PROJECTILES
Les projeetiles empilés, par espèce et par ealibre, dans
des lieux aérés et sees ; les projectiles creux placés Tœil en dessous* Les bases formées avec des projectiles hors de servfce, établies sur un . terrain bien damé».recouyM ^tme emche de sable fin, et ayant les pentes nécessaires pour récoulcment des eaux. On aura aiienlion de ne jamais détruire ces bases. Les piles étiquetées du calibre et du nombre de projectiles de service.
Nota, n sera bon de donner pen de largeur aux piles, afin de
faciliter la circulation de l'air, et, dans aucune circonstance, on ne devra remplacer le sable par du frasicr, cette dernière substance ayant été reconnue nuisible à la conservation des projectiles
Les balles de fer, coàvercies et.ddots.penr boites à
balles, conservés dans les rez-de-chaussée secs, et placés dans des cases formées de madriers ; chaque case étiquetée du numéro des balles ou du calibre des couvercles, et eulots, et du uombre des objets. - Les caffuts déposés en tas el éti^Ujetés du poids total»
N*» 5. — AFFUTS.
Nota. Dans la description de tous les engertianéiiits , on appelle. rang une suite de voiture disposées suivant la longueur du magasin , soit à la suite les unes des autres, soit les unes à côté des autres.
Des eales ou des ebantiers seront mis. sous toutes les parties qui portent à terre.
* Une imtruclion ministérielle dti 20 juin 184.1 f prescrit d employer, comme essai ^ le colthar, b\tume minéral résultant de la distillation de la bouille , pour enduire les projectiles de toute espèce, et détermine la manière d'appliquer cet enduit et la fomie k donner a^x piles. . , •
POim LES GARDES d'aRTILLERIE. 185
La deuxième mélhode d'engerbemeiM occupe moins de «urface que la première.
AttàâB de Még« («seieii «t nowMn nodéle).
PAEMIW MÉTHODE.
Les affbts sur lears roues , le premier les crosses h terre , dans la direction du rang ; le deuxième • tourné en sens contraire, les crosses portant sur les flasques du premieri les roues sur la wèm ttgue; le troisième et 1^ suivants dans le même sens, les crosses de l'un portant sur les flasques du précédent f les roues se touchant par les bandes.
SECONDE MÉTHODE
Même engerbemcnt que ci-contre, avec la diflTérence que les roues des afiUts se croisent altemati?!^ ment en dedans et en dehen , et sont rapprochées, autant que possible, ks unes des autres.
Affût» de place (ancieii modèle).
nOUdllE HBtHOD».
Les affûts, sans roues, debout sur leur tète } les flasques dans la direction du rang et afa'gués entre eux 5 les roulettes entre les flasques de Taflïkt précédent ; les roues de chaque cùtc du rang, sur les fusées d essieu , le gros bout du moyeu en dehors.
Les rangs disposés de manière / que les fusées soient, bout à bout.
SECONDE MÉTHODE
Les affîUs, sans roues, debout sur leur tète ^ les essieux dans la direetion du rang et se touchant
par les bouts ; le dessous des affûts du premier rang faisant face au mur ; les aflùts du deuxième ring placés en sens contraire, dans les Intervalles de ceux du premier rang.
Les troisième et quatrième rangs comme le premier et le deuxième, etc.
^ roues eogerbées à part.
Digitizoa by CoOglC
GhèMî» d'«ffùto de
HETHOOfi. .
' fingerbés snr six de^hantenr; le premier dans sa position ordinaire, le deuxième renversé sur le premier } les augets se touchant par c6té| le troisième comme le prer mier et couvrant le deuxième ; le quatrième renversé comme le dea-»
xième , mais l'aiigct placé du cùté opposé I et ainsi de suite.
Engerbés sur six de hauteur; le premier dans sa position ordinaire^ le deuxième dans la même posi-* tion sur le premier^ le troisième/ le quatrième, etc.^'de mème«
àttfOB 4m tàÊÊt («Bciea modèle).
Même engerbement que pour ceux de place*
Même eogerbement que pour ceux de place.
Châssis d'affûts de oôte«
fimhènB métuode*
Engerbés sur quatre de hauteur, le premier renversé, le deuxième par diessns dans sa position ordinairé, le devant de Fun appuyé contre les supports de roulettes de l'autre.
Le troisième et le quatrième, disposés respectivement comme le premier et lé deuxième^ les petits châssis par desâos la pOe.
