INSTALLATION DE LA FOSSE CASIMIR PERIER

PlaDche XII.

Nous avons indiqué dans la première partie de ce travail les avantages qui peuvent être obtenus par l'enrouleirient des cables sur de grands diamètres, ainsi qu'on le fait en Angleterre, Ces enroulements, sur bobines de 6 à 7 mètres de diamètre, entraînent la nécessité de contrepoids pour équilibrer les câbles, et, jusqu'ici, les houillères du continent ont reculé devant cette complication nouvelle du matériel d'extraction.

Le grand diamètre des bobines esl-H si avantageux, lorsqu'on fait ensuite passer les câbles sur des molettes, surtout pour le cable enroulé en-dessous qui se trouve ployé sur sa molette en sens contraire du ploiement sur la bobine? Cela est considéré comme douteux par le plus grand nombre de nos ingénieurs , et c'est pour ce motif que les installations anglaises ont trouvé si peu d'imitateurs dans les bassins houillers du continent.

Les ingénieurs d'Anzin ont pensé qu'il fallait attaquer le problème d'une manière plus radicale, et placer les grandes bobines immédiatement au-dessus du puits, de manière à supprimer les molettes.

L'appareil ainsi conçu a été monté à Somain, sur la fosse Casimir Perier ; il est représenté Planche XII.

Les bobines de 7 mètres de diamètre sont montées chacune sur un arbre indépendant avec manivelles perpendiculaires.

Chaque arbre de bobine porte sa manivelle motrice, €t du côté opposé, une poulie de contre-poids avec bouton de manivelle. Ces deux boutons de manivelle reçoivent deux bielles directrices, dont les autres extrémités sont attachées à un même axe-coulisseau se mouvant dans un guide. Les deux bielles directrices, attachées Time à droite, l'autre à gauche, établissent ainsi la solidarité des deux arbres tout en les obligeant à tourner en sens contraire.

Cette disposition, qui permet aux deux bobines de tourner en sens inverse, est due à M. Déprez, ingénieur à Anzin.

Les bobines sont composées de grands volants en fonte, à huit bras, avec jantes à nervures, dessinées de manière à recevoir la garniture et les bras en bois, et, de plus, des jantes latérales servant de frein. Chaque bobine porte ainsi son frein, et chacune porte, fixée près d'elle, la poulie sur laquelle s'enroule et se déroule le contre-poids qui maintient l'équilibre des cables.

Les bobines sont supportées, à 10 mètres au-dessus du sol, par quatre bâtis ou arcs en fonte, dont la Planche ZII

donne le dessin. De chaque côté des bâtis extrêmes, sont placés les deux cylindres moteurs de 0",70 de diamètre et de 2 mètres de course.

D'après ces données, on voit que Tenroulement des câbles sur les bobines ne peut détenniner qu'une très-faible déviation des axes. Les cables sont en fil de fer; leur enroulement central se fait sur un diamètre de 7",14, et 25 tours correspondent à un développement de 600 mètres. L'obliquité de l'effort au moment de l'enlevage n'est que de 0,0018 par mètre, et le câble est vertical lorsque la cage arrive au jour.

Le poids des câbles est de 4 kilogrammes par mètre courant.

Le poids mort enlevé, composé d'une cage et de deux berlines en tôle, est de 1,400 kilogrammes. Le poids utile est de 1,000 kilogrammes.

Chaque contre-poids est de 3,000 kilogranunes, manœuvré par un câble pesant 3 kilogrammes le mètre courant. Ces contre-poids ont pour effet de régulariser le mouvement, le moment moyen de la résistance étant de 3,885 kilogrammes.

L'établissement complet comprend, outre les appareils d'extraction, trois chaudières avec tubes bouilleurs extérieurs, des bureaux, des magasins, une salle pour les ouvriers, une forge, une lampisterie, etc., ainsi qu'il est indiqué par la Planche XII.

La vente au détail, par voitures, est desservie par une estacade qui correspond à une recette placée à 5 mètres au-dessus du carreau de la fosse.

