paames
jm. «. Grande veine. . .
Plan inglinb du levant.
3"* taille 7 paumes
3"« — — en retour Zm* ^ Grande feine. .
Total 7 3f . 80c. 3f. lO e. 310ni.
La dépense journalière pour le service des plans inclinés est donc de 6 fr. 29 c. pour sept tailles.
Le parcours moyen pour chaque taille est de 44",30.
La longueur des câbles pour les deux plans inclinés est de 105 mètres d'ime valeur de 130 fr. La durée moyenne des chaînes étant de
huit années, ramortissement de celle dépense est pour ainsi dire insignifiant, si Ton tient compte de la valeur des chaînes susceptibles d'être utilisées à d'autres usages, après leur mise hors de service pour le traînage. Le remplacement des sabots à frein, le graissage, Tentretien, etc. , et Tamortissement des freins peut s'évaluer à fr. 0,50 par jour; la dépense en main-d'œuvre et consommations s'élève donc à 7 fr. 40 c L'effet utile des plans inclinés, rapporté à l'extraction totale, est
de ^^^^^^ =2003qx m. X 44.30 = 8.922.000 k. x m.
Un quintal métrique transporté à 100 mètres coûte donc :
7 40 X iOO
SQ^nno ^^ ^5^®2. En ne tenant compte que de la main-d'œuvre
pour le service des deux pians inclinés, cette dépense n'est que de
fr. 0,0077 par quintal métrique.
Transport par eberam.
Dix chevaux sont employés au traînage.
 l'étage de 240 mètres, le parcours moyen est de 720 mètres au levant pour trois tailles, est de 820 mètres au couchant pour huit tailles; ensemble onze tailles employant 8 chevaux.
 l'étage de 165 mètres, 2 chevaux transportent à une distance moyenne de 500 mètres le produit de deux tailles.
Cette partie de traînage nécessite les dépenses suivantes :
4 oonductean à 2 firanoi 8 f . » c.
4 aides-condoeteon, 1,80 + IJO + 1>40 + 1,70 6 60
3 accrocheurs, 1,50 + 1,80 + 1,20 4 50
2 ETancears chariots, 1,80 + 1,80 8 60
2 palefreniers à 2,25 4 50
1/6 des fr^s du dimanche 75
Total dbs salaibbs 27r.95c.
Nourritare pour 7 jours, par cheral : f. c.
56 iiilog. aTOine à fr. 15,60 les 100 kU. 8,73