Les boulons d assemblage des grands châssis, ôtésj les côtés sé^ parés et empilés comme des bois équarris , sUirhuit de hauteur ; de même pour les entretoises du milieu et du devant , mais sur douze de hauteur ; les entretoises de derrière réunies avec Téchantignole et formant des couches, de manière que les roulettes d*un rang entrent dans le dégorgement de 1 échantillon de lautre rang. Les petits châssis enqpilés sur dix de hauteur.
mR LES QAaoEs d'artillerie.
Affûte de plaee et de cMe (nouveau modèle).
PUtMlLIlE MKIIIODF..
Les affûts I sans roues ^ debout sor leurt tenons de manœuvre et sur leur tète^ disposés dans le même «ens et rapprochés autant que possible; îes fla<iqnes dans la direction du rang cl alignes cnlrc eux 'f les roues de chaque cùlé du cang ser les ftiaées d'essiea , le derrib« de la roue en dehon.
Les rangs disposés de maaîèrç que les fusées sment hont k bout*
SKCONDE MLTIIODE.
Les all'ûls, sans roues, debout sur leurs tenons de manœuvre et sur leur tète ; les essieux dans la direction du rang et se toochant par les bouts ; le dessous des affttts du preniior rang faisant face au mur^ les aHùls du deuxième raug placés en scoif contraire dans lesiotervalles de ceax du premier raùg.
Les troisième et quatrième rangs»
comme le premier et le deuxième^ etc. Les roues cng;erbces à ^art.
Châssis d'a^Tùts de place ei de cùte (nouveau modèle).
Nota. Les roidettes fttées et énupagasinées k pait.
'SECONDE Mli-ïlIODE.
Les châssis dressés sur leur partie antérieure , le lisoir eordedansî le premier châssis appuyé contre m des murs de .face ^ le deaxièoiie sur le premier, et ainsi de suite.
Les pelils châssis empilés à part.
PHEMIEUE METHODE.
Les châssis engerbés sur six de hauteur ; le premier placé horizontalement et posant à terre par le lisoir^ fentreloiso du milieu et par celle de derrière (au moyen d*un cbaulier , ; le deuxième châssis rcnvcrsp sur le premier, son entrcloise dejdernùie eu arrière des taquets du premier. Les poutrelles <^irec-^ tiîces se tçmchant par côté»
Le troisième châssis placé dans le même sens que le premier, son lisoir en avant de celui du dcuxiîuiioj le quatrième renversé comme le deuxièiiie > mais s^ po^^lrelliî dirècr trice ^çhgns^ cdle dntcoisième par le côté opposé, etc., etp. Les petits châssis placés sur la pile»
DigUizea by CoOgle
Affûts marins.
SECONDS MBTBODe;
Comme les affûts de côte»
PREMIERE METHODE
Comme les affûts de côte.
Ali&to de caseiMto.
-Cômme les ai^ts.- de mènie fome.
AffMs de cenpagne (aoeieii modèle).
SEGOKI>£ METHODE.
Les aflûtfty saas roues, dressés sur lear tête, les essieux dans' la
direction du rati^, se chevauchant entre eux. Les crosses des affilkU du premiei^ rang appoyaDt contre vn des mors de fiice ; le deœdème rang placé de même et appeyant sor fe premier, etc. ~
Les avant-trains et les roues cdgerbés à part.
PREMIERE METHODE
Les afiûts sur leurs roues, le premier les crosses à terre , dans la
direction du rang ; les suivants placés de même et dans le même sens \ les roues sur la même ligne^ setour chaift par les l>andes.
Les avant-^ trains , sans roues , placés sur les affûts ; les fusées d'essieu du ptemier portant sur le haut des roues de son affût ^ le bout du timon sur l'affût suivante
Les petites roues entre les grandes et ks flas^^. • >
TROISÙUE MÉTHODE.
Les affûts sur leurs rooes, le pronier les ^crosses, à terre, dans là direction ^u rangf le demiême et- les suivants toomés en sens confraik<e, les crosses portant sur tes flas(ines do précédent, les ■roues se
croisant alternalivcment en dedans et en dehors , jusqu'à ce que les bandes des roues intérieures appuient contre le bouge du mojeu des roues déjà placées.
Les aTauMrains , sans reueS| sur un eôté du rang, portant à tenre par Une des extrémités de la sassoire et' par le bout^ la fusée d'essiea correspondante; tes sassoires tournées vers la tête du rang, les chevilles ouvrières en dedans, les timons appuyant contre les crosses et parallèles entre eux, excepté les derniers, qui doivent être (oumés.en sens contraire, afin de no pas dépasser la tête du dernier affût.