Le chargement en wagons, après criblage préalable, s'opère dans un bâtiment séparé ; le chemin de fer passante 8 mètres en contre-bas de la recette supérieure, et à 5 mètres en contre-bas de la recette qui correspond au criblage.

Les avantages qui résultent de l'ensemble de cette installation ont été résumés dans les termes suivants :

1" n y a une économie notable sur la dépense, comparativement à l'installation ordinaire qui exige plus de surfaces couvertes, un chevalet et des molettes ;

2* La faible charge extraite avec une grande vitesse (2 berlines au lieu de 4), permet une extraction aussi considérable qu'avec l'installation ordinaire; l'économie de& câbles peut être évalué à 50 pour cent, la charge étant deux fois moindre, et le poids du câble à élever étant aussi réduit de moitié.

Cette grande expérience n'a pas eu le succès désiré. Les bielles directrices mal guidées par le coulisseau central, n'ont pu maintenir le mouvement solidaire des deux arbres marchant en sens inverse ; il a fallu les remplacer par un pignon et deux roues d'angle. L'appareil marche donc dans des conditions anormales, parce qu'elles n'avaient pas été prévues dans la construction première, de telle sorte que l'expérience principale, la suppression des moletteSy se trouve compromise par les conditions défavorables du moteur.

L'essai est donc à recommencer, et cela en vaut la peine, car l'installation de la fosse Casimir Perier, abstraction faite des moyens employés pour l'accouplement des deux

arbres, a démontré qu'il pouvait résulter des avantages sérieux de la suppression des molettes et des grands diamètres des bobines.

FÀHRKUNST.

MM. Hanrez et Colson, ingénieurs constructeurs bien connus par leurs travaux poiir le matériel des houillères, se sont appliqués à perfectionner les Fahrkunst.

M. Hanrez a proposé de suspendre les tiges oscillantes à l'extrémité des deux balanciers, dont les autres extrémités sont fixées sur des axes oscillants, et dont les- axes sont portés par les extrémités d'un troisième balancier central.

Ce système ingénieux remplacerait les crémaillères et le pignon en acier fondu qui, dans l'appareil ordinaire précédemment décrit, rendent les deux tiges solidaires, et paraissent s'user assez rapidement.

M. Colson s'est attaché à un autre ordre d'idées. Rendre l'équilibre des tiges oscillantes plus assuré et augmenter l'amplitude des oscillations dans une grande proportion, de manière à réduire le nombre des changements de paliers, ce qui diminue à la fois la fatigue des ouvriers et surtout les chances d'accidents. En effet, les accidents se produisent toujours au moment du passage d'un palier sur l'autre.

Le mouvement oscillatoire, avec course de 10 et 15 mètres, peut être obtenu par l'enroulement et le déroulement alternatif de deux câbles.

On a signalé, comme avantages spéciaux de cette dispo sition,la facilité qu'elle doit procurer pour exercer une surveillance plus active sur tout le personnel du fond ; la possibilité d'une fréquentation des travaux souterrains par une plus grande masse de population, en permettant à diverses séries d'ouvriers de remonter, après quatre heures de travail, pour venir se restaurer au jour, et de redescendre ensuite quatre heures après pour achever leur tache ; c'est de cette manière qu'on obtient, dit-on, le plus grand effet l'ouvrier en fonçages, bouveaux et travaux préparatoires.

M. Colson, dans une des réunions des ingénieurs du Hainaut, à Mons, a décrit les nouvelles dispositions qu'il propose dans les termes suivants :

Jusqu'à présent on devait construire les tiges avec une force telle, qu'elles pussent se supporter sur toute leur hauteur; les poulies d'équilibre ne devaient servir qu'en cas de rupture, et ce moyen laissait à désirer, parce que le tassement irrégulier des roches pouvait avoir pour conséquence de mettre sur une poulie, ou sur mi petit nombre de poulies, toute la charge qui aurait dû être répartie sur tous les appareils d'équilibre ; c'est ce qui a porté des constructeurs à faire usage de compensatem^ à ressorts. Cette complication laisse des doutes sur l'efficacité indéfinie d'organes qui se détériorent ; c'est pourquoi j'ai imaginé un moyen qui simplifie et présente une sécurité parfaite.

