MENTAIRES
8. — On mesure les distances sur | a des sinuosités. Ces lignes ainsi mesurées sont plus petites
mais on les accepte souvent pour vraies, car les routes an-
. ad US 4 RO, sd Gi CARE RAS L dp : "n r di VUre 4 Es, NS dd di D 2 7
190 RENSEIGNEMENTS PRATIQUES COMPLÉMENTAIRES Aux mêmes échelles 1 kilomètre est représenté par : Om,0125 mms 1! kilom, au 1 : 80.000
Om,10 RS CS
4 au | : 10.000 Ow,05 EE SP nn
00,025 en au 1:40.000 Om,01 are au 1:100,000 0m 00912 put au 1:320.000
Cette dernière distance de 1 kilomètre étant très commode pour les avant-postes, les routes, les manœuvres, les marches quelconques, il nous à paru pratique d’habituer l'œil du lecteur à ces distances sur les différentes cartes, pour éviler des calculs.
Équidistances. — Chacun sait que l'équidistance naturelle E d'une carte est l'intervalle (constant pour une même carte) séparant deux sections horizontales, dont deux courbes consécutives donnent les projections.
Cet intervalle, exprimé en mètres, et réduit à l'échelle de la carte, s'appelle équidistance graphique (soit e; constante; et égale à 0®,00025),
mnt Lx Prenons un exemple : e.
SUR Due e | Quelle est l'équidistance naturelle au 1 : 80.000. & — M
d'où E —e x M — (0.00025 x 80.000 — 20 mètres.
Règle pratique. — Pour trouver l’équidistance naturelle d'une carte à une échelle quelconque (sauf de très rares exceptions), supprimer trois zéros du dénominateur et prendre le 1/4 de ce qui reste.
Î 80 | 80 T= 20 mètres.
A ER NL UTR ml à F QUES COMPLÉMENTAIRES $ > h 4 Ci, a ee & de :
Équidistances naturelles (E) :
PAU of 80.000 — 20 mètres. REX É 4 D.
Au { : 20.000 — 5 mêtres. . . .. (©) “ à MAN T.:/40.000 "= "10 mètres... . .. (®)
di 24172 100:000 ‘=" 25 mètres. ",/ . , . 9) + j «O Au1:5.000 — 1m,25. % L | l ELR Ë Pente du terrain (échelle M: 5600 Li
D La pente de la ligne AB du terrain est égale à : : L' Cote À — Cole B | + projection « b ; ; : 60 — 40 20 ; , pi a b per à 26 20 Fe 20 Hs 20030 a bX80.000 . Remarque. — Si l’on n’a pas de courbes, comme sur le 1 : 80.000, il faut choisir ou apprécier deux points cotés, et l’on n’a plus qu’à agir de même. Ce calcul si simple est absolument indispensable pour l'établissement des profils, et les problèmes qui suivent, relatifs à l'horizon visible, aux questions de lir, etc.
__ Pentes limites indispensables à connaître (admises par le Dépôt de la guerre) :
L 8 é Pour l'infanterie (0®,80 par mètre). . . gg-.. Soit 37° “4 ; à Cavalerie (descente)... . . . . . . . .. 10 22° | } 1 \ Le A mOontée)t "s'en. EU, D. ER 2 55 Mulets des batteries de montagne . . . 106 à LATE 290-508 e Le | ue Voitures enrayées (descente). . . . . . LE 80 “ D non enrayées. . .: . 4. . . : . R' 30 x
ba tn
ral, — Dans SRI de tan) n pa comme en guerre, on est forcé de construire des profil ra d’après la carte et spécialement pour des questions de tir ou le placement de batteries. Ces renseignements servie ront aussi beaucoup dans le choix des positions, soit de rassemblement, soit des avant-postes.
Le moyen le plus pratique, quoiqu'un peu moins exact que le profil régulier, est de bien examiner sur la carte la droite qui joint les deux positions et de voir, par les cotes, s'il n'y a pas entre elles un mouvement quelconque du terrain masquant la vue de l'une par l'autre.
1° exemple. — Voit-on du point A le point D?
On peut facilement apprécier que A est coté (18)etB(22). Joindre A et B, rabattre le profil, ayant AB comme charnière, c'est-à-dire porter les perpendiculaires AA = 18 ; millimètres, par ex. : ce’ = 15 dd =15; 2 —=20; BB'=22 , Joindre Ac’ d'e’ B', ce qui donne le profil du terrain, ra- Ke battu. ;
En joiguant A’ B', on voit clairement que, du point A, | on verrait le point B, rien ne s'opposant à la vue entre ces L deux points, |
2e exemple, — Voit-on € du point B? |
En agissant de même, on constate de suite que, deB, on. ne peut pas voir C, qui se trouve masqué par la perse au-dessous de K, quadrillée sur la figure.
WL
Dans les dernières expériences de tir, on avait placé
quatre panneaux en P au sommet du coteau, Le prolil
ayant été bien relevé, les 2°, 3° et 4° panneaux furent également percés à jour.
Un autre jour, une erreur de celui qui relevait le profil
fit manquer totalement le tir,
En effet, l'efficacité d'un tir sur une formation :
= effet destructif X la largeur du but.
=(+ X 1) X L (largeur du but).
N étant le nombre d'empreintes; S — Ja surface du groupement; Z ‘“— la zone dangereuse.
Or, le profil étant mal fait, la zone dangereuse Z se trou-. vait mal calculée, l'efficacité et par suite l'effet destruetif du tir de la troupe diminué ou détruit.
On jugera facilement quelles pourraient être les conséquences de ces erreurs de topographie militaire appliquée, - lorsqu'il s'agirait de détruire une artillerie, d'accélérer une retraite ou d'empêcher le rassemblement de forces en-