KNA i» oïDis d'abulub». iS7
Si la hauteur des magasins pernieltail de dresser verticalement les avant-traios contre leurs affûts, ou les ferait poser à terre par l'extrémité des armons I les chevilles ouvrières lounnées en dedans.
Coffirets cTttffifkte («noiett modéU).
Réunis par calibre ; ceux <fu premier rang posés à terre
sur leur fond et espacés convenablement entre eux, les bras dans la direction du rang et se chevauchant. Les eofirets du second rang* renversés ; leurs couTcrcles dans les intervalles de ceux du premier^ et soutenus par les bords.
Les troisième et quatrième rangées disposées respectivement comme les première et troisième ; de même pour les rangées suivantes.
AfiÙte de campagne (aowean modèle}.
Nota. Dans l'artillerie de campagne de ee modèle, le» avaiit4rains, étant tous semblables, seront ordirâfrement engerbés ensemble; cependant, dans le bot de ménager l'espace, on indiquera les enger-^ bements où il est possible de les placer avec leurs voitures. Les coffres seront tous ôlés, ce qui ne présente aucun inconvénient, attendu qu'ils peuvent indistinctement être placés sur les corps d'avanttrains ou de caissons.
PBSanEBB MÉTHODI.
Lesaffi&ts sur leurs roues, le premier la flèche à terre, dans la direction du rang^ les suivants placés de même et dans le même sent^ les roues sur la mAme ligne, se touchint par les bandes.
les ayant-trains sans roues placés sur les alTdts ; les fusées d'essieu du premier portant sur le haut des roues du premier affût, le timon s'sppnyant sur TafiÙt suif ant. •
Les roues des^ avant-grains en^ gerbée» à part. .
SBCONOS
Les affûts sans roues dressé sur leur tête ; les essieux dans la direction du rang se ckevauchant entre eux; les flècbes des afii!kts du premier rang appuyant contre un des murs de fiice; le deuxième rang placé de même et appuyant sur le premier, etc.
Les avant-trains et les roues engerbés à part.
188 ' iNsnnucTiON MUfiST^m^
* % TaÔl$I£M£ M£THOI>£.
Les affûts sar leurs roues, le premier la flèche k terre dans ta
directiuii du rang ; le deuxième cl les suivants tournés en sens con- ..traire, les ilèches portant sur les flasques du précédent j les roues se croisant alternativement en dedans et éh debors, jusqu'à ce ([ue les bandes des roues intérieures appuient contre le bouge du moyeu des roues extérieures.
Les avant-trains, sans roues, sur on eôté éa rang , dressés sur tes extrémités postérieures des arjnons ^ les essieux en dedans.
AfiÙts de montagne (nomraan modèle).
Ces affûts seront engerbés comme ceux de campagae.
AMte à. mortiers.
SECOK])£ METHODE.
Conune jçî-conir^, les tenons de manodttvre se cnûsant.
' Les efllMs dans les re^denshausT 4ée', ^ dessous à terre , la tète tournée du côté du mur, sur un rang, les tenons de manœuvre se touchant. , , ,
Quand il sva nécessaire d'engeiber sur plusieurs de iliA^Mfi' les afiiftts de la seconde ^rangée seront disposés comme ceux de la première.
Flasque» d'sflâls de mortiers en fer eoolé.
Placés sur des chantiers en plein air, par espèce et par paire; disposés de champ, parallètemeDt entre «m; le dessous à tcn«e ; leur téte sur le même alignement. €c8 flasques seront entretenus comme rextcriour dos bouches à feu en fer.
POVA LIS 6A«Ma D ARTBXERIE.
IVo k. — VOITURES.
OtiMùùM à munîtioiis et de paro (anoien modèle).
SECONDS METUOPE.
Les eaksoDS sans roues et SMs avaiiHraiiis j ceux du premier ring dressés contre le mur sur le derrière des brancards ; les couvercles en dehors ; rapprochés les uns des autres , jusqu'à ce qui! reste entre deux la largeur d'un corps de cais-> son, y compris Taimeau carré porterechange. Les caissons du deuxième rang dressés sur le devant des brancards dans les intervalles du premier rang les couvercles en dedans ; les essieux appuyant sur les laitières des caissons du premier rang^ le troisième rang comme le premier ; le quatrième comme le deuxième 5 les essieux purle-roucs des caissons de rangs impairs enlevés ^ de même que 1^ coffirets à graisse de ceuxdes rangs pairs ; la moitié d^ caissons de rang pair élevés sur des chantiers, afin que les essieux puissent se croiser en dessus et en dessous.