Une mjdtresse tige reçoit le mouvement et le transmet à une série de tiges partielles, indépendantes les unes des autres. Toutes les tiges sont parfaitement guidées; leurs poids sont calculés de telle sorte que la tige motrice, même lorsqu'elle n'est pas chargée, agit par traction sur les tiges isolées chargées. Ces tiges isolées n'ayant à supporter que leur charge, sont aussi légères que possible : il en

résulte une économie première, qui réagit sur le prix du moteur lui-même.

Si un tassement ayant lieu dans les terrains, fait descendre l'un des i)aliers des poulies d'équilibre, l'équilibre existe toujours, et la tension des chaînes ne varie pas ; les paliers signalent de suite le tassement à Tendroit où il s'est produit, par une différence du niveau des paliers, à leur point de rencontre, différence double de la hauteur du tassement.

Il est aisé alors, de remédier au tassement en relevant les paliers qui l'ont éprouvé.

Beaucoup de personnes auxquelles j'ai soumis ces dispositions approuvent le fractionnement des tiges, parce qu'avec ce moyen, on peut employer les chaînes comme moyen d'équilibre et de sûreté.

Si dans les machines ordinaires un tassement de terrain a lieu, les chaînes sont tendues inégalement, et si la rupture d'une tige leur fait supporter la charge, le fardeau peut être inégalement réparti, et des bris dangereux peuvent en être la conséquence. Les compensateurs ne sont pas des moyens préventifs certains; on doit donc donner aux tiges la force nécessaire pour qu'elles se supportent sur toute leur hauteur, ce qui les rend très-pesantes. Dans le nouveau système les tiges fractionnées ne doivent avoir que la force nécessaire pour les charges ; les chaînes sont soumises constamment à la même tension ; cette tension ne peut s accroître ; elles présentent donc toute sécurité.

La maîtresse tige étant d'ailleurs en partie équilibrée, d'une manière certaine et invariable dans les limites assignées par le travail, ne doit pas pouvoir se supporter entièrement elle-même.

Le premier appareil que j'ai constniit de ce genre est en montage actuellement aux charbonnages de Monceau-sui^-Sambre (Bayemont) et n'aura que 4 mètres de course. Le second pour le charbonnage de Masse-Saint-François à Farciennes, est en construction très-avancée, mais il aura 10 mètres de course, ce qui aura pour conséquenc(î immédiate de diminuer les temps d'arrêt dans la proportion de 2 1/2 à 1 tout en permettant une vitesse de translation

double de celle obtenue avec les appareils de 3 à 4 mètres de course. Le prix de Tappareil complet (fosse et machine), rendu et monté sur place, sera de fr. 35,500; cet appareil pouvant descendre ou remonter 1,000 ouvriers en trois heures de travail de la profondeur de 500 mètres.

11 est à remarquer que Tintroduction et la sortie des ouvriers aura heu au niveau du plancher de réception, sous les yeux du machiniste ; que cette machine à vapeur ne comporte aucune grande pièce mécanique et que son installation ne nécessitera qu'environ 50 à 60 mètres cubes de maçonnerie ordinaire et 42 mètres cubes de jiierre de taille ; qu'enfin il y a tout lieu de croire qu'il y aura économie de vapeur, et que son entretien sera plus économique que celui de beaucoup d'appareils existants.

INSTALLATION DES PUITS D EXTRACTION EN PRUSSE. Planchea JOli, XI¥ et X¥.

Les houillères prussiennes prennent une importance rapidement croissante dans les bassins de la Ruhr et de Sarrebruck, et il est intéressant de suivre dans ces contrées si rapprochées de nous, le mouvement des idées sur le matériel et les installations des puits.

On reconnaît que Ton a passé dans ces bassins houillers, comme dans les nôtres, par les mêmes conditions successives et que Ton est arrivé aux mêmes conclusions.

