ANALYSE GÉOGRAPHIQUE DE LA CARTE
grands frais pour déterminer les emplacements de ses nombreux champs de bataille. C'est avec la réunion de tous ces matériaux qu'a été dressée la carte qui se trouve annexée à cet ouvrage , et dont je donnerai une courte analyse géographique, afin que ceux qui auront occasion de s'en servir puissent mieux apprécier le degré de confiance qu'ils peuvent lui accorder.
Tout le gisement de la côte , et tous les points principaux ont d'abord été assujétis aux observations astronomiques qui déterminent le point dé Gênes. Les opc^rations trigonométriques faites sous la direction de M. Martinet, chef de bataillon des ingénieurs-géographes , donnant une suite de triangles qui s'appuyent sur Turin , nous ont particulièrement servi pôur tous les pays compris entre Loano , Savone, Sasseilo, Monesiglio, Nocetto et Balestrino. Toutes les parties nord et nord-est de la carte ont été basées sur les opérations des ingénieurs-géographes , qui , sous la direction du général Brossier , ont été employés à dresser la grande carte du royaume d'Italie.
Les détails du littoral ont été perfectionnés d'après une carte à très grands points dressée par MM. les officiers d'artillerie pour la défense des côtes de la rivière de Gênes. Cette carte s'étend depuis le Var jusqu'à la Magra. Nous nous sommes aussi servi pour cette partie, d'une carte manuscrite, construite d'après les opérations cadastrales , depuisMonaco jusqu'à Savone , en la combinant avec les plans levés par MM. les ingénieurs dès ponts et chaussées, pour le tracé de
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la route qui longe les bords de la Méditerranée. Nous devons aux levées des mêmes ingénieurs des détails précieux sur toute la ligne de la route qui conduit de Port-Maurice à Céva , en passant par le col de Nava , et sur celle de la route de Savone à Acqui, Nous avons aussi mis à profit diverses levées partielles faites pour l'exécution de chemins projetés dans le but de franchir les Apennins , et d'ouvrir de nou* veaux débouchés, au commerce et à l'industrie. Quant à la partie septentrionale , les détails qui ne nous étoient point fournis par les travaux des ingénieurs français, ont été remplis d'après les grandes cartes cadastrales des états de Piémont. Les périmètres des arrondissements et les limites des cantons ont été tracés avec exactitude par nos soins , et par les moyens que nous avions seuls à notre disposition.
Nous avons fait relever , d'après tous les nivellements faits pour le tracé du canal projeté de l'Adriatique , et pouJ* les routes , les hauteurs des points principaux , et nous les avons fait graver sur notre carte. Ce travail nous a servi à donner plus de perfection au tracé des chaînes de montagnes , et à bien faire distinguer les directions de la crête principale, et celles des chaînons secondaires et tertiaires. Il n'est aujourd'hui aucune personne éclairée qui ignore combien la connoissance de la géographie physique d'un pays , et surtout d'un pays montagneux , est utile pour ceux qui se livrent à l'étude de ses productions , et pour ceux même qui veulent juger des événements dont il fut le théâtre , ou qui désirent apprécier les résultats de la statistique. J'ose dire
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que sans des-notions précises sor cet objet, et même sans une exacte topographie, il est impossible de bien comprendre ia description d'un pays, et déporter un jugement équitable sur les efforts plus ou moins heureux que l'administrateur a faits pour vaincns les obstacles que la nature lui opposoit, ou pour mettre à profit les ressources qu'elle lui oiïroit. C'est dans ce but que nous avons apporté tous nos soins à l'exactitude, et à la perfection de cette carte.