TMMSiàHB HBTIODB.
Les cais^oiîs . sans avant-trains , et la flèche placéo dans les étriers porte-rechange. Les caissons dressés sur leurs grandes roues^ comme d^dessus , niais les avantrtrains disposés sur le c6té de la file ^ oemme aux aifiR&ts dè eampagne.
Les petites roues du premfer avaM-tmfn sous le praorier caisson; celles des avant-trains suivants se placent, l'une à plat sur rcsbieii porte-roue du caisson f recèdent, l'autre de ciiam|)^ extérieurement et
^UHIEOE MÉTHODE.
Les ^sons, sans avanMrràis, dressés sur leuri grandes roues; l'extrémité des brancards du premier appuyant contre le mur ; le lisoir du deuxième appuyant contre h iailière du premier, etc.| les grandes roues se croisant alteraa- Uvament en dedans et en dehors, et rapprochées le plus possible ; celles du premier caisson touchant le mur ; les petites roues posées sur les essieux des caissons entre le corps et les grandes roues ; les flèches verticalement dans k mâme intervalle ; les corps d'avantirains placés presque verticalement sur le côté extérieur de la iiie , ou cngerbés à part. ,
Digitizea L7 GoOglc
i 9i) INSnVCTlON JBKI^TÉIIIliLLB
contre l'avant-lrain , ou sur l'essieu de derrière, entre la grande roueet le corps du caisson.
Caissons à nmiiitioBS (nouveau modèle).
Nota, Les cofires ôlés et engerbés à' part' avec ceux dés avanttrains.
mniRB niniGDB.
Les caissons sur leurs roues, sans avant-trains 3 le premier, la flèche à terre dans la direction du rang^ les suivants, placés de même et dans le même sens , les roues se croisant le plus possible alternativement en dedans et en dehors.
Les avant -trains sans roues , sur un côté du rang, dressés sur reztrémité postérieure des aimons, les essieux en dedans.
SBGONDB nétHOns.
Les caissons , sans roues et sans avant-trains , engerbés par pile de deux de base rair quatre de hauteur.
Les flèches se croisànt et se tondiant, dans chaque couche, alternativement par le coté droit ou le cùlé gauche.
Les essieux et les flèches portant sur des .cales aûn d'isoler les anneaux porte-rechanige.
Les avant-trains et les roues en^ gerbes à part.
GoAren de eaissons et d'aTant-traîus (nomrean modèle).
Les coffres réunis, autant que possible, par calibre, et engerbés dans leur position ordinaire, par pile de deux de base et se touchant dans leur longueur, ehaque couche
croisant celle qui lui est inférieure.
Chariots de batterie (noa¥eai& modèle).
Les chariots sur leurs Mes, sans avant-trains , la flèche à terre , les essieux dans la direction du rang , et se touchant bout à bout. Le deuxiène rang de mâme, les roues correspondant k odles du premier, et aussi rapprodiées que possible*
Les avant-trains engerbés à paît.
SBCORUB MBTBOBB.
Les chariots , sans roues et
sans avant-trains, dressés sur la partie postérieure des brancards ; les essieux en dedans et dans la dhrection du i^ag, se chevauefiant entre elix ; les ilèthes appuyant contre un des murs de face.
POUh LES GARDES D*ARtlUJBRIE
in
Chariot» à canons (ancien modèle).
PREMIERE METHODE
Les chariots sur leurs roues , celles dè derrière écartées d'environ 0°*, 1 4o de répaulement de Tessien
pour encastrer les roues de devant f la flèche retirée de l'empanage, la cheville à la romaine ôtécy et les trains rapprochés josfol ce que le bout des empanons touche Tessien de Vavant-train ; la flèche posant sur le coussinet de l'arrièrc-lrain ; le timon à terre ; le deuxième chariot.placé de la même manière j etc.
SECONDE METHODE
Toutes les roues et flèches ôtées^ les chariots empilés sur trois de hauteur, le devant de Tun sur le
derrière de Taulrc j les avant-trains retournés ; le bout du timon sur Farrière-train. L'essieu de derrière du premier^ calé y les flèches sur le dernier chariot; les petites et grandes roues debout de chaque cùlé de la pile ; les grandes par dessus les petites , le gros bout dtt moyeu en dehors. -
Chariots porte-eorps (nomreau modèle).
fREHlÈRB HÉTItOnEi
Les chariots sur leurs roues sans avanl-traîns ; le premier, les brancards du milieu à terre dans la dir^^ faction du rang ; les suivants placés de la même manière; les riÉbs sur la même ligne , se touchant par les bandes.