Les premières installations du bassin de la Ruhr, établies sur les affleurements du bassin houiller, dans des conditions d'exploitation très-faciles , ressemblaient beaucoup aux premières installations de nos bassins du centre. Mais lorsqu'on a poursuivi les terrains houillers sous les terrains

crétacés, en établissant des puits cuvelés dont quelques-uns ont coûté 2 millions, on a cherché à réduire le nombre de ces puits en lein* faisant rendre le maximum des extractions possibles.

On a donc employé les cages guidées, et les grandes vitesses ; progressivement, les installations deviennent de plus en plus identiques aux nôtres.

Prenons un exemple :

Un de ces puits, dit de Rhein-Elbe, près Gelsenkirche, extrait de 175 mètres de profondeur, des cages portant deux chariots contenant chacun 408 kilogranunes. On y fait cinquante manœuvres à l'heure, de manière à extraire cent chariots. On y emploie des bobines avec cables plats en aloès pesant 5 kilogrammes et demi le mètre courant.

Ce même puits devant augmenter sa production, on y prépare des cages à quatre chariots, et la machine actuelle, de 130 chevaux, sera remplacée par une machine de 200 chevaux, à deux cylindres conjugués verticaux.

Cet exemple récent démontre la parité des vues auxquelles on est arrivé pour l'organisation des puits d'extraction, mais les détails des constructions présentent en général des différences qui résultent à la fois de coutumes anciennes et de quelques principes divergents.

Les nouveaux établissements houillers de la Ruhr ont un caractère de grandeur et de stabilité qui prouve à la fois l'importance du gite houiller et la nécessité de concentrer swr un même point tous les services extérieurs.

Les puits doivent en effet y traverser de 80 à 140 mètres de terrains à niveau, avant de pénétrer dans le terrain

— soulier; leur cuvelage une fois établi, il y a donc un nd intérêt à les maintenir le plus longtemps possible, maintien est d'autant plus facile que le terrain houiller la Ruhr renferme environ soixante couches d'une puis- Lce de 0,60 à 1°,50, dont la régularité est comparable à le des bassins de l'Angleterre. Un puits ou centre d'exction exige souvent , une mise de fonds de 2 à 3 liions, et malgré ce capital élevé, on y exploite la lille au prix moyen de revient, de 5 fr. à 5 fr. 50 par me, et on la vend 7 ou 8 francs.

Dans la Ruhr, comme dans la plupart de nos bassins lillers, il existe un type d'établissement qui se modifie peu, suivant les circonstances locales, mais auquel tous autres semblent se rattacher.

L'établissement d'Oberhausen peut être cité comme un ; spécimens de ce type ; il est représenté , Plaoches II et XIV, d'après les dessins publiés à Berlin, dans le ueil de Schonfelder.

Ce qui frappe tout d'abord dans les installations prusanes, c'est la disposition, au-dessus des puits, de hautes rs carrées qui supportent à leur partie supérieure, les amiers des molettes, et remplacent, ainsi que nous l'ais dit précédemment, les chevalets d'extraction, ^es tours remplacent en même temps , les divers tèmes de couverture des puits. La hauteur considérable on leur donne nous paraît inutile au point de vue de la urité, et nuisible au point de vue des cables que le ploient sur les molettes altère sensiblement. Au point de vue la dépense, ces grandes tomrs sont évidemment deux ou

trois fois plus coûteuses que nos types d'installation d'Ànzin ou de Charleroi. Une seule considération pourrait plaider en leur faveur, c'est que la suppression du chevalet laisse les abords du puits libres de tous les côtés. Cependant, cette considération est aujourd'hui de très-peu d'importance, puisque les bois de guidage doivent nécessairement se prolonger au-dessus du puits et que ce guidage oblige les manœuvres de wagons à suivre des lignes déterminées, pour lesquelles les piliers des chevalets ne peuvent être un obstacle.

