S X1L — MOUYEHENTS DANS LE PORT DE BORDEAUX

» \Sll ET E2C 1876

d'après les dcxroments recoeillis ao bureau du port.

Pour aToir une idée de ranimation du port de Bordeaux, il fiant ajouter au nombre des entrées et sorties des naTiies longs-conniers on caboteors, indiqués précédemment, les mouTements des Tapeurs de Toyagenrs on de remorquage faisant le service du haut et du bas du fleuve, s'élevant aa chiffre de 8,090 et ceux des embarcations k vapeur naviguant dans le port et la banlieue faisant 387,800 voyages avec 3,272,000 TojagenrB et parcourant 549,000 kilomètres; enfin, les mouvements considérablea des gabares et autres bateaux^occupés au chargement ou au déchaigement des navires.

StaUstiçue des monvemenU de la navigoUo» dms le pari de Bordeams

Xn 1872. Sn 1876.

Entrées des navires à voile 1,868 2.060

Sorties — 1.950 2.102

Entrées des navires à vapeur 917 1.030

Sorties — 991 1,045

Mouvement des pécheurs du bas du fleuve non déclarés

au bureau du port : entrées et sorties (4 par Jour en

moyenne) 1,460 1.460

Mouvements faits par les pilotes 666 727

Mouvements faits par les dragueurs 240 315

Amarrages ou démarrages aux amarres des Ghartrons

oude Bacalan.... 322 416

Amarrages pour les voiliers aux points ci- dessus et en

Queyries 156 226

Affourchage de Terre-Neuviers et Irlandais 164 153

Nombre de voyages En 1872. Xn 1876.

/ Gironde et Garonne : Service de Pauillac et Royan. 3.650 3.650

/ — Remorquages 1,680 2,043

g — Transport des voyageurs (pa-

m1 quebots) 336 324

%\ ^ Service du haut de la Garonne. 2,064 2,082

^ I Union riveraine : Remorquage dans le haut fleuve. 360 360

'^ ( Hirondelles et Gondoles : Ligne de La]Rastide 213.900 215,750

H j — Ligne de Lormont 18.250 17,980

Si— — Ligne de Bourg 1,460 1,460

«[ - — LaTresne 10,220 11,190

•< . — Remorquages 1,460 1,325

"l i4&«7/M ; Ligne des Queyries 43,800 41,680

\ — Remorquages » » (")

De ce tableau et des précédents nous devons déduire que Tanimation du port de Bordeaux tend à augmenter. Nous constaterons le môme ^t en nous occupant du mouvement des marchandises.

(t) Manque de données certaines.