Les avant-lrains sans roues, plaçés tpr les chariots; les fusées d'essieu du premier portant sur le haut des roues de son chariot ; le timon couché sur le chariot suivant. Les roues d'avant-trains engerbées à part. ^
SKCOMDB nânooE.
Les chariots y sans roues et &am avantrtrains , dressés sur Teitrémité postérieure des brancards ; les essienz dans la direction- du rang; se chevauchant entre émr.
Les brancards du miHeu du premier rang appuyant contre un des murs (le face ; le deuxième rang disposé de même et appuyant sur le premier.
Les avant-trains et las foiies en»
gerbes à part.
Digiti-ioa by double
TROlSlim ttÉTHODB.
Les chariots ; sans roues et sans avant-lrains j empilés sur deux de base et quatre de haulear. Dans chaque couche , le premier chariot FesuieQ ee dessus f le second eoumnt en partie le premier^ de Bavière que Fextréiiiité des brancards dn nûlîeu de Tun tduehe le corps d'essieu de l'antre.
Les avant-trains et les roues engerbés à part.
Chaiiots à mimîtiqns pu ohaiîote do pavé (nomyntn
modèle).
« PREMIERE METHODE
Les ohariotsy sans roues, empilés sur trois de bauteur -^ les brancards
en-dessous ; le devant du deuxième chariot au-dessus du derrière du premier } le troisième dans le même sens que celui-ci. Les avant-trains, sang roues ni timons, sur le chariot de dessus ^ les timons dans les ranchets ; les petites et les grandes roues debout de cliaquc côté de la pile 9 les petites en dedans les grandes par dessus $ le gros bout des moyeux à restérieov.
' SECOKDB METHODE.
Les chariots ; sans roues et sansavant-trains, dressés ; ceux du premier rang sur le derrière des brancards; le devant appuyant contre le mur | ceux du deuxième rang en.senç inverse, les essieux appuyant sur les ridellies des cbarioâ du premier rang; le troisième rang comme le premier, etc. Les cssielix , dans chaque rang , se chevauchant jusqu*^ toucher aux brancards.
ïnoisiEHE ausTuOns.
Les chariots , sans avant-trains , dressés sur leurs grandes roues ;
Textrémité du brancard du premier contre le mur j les roues rapprochées, autant que possible, de ce mur. Le deuxième s'appuyant, par le devant des brancards, sur les ridelles du premier; les roues se croisant jusqu'à ce que cdle intérieure rencontre le ranchet du chariot déjà placé. Le troisième établi de la même manière , etc. , les roues -se croisant altemativement en dedans et en dehors. Les avant-trains sur le côté de la fde, comme aux aiïûts de campagne. Les petites roues sous leur chariot.
POIR LES GAfcDES D^ARTILLEUIE.
Camions et charrettes (ancien et nouveau modèle).
PREMIERE MS^THODE
Les corps (le voilures, sans roues,
SECONDK METHODE.
Les corps de voitures, sans roues, empiles j les tharrcUes sur trois, et dressés contre le mur avec une léles camions sur six de hauteur; les gère inclinaison, les limons en l'air j limons d'un même coté. Les essieux les essieux des voitures de même en dessous; les roues par moitié de rang se chcvaucliant ; l(^s roues k chaque coté de la pile. Le gros part, bout des moyeux en dehors ; une [ partie des roues des camions entre les limons.
Forges de campagne (ancien modèle).
PREMIERE METHODE
Les forges sans avant-trains ; la première , le devant à terre ; les brancards dans la direction du rang ; les suivantes dans le même sens , les roues sur la même ligne ; les contre-cœurs touchant le derrière dos brancards des pnkédonles. Les petites roues debout d'un côté ; les avant-trains dressés, de l'autre côté des forges , sur une des fusées d'essieu; les timons en avant ; les soufflets cl coffiets en place.
SECOiNDE AIETIIOUE.