En résumé, tout en rendant hommage à l'élégante architecture de ces tours d'extraction que l'on voit sur les houillères des bassins de la Ruhr et de Sarrebruck, nous considérons nos types d'installation comme plus simples et mieux appropriés. D'ailleurs, ces tours ne fiirent pas précisément préférées par les exploitants, elles ftu-ent, amsi que nous l'avons dit, le résultat des exigences de l'administration des mines ; l'usage s'en perpétuera probablement par habitude et esprit d'imitation.

Mais ce qui mérite une attention toute spéciale, c'est la multiphcité des moyens mécaniques établis dès le principe, en prévision de tous les besoins qui doivent se produire dans un charbonnage étendu. Machines d'extraction ; mar chines d'épuisement; farhkunst ; machines-engins pour le maniement des pompes et de toutes les pièces des colonnes d'épuisement ; treuils au-dessus de toutes les grosses machines pour l'entretien, la réparation et le changement des pièc^; tout est prévu dès le principe, de telle sorte que rétablissement, une fois construit et mis en marche , ré-

pond à toutes les exigences de la plus grande activité.

Ajoutons que les machines sont en général fortes, massives, et que leurs dimensions offrent toutes les garanties de marche sûre et sans chômage.

Les machines d'extraction d'Oberhausen sont à balancier, forme presqu'abandonnée en France et en Belgique, et qui s'est maintenue en Allemagne avec plus de persistance. Des établissements plus modernes que ceux d'Oberhausen ont adopté la machine horizontale, à un seul cylindre, avec distribution à soupapes.

L'emploi des cables ronds en fil de fer est très répandu en Allemagne, où l'on préfère, en général, les petites charges menées à grande vitesse. Ces câbles sont accueillis tantôt sur des tambours coniques, comme àOberhausen ; tantôt sur des poulies à gorgç profonde, ces poulies étant quelquefois calées sur deux arbres distincts réunis par im engrenage, de telle sorte que les deux câbles s'enroulent en-dessus.

Ces dispositions ne semblent pas avoir donné toute salisfaction , car il y a une tendance notable à se conformer à celles qui sont préférées en France et en Belgique, c'est-àdire à employer les câbles plats en chanvre, aloès ou fil de fer, enroulés sur des bobines, de manière à régulariser l'effort de la machine.

Le gouvernement prussien, qui prescrivait aux houillères de la Ruhr l'établissement des hautes tours d'extraction, ne pouvait manquer de les appliquer à ses propres exploitations. L'installation des puits de Duttweiler, dans le bassin de Sarrebruck , montre que l'administration des

mines prussiennes s^est franchement exécutée, ainsi qu'on le verra Planche XV.

Cette installation présente le même caractère de prévisions complètes pour toutes les parties du service et la même largeur de proportions.

L'établissement comprend, en effet, deux grands puits jumeaux, a section rectangulaire. L'un est entièrement consacré au service d'extraction ; l'autre contient à la fois un appareil d'extraction et une machine d'épuisement à traction directe, dont le cylindre est figuré dans la coupe figure 3. L'extraction se fait par cables ronds en fil de fer enroulés sur des tambours de 5° 50 de diamètre, mis en mouvement par des machines à balancier. La figure 4 met en évidence l'inclinaison excessive des cables, qui résulte de l'élévation exagérée des molettes.

Les dimensions et l'élévation d'un pareil bâtiment conduisent nécessairement à adopter une architecture de tour fortifiée; on n'a qu'à y ajouter quelques créneaux, tourelles et meurtrières pour compléter la ressemblance.

La Planche ZV annonce évidemment une grande exagération de constructions ; cette exagération ne se trouvant, en réalité, justifiée par aucune amélioration dans le service du puits, dans les manutentions et le chargement des charbons.

Nous avons cru cependant utile de mettre les bâtiments des fosses de Duttweiler en parallèle avec ceux des fosses de Belgique et de France , afin de démontrer qu'on peut arriver au même bût avec des moyens plus simples et moins dispendieux.

UfSTÀLLATIOIf DES HOUILLÈRES EN ANGLETERRE.

