupes ont préalablement passé sous
le marteau frontal 200T-
b) Si les loupes passent sous les cylindres à
leur sortie des fours à puddler 160T-
Un marteau frontal, un marteau à cingler et un
train de laminoirs de loupes exigent une force de 40ch*
Grandes oisailles.
Nombre des levées par minute 20 à 30
Force motrice 2ch-5 à 3ch*
Production par semaine 100T*
Train de laminoirs pour gros fer.
Ce train se compose généralement de trois laminoirs: Premier laminoir: Cylindres dégrossisseurs, avec cannelures concaves carrées.
(*) Dans certains cas cette force est évaluée à 30cb- au moins.
Deuxième laminoir: Cylindres pour formes, avec cannelures carrées, rondes ou rectangulaires.
Troisième laminoir: Cylindres polisseurs, avec surfaces unies. Longueur des cylindres des deux premiers laminoirs lm45 à l^ôô
Diamètre des cylindres 0m-36 à O™^
Diamètre des tourillons des cylindres . . . . 0m-24 à 0^21
Poids d'une paire de cylindres 1500 à 2000L
Nombre de tours par minute 70 à 80
Force motrice pour un train:
a) Lorsqu'on opère simplement soit avec le premier laminoir, soit avec le second .... 20ch*
b) Lorsqu'on opère en même temps avec tous
les cylindres 36ch-
T. , A. I dans le cas a . . . . 60T*
Production par semaine s , . ,
r f dans le cas b . . .
Train de laminoirB de fer fin.
Ce train se compose généralement des laminoirs suivants:
a) Laminoir à trois cylindres, à cannelures carrées ;
b) Laminoir à trois cylindres, à cannelures rectangulaires;
c) Laminoir étroit à deux cylindres, à cannelures rondes;
d) Laminoir étroit à deux cylindres, à cannelures carrées.
Diamètre des cylindres a, 6, c, c? 0m-2O à 0m-24
Longueur des cylindres a et 6 0m*65 à 0m-70
Longueur des cylindres c et d 0ml6 à 0™*20
Nombre de tours de tous les cylindres par minute 200 à 250
Force motrice d'un train 15à 20e11-
Production par semaine 18T*
Fenderie à disques.
On emploie, comme cylindres préparateurs, des cylindres unis,
de 0m-35 à 0m'40 de diamètre, qui font 42 à 45 tours par minute.
Les données principales, pour la disposition d'une fenderie, sont:
Largeur Diamètre Nombre des disques. Tours
des bandes. des disques. Cylindres par minute.
Millimètres. Mètres. supérieur. inférieur.
Force motrice 4 à 5ch*
Production par semaine 65T*
Laminoirs pour tôles.
La longueur des cylindres dépend de la largeur des tôles. Le tableau suivant donne des dimensions convenables pour des cylindres de diverses grandeurs:
Largeur Longueur Diamètre Diamètre
des tôles. des cylindres. des cylindres, des tourillons.
Métros. Mètres. Mètres. Mètres.
La vitesse des cylindres dépend de l'épaisseur des tôles.
Nombre de tours pour tôles minces ... 40 par minute „ „ „ moyennes . . 25 à 30 „
„ „ „ fortes . ... 20 à 22 „
I00k- de fer donnent 65 à 75k- de tôle épaisse. „ „ „ 50 à 55 „ mince.
La force motrice dépend de la section des tôles:
Pour tôles de lm8 de largeur et de 0m01 d'épr* 60 chevaux. „ lm0 „ 0m005 „ 40
» 0ra-5 „ 0ro003v „ 20 „
La production, par semaine et par cheval-vapeur, est de -de tonne environ.
Train de laminoirs pour rails de chemins de fer.
Diamètre des cylindres 0ra*45 à 0m,50
Longueur des cylindres lm-20 à lm-40
Nombre de tours par minute . 55 à 65
Force motrice . . % 40 à Surproduction par semaine 42 à 54T-
La force motrice totale d'une forge anglaise est proportionnelle à la production du fer par semaine; elle peut être évaluée, pour chaque tonne de cette production, à 0cl,-6. La
force motrice de la machine soufflante n'est pas comprise dans cette évaluation.
Règles générâtes pour la construction des machines destinées à la fabrication du fer.
Dans la construction des machines qui sont destinées à la fabrication du fer et qui sont exposées à des chocs violents, il convient d'observer les règles suivantes:
1° Ces machines doivent, en général, être établies avec plus de solidité que celles qui n'ont à vaincre que des résistances régulières. Pour déterminer les dimensions des pièces de ces machines, on peut faire usage des règles contenues dans le troisième chapitre, en ayant soin de prendre, pour les diamètres des tourillons et des arbres (auxquels on rapporte les autres dimensions), des valeurs qui soient 1*5 à 2 fois celles qu'indiquent les formules pour les transmissions ordinaires.
2° On doit s'attacher surtout à donner une très grande solidité aux pièces dont le remplacement exigerait de grandes dépenses de temps et d'argent.
3° Pour prévenir, autant que possible, la rupture de ces pièces, il convient que d'autres pièces, moins coûteuses et faciles à remplacer, soient établies assez faibles pour se briser les premières, dans tous les cas où une rupture devient inévitable. Dans les laminoirs ce sont les manchons d'accouplement qui offrent le moins de résistance.
4° Les formes à nervures (au moyen desquelles on donne aux machines, qui n'ont à vaincre que des résistances régulières, une solidité suffisante avec le minimum de matière) ne sont pas admissibles pour les machines qui sont exposées à des chocs violents. La résistance aux chocs dépend, en effet, du volume des corps et non de leur forme. Pour ce genre de machines, les formes ramassées sont les meilleures.
5° La matière doit être concentrée, de préférence, vers les points où les chocs tendent à se produire.
6° Les fondations de ces machines doivent être en bois et la liaison de toutes les parties doit être disposée de telle manière que les bois puissent céder légèrement, sans entraîner la rupture des pièces,
Volante pour laminoirs.
Si on désigne par:
P le poids de l'anneau du volant (en kilogr.), V la vitesse à la circonférence de l'anneau (en mètres), N la force (en chevaux) de la machine motrice, n le nombre de tours du volant par minute, on a, pour la détermination de P, la formule empirique suivante:
Si on désigne par t (en secondes) la durée de la marche à vide des cylindres, entre deux passages consécutifs de la matière à laminer, et par ê le rapport de la différence des vitesses extrêmes à la vitesse moyenne, on a également:
Nt