Les avant- trains , les traverses des montants, les souftlets et coflrets ôtés; les forges sur leurs grandes roues ; celles du premier rang dressées ; l'extrémilc des brancards appuyant contre le mur. Les voitures rapprochées jusqu'à ce que les essieux se touchent bout à bout. Les forges du deuxième rang dressées de même ; le dessous des brancards portant sur le contre -cœur des forges précédentes ; les roues se croisant alternativement en dedar.?
et en dehors ; celles du premier rang touchant le mur.
Les soufflets suspendus au plancher par leurs extrémités supérieures. Les avant-trains et les coffrets empilés à parL
. . HQSmeTION MmiSTÉKOELLC ,
For^ jàt campagne (nouveau moM#)«
Les forges sur leurs roues, sans avant-lritins, la première la flèche à terre dans la direeUan du. rang} les «li vantes, dans le mAnie sens, les roues sur la même ligne , les contre-cœurs touchant les coffres d'outils des précédentes.
Les avant-trains sans roues, placés dessous les (orges les timons dans la même direction que les flèches. Les (usées d'essieu en avant des roues de leur forge , et les touchant. Le dernier avrml-lrain placé en sens contraire aiin de ne pas dépàÉser le rang.
Les roues d'avant-^trains enger^ bées 11 parf.
Les coffres de forge engerbés comme ceux des caissons à munitions.
Les avant-trains , les soufflets et coffres d'outils ôtés j les forges dressées sur leurs roues et sur le der^ rière de leurs brancurds. L'extrémité des flèches do piremler rang portant sur un des murs de face ; les voitures rapprochées jusqu'à ce que les essieux se touchent bout à bout. Les forges du deouème rang dressées de même; le dessmw des flèches portant MUT les traverses des forges précédentes. Les roues se croisant allcrnalivement en dedans et en dehors.
Les soufSets susffiendus an (dan^ cher par leurs extrémités supérieures; les coffres d*ontîts sw»
les forges, ou engerbés à part, ainsi que les avant-trains.
TuinbaraauMf.
imtHOis.
Comme les charrettes et camions.
' teocnn» utiiodi.
Comme les charrettes et camions ^
Brouettas et civières.
Dressées sur le beat des brancards, en file et l^rement inclinées ; la première s'appuyant contre le mur, h seconde
et les suivantes disposées comme la première.
Digili^ca by
rOlR LES GARDES d'aRTILLERIE.
Triqueballes.
PREMIÈRE MÊTUODE.
Les voitures sur leurs roucs^ sans avnnt-train; les roues du premier triqueballe touchant le mur; les suivants, placés de même ; la flcclic dans le même sens , le bout posant h terre ; les roues se croisant alternativement en dedans et en dehors, et rapprochées, autant que possible, les unes des autres.
SECONDE MÉTHODE
Les voilures sans roues , les triqueballes ordinaires engerbés , sur trois de hauteur, comme les avanttrains ; les triqueballes à vis sur un seul rang. Les roues à pnrL
Avanf-fraîns (ancien modèle).
Les avanl-lrains sans roues , cngerbés par pile de deux de base sur quatre de hauteur; les limons se ehevauehant; tes corps d'essieu alternativement en avant et en arrière des sellettes, la cheville ouvrière en haut; les roues disposées sur les côtés de la pile ou placées ailleurs.
Même méthode pour les aviml- trains à limonière et ceux à bras de limonière.
Avant-trains de siège (nouveau modèle).
Les avant-trains sans roues , eugerbés par pile de deux de base sur quatre de hauteur ; les limons de chacune des couches se chevauchant et se touchant par leur coté <lroit et leur coté gauche alternativement ; les roues disposées d'un côté de la pile ou engerbées à part.
JSota, Les avant-trains de chariot de parc s'cngcrberont de la même manière.
tNSTRUCnOlf ailllSTà«U.B
Avant -traîiis de campagne (npuveau moiléla)*
l'AEMl£U£ M£TUOOE.
. Let avant- trains y sans roues, engeii)és par pile de deux de base sur quatre de hauteur; les timons
se chevauchant , les corps d'essieux se correspondant, et portant, ainsi que les volées, sur des cales , de manière à isoler le cnn chet cheville ouvrière. Les roues disposées des deux côtés de la pile ou engcrbées à part.
SECO.NOE METUOOf .
Les avant- trains I sans raiies, dressés sur tes extrémités postérieures des armons, les cueic M K
tournés co dedans dans la direction f et se chevauchant entre eux ; les volées du premier rang appuyant au moyen de caks , contre un des murs de ftce. Le dèusIèM rang disposé de même et appuyant sur le premier, elc.
I^es roues engerbées à part.