Planche X,

Les houillères anglaises nous présentent des types d'installation plus variés et parmi lesquels on peut puiser plus de documents utiles. Aux rapports déjà cités de plusieurs ingénieurs qui ont étudié les installations anglaises, nous pouvons en ajouter trois nouveaux : celui de M. Luyton, ingénieur à Firminy, celui de MM. Warocqué et Briart, de Mariemont ; et celui de MM. L. Chagot et Audemar, ingénieurs à Blanzy. Nous ferons surtout usage des documents et croquis de ce dernier rapport, qui n'a pas été publié.

Les bassins houillers de l'Angleterre présentent des exemples des installations les plus modestes et les plus négligées, et de celles qui sont, au contraire, les plus puissantes de toutes. 11 y existe des puits de peu de profondeur exploités d'une manière primitive par des paysans, tandis que d'autres sont armés du matériel le plus perfectionné et le plus énergique.

Aussi les moyennes d'extraction par puits, moyennes souvent citées, de 53,000 tonnes dans le bassin de Newcastle, et de 20,000 tonnes dans le pays de Galles, n'ont-ellesque peu de signification, puisque dans ces deux bassins on trouve des exemples des deux extrêmes.

En Angleterre, comme sur le continent, la proportion des petites exploitations est d'autant plus grande que les

conditions sont plus faciles. C'est à cause de ces grandes facilités que la moyenne de l'extraction par puits est beaucoup plus faible dans le bassin du pays de Galles que dam celui de Newcaslle.

Beaucoup do moyens ont été essayés en Angleterre pour simplifier l'extraction. Nous citerons notamment les balances hydrauliques et les chaînes sans fin.

Les balances hydrauliques sont encore employées dans certains puits du pays de Galles, mais pour de faibles profondeurs. Ce sont des cages dont la partie inférieiure est formée de caisses en tôle contenant assez d'eau pour que le poids de la cage du jour, ainsi chargée d'eau, enlève la cage du bas portant le wagon plein. Il faut donc, après avoir reçu au jour le wagon plein et lui avoir substitué un vide, remplir d'eau la caisse, cette eau étant vidée dans le puisard, lorsque la cage est à l'accrochage du fond.

Cette manœuvre, toute simple qu'elle parait, est cependant longue et retarde beaucoup l'extraction, de telle sorte que le système ne peut convenir qu'à des puits qui ont une faible production.

Ce système a d'ailleurs l'inconvénient de laisser tomber constamment de l'eau dans le puits qui devient, en peu de temps, dans un tel état de saleté, que l'entretien des appareils finit par en souffrir. L'eau ainsi descendue dans le puits doit d'ailleurs être épuisée par des pompes, et la simplification de l'appareil d'extraction n'est pas réelle, car on substitue à l'entretien très-facile d'une machine d'extraction, l'entretien plus complexe d'une machine et d'une colonne d'épuisement. Lors même que la mine possède

déjà une machine d'épuisement, l'économie résultant de Tefifet utile de celte machine, comparativement à une machine d'extraction, ne peut certainement être suffisante pour qu'il y ait avantage à employer une balance hydraulique, qui exige elle-même des frais très-notables de manœuvre et d'entretien.

Une chaine sans fin était appliquée en 1862 à un puits de Saint-Helens (bassin de Liverpool), dont la profondeur était de 114 mètres.

Cet appareil se compose de deux chaînes àla Vaucanson, placées à l'écartement del",40, qui reçoivent le mouvement de deux plateaux dentés, de 1",60 de diamètre, élevés à environ 3 mètres au-dessus du niveau de la recette.

l^s deux chaînes sont reliées de distance en distance par des traverses espacées de 2'",50, qui les rendent solidaires, et qui, dans leur milieu, portent. des crochets auxquels on suspend les wagons pleins montant d'un côté, tandis que les wagons vides descendent de l'autre.

Au fond du puits, deux roues dentées reçoivent les chaînes sans fin ; elles sont calées sur un même arbre mobile dans des coulisses verticales, de telle sorte qu'elles servent à la fois de guide et de tendeur.

Ces chaînes, portant ainsi d'un côté les wagons pleins et de l'autre les vides, constituent une véritable Noria pour monter le charbon. Une machine de 45 à 50 chevaux transmet le mouvement aux deux poulies supérieures par des engrenages, la vitesse des chaînes étant de 0,55 par seconde.

