QUANTITÉ DU MATÉRIEL ROULANT

Cautionnements

DÉSIGNATION

DES CHEMINS

ÉPOQUE DE l’ouverture DES LIGNES.

Locomotives.

Wagons à passagers et à bagages.

Wagons à marchandises.

déposés

par les Sociétés.

JD

А DES SOCIÉTÉS PARTICULIÈRES AU 1er MAI 1873.

II) Построена на средства войска Доискалъ. Нынѣ составляетъ іасть Воронежско- Р о с т о в с ко Гі жел. дор.

5) Y compris 57,5 verstes de voie double de St-Pétersbourg à Gatchina.

6) Avec l’embranchement d’Alexandrow à Zekhoïzinsk, 7 verstes.

7) Du 1«- février 1872 le ch. de fer Péterlioff constitue un embranchement de ce chemin de fer.

8) Les nouveaux statuts (12 janvier 1865) séparent l’exploitation de ce chemin de fer de l’entreprise de la même société de bateaux à vapeur et de commerce.

9) Y compris les embranchements de Skernevice à Loviez 20 ver. et de la station Zamcovize jusqu’à celle de Sosnovize à la frontière prussienne de 16 ver. Cet embranchement a été concédé le 1er octobre

10) L’embranchement de Loviez a été ouvert à l’exploitation le 1er novembre 1845; la ligne principale a été ouverte le Ie1' avril 1848 et la partie de Sombkovice jusqu’à la frontière prussienne le 14 août 1859.

11) Ce chemin de fer a été construit aux frais des cosaques du Don. Il fait partie maintenant du chemin de fer Voronège-Rostow.

12) Y compris l’embranchement à la rivière Attukta.

13) D’Ouroupinsk 32,8 du trajet jusqu’au Yolga 9,6 et de l’embranchement à la st. Kroutoi du ch. de fer Volga-Don.

14 Cette somme a été déposée exclusivement comme garantie de l’achèvement des travaux et non de la formation de la société, une grande partie de ce chemin ayant été construite aux frais du gouvernement.

21) б Сія дор. раздѣляется на 5 участковъ: 1-8 участокъ Одессо- Палтскал съ вѣтвями в Валто-Елпзаветградская 503 V-* вер., 2-й участокъ отт. ст. Бирз ул идо Жмеринки 177 вер., 3-й участокъ отъ Жмеринки до Волочнска 154 вер., 4-й участокъ отъ Тирасполя до Кишинева 66, Ч il 5- fi участок), отъ Кишинева до Прута 103 вер.

33) См. таблицу VII, прим. 5.

15) Ce chemin de fer se compose de deux sections: la première de Kiew jusqu’à la station Jmerinka 253 v. (avec un embranchement de la st. Kazatine à Berditchew 25 v.) a été achetée par la société. Cette section faisait antérieurement partie du ch. d f. de l’Etat Kiew-Balta. Quant à la seconde section de Berditchew à Brest-Litovsk avec un embranchement jusqu’à la frontière d’Autriche, en tout 535 v. environ, la société s’est obligée à la construire elle-même.

16) Cette ligne représente la première section du chemin de fer de Koursk-Kharkow-Azow ; la seconde section est celle de Kharkow à Azow.

17) Y compris les embranchements: vers l’Oka, de Yégorievsk et de Zaraïsk (51 v.). Y compris la branche de jonction avec le chemin de fer Nicolas de 3,7 ver. et la branche de Kolomna de 3,3 verstes.

18) Les premières dépenses pour la construction de cette voie (près de 600,000 r.) ont été faites par le Ministère de l’intérieur, eu vue de la famine qui sévis-ait dans les localités que traverse la voie. Après la formation de la société, cette somme a été restituée au gouvernement.

19) Ce chemin de fer se relie à la station Ostachkow du chemin de fer Nicolas.

20) Le 17 décembre 1865, a été confirmé le contrat passé avec le sujet anglais M. Pito pour la construction de cette ligne, mais ce contrat a été annulé par suite de l’insolvabilité du concessionnaire et c’est le 21 mars 1867 seulement que ce chemin fut concédé. •

21) a. Les 4 premières sections de cette ligne ont été construites aux frais du gouvernement et cédées à une société particulière, qui s’est obligée à construire la 5e section.

21) b. Ce chemin de fer se compose de 5 sections, savoir: P'e sec. d’Odessa à Balta avec les embranchements de Halta à Elisabethgrad, 503 3Q ver; 2" sec. de la st. Birsoula jusqu’à Jmerinki, 177 ver.; 3“ • sec. de Jmerinki jusqu’à Wolotchisk, 155 ver.; 4e sec. de Tiraspol a Kichinew 66,72 ver.; 5e sect. de Kichinew jusqu’à la rivière Pruth 103 verstes.

22) De St-Pétersbourg à Oranienbaum et de St-Pétersbourg à Krasnoé-Sélo.

23) La construction du chemin de fer de St-Pétersbourg à Péterhof a été confirmée le 9 août 1856, l’embranchement de Krasnoé-Sélo le 4 août 1858, et la construction de la ligne jusqu’à Oranienbaum le 14 mai 1862.

24) Do St-Pétersbourg à Oranienbaum avec l’embranchement de Krasnoé-Sélo.

25) a. Entre St-Pétersbourg et Péterhof; b. l’embranchement de Krasnoé-Sélo; c. la section d Oranienbaum.

26) La construction de cette ligne a été commencée par le gouvernement et transmise à la société eu vertu de la concession.

27) Les articles supplémentaires aux statuts de cette société ont été confirmés le 29 mai 1863 et le 3 novembre 1865.

28) Toute la voie est double.

29) Par les articles supplémentaires aux statuts de cette société le •gouvernement lui a accordé la garantie d’un revenu fixe.

30) La Société obtint d’abord la concession du chemin de ter de Rybinsk à Osetebensk, mais sur la requête des fondateurs de cette société la direction de la voie a été modifiée et le 29 janvier 1869 S. M. l’Empereur confirma les statuts de la société du chemin de 1er Rybmsk- Bologoé, d’après lesquels l’étendue de la voie a été portée au lieu de 245 verstes à 280 verstes.

31) La largeur de cette voie est de 6 pieds ; elle diffère par cela de toutes les autres voies russes, dont la largeur normale est de 5 pieds.

32) Constitue la lre section de la voie d’Ivanovo à Kineschma.

33) Voir tableau VII,* obs. 5.