Cet appareil a pu fournir une extraction journalière de

9,000 hectolitres, delà profondeur de 114 mètres. Ses avantages sont de nature à séduire. Tout est parfaitement équilibré ; les wagons peuvent être accrochés ou décrochés sans qu'il soit besoin d'arrêter ; on n'emploie que trois hommes au jour et deux au fond pour recevoir et accrocher les wagons, ce qu'ils font avec une très-grande habileté, au point que dans certains moments on sort cinq wagons par minute.

Les inconvénients sont cependant tels, que ce système n'a jamais été appliqué que pour de faibles profondeurs. Ils résultent principalement des difficultés d'entretien et des conséquences désastreuses de la rupture d'une chaîne.

Toutes ces tentatives, faites en Angleterre pour modifier le type ordinaire des appareils d'extraction n'ont eu aucune suite sérieuse ; partout oti il existe de bonnes installations, on retrouve le type de machine et d'installation que nous avons décrit dans la première partie, notamment pour Dunkirk CoUiery, et qui est représenté par le croquis Planche Z, figure 9.

Ce sont uniquement les installations puissantes qui peuvent présenter de l'intérêt. Nous jetterons donc un coupd'œil sur quelques exemples les plus remarquables.

Le puits de Ryhope, situé à trois miUes au sud de Sunderland, a excité l'étonnement de tous ceux qui ont récemment visité le bassin de Newcastle. Le rapport de MM. Waroqué et Briard, et celui de MM. Ghagot et Audemar, nous permettront de donner quelques détails sur son installation.

L'exploitation de Ryhope ne possédait, en 1862, qu'un

seul puits de 5 mètres de diamètre, divisé en quatre compartiments, dont deux sont consacrés au service d*extraction, les deux autres à l'épuisement et à Taérage.

Depuis, on a ajouté un nouveau puits de manière à doubler les moyens d'extraction et à donner satisfaction aux règlements qui, après la catastrophe deHartley (16 jan* vier 1862) ont posé en principe : qu'une mine devait avoir au moins deux tubes distincts, et que tous les services ne devaient plus être concentrés dans le même puits.

Le second puits, que l'on peut considérer comme le mieux étudié, est divisé conformément au tracé Planche XL, figure 8, qui représente une coupe au milieu du changeage, c'est-à-dire à la rencontre des cages. La section ne suffisant pas au croisement des cages, on a dû entailler une des parois; mais passé le changeage, les guides sont rapprochés progressivement, jusqu'à ce qu'ils puissent être contenus dans la section normale et circulaire du puits.

La grande cloison qui sépare le compartiment d'entrée d'air extérieur, de celui de la sortie de l'air chauffé par les foyers d'aérage, est établie au moyen de madriers contigus, de 0°",10 d'épaisseur, assemblés à languettes.

Le guidage est en bois, dans le compartiment d'entrée d'air. Dans celui de la sortie , comme on a reconnu qu'il s'altérait rapidement au contact de l'air échauffé, le guidage est en fer. Il est établi par des traverses ou moises, composées de deux lames de fer de 0"", 12 de hauteur et de 0",011 d'épaisseur, rivées à 0'°,08 de distance au moyen d'entretoises en fonte. Ces moises réunies en équerre,

sont encastrées dans la maçonnerie du puits ; elles portent de petits coussinets sur lesquels sont boulonnés des railsguides en fer, dont la forme est indiquée figure 7.

Les moises sont placées à 1",80 de distance.

On voit, d'après le tracé , qu'un des compartiments d'extraction est à cages simples portant trois chariots sur trois étages, l'autre étant à cages doubles et portant quatre chariots sur deux étages.

Ce sont en réalité deux puits d'extraction dans un même tube, chacun de ces puits étant desservi par une machine spéciale de la force de 200 chevaux.

La profondeur du puits était, en 1862, de 474 mètres.

La descente et la remonte des ouvriers se font par les cages, bien qu'elle ne soient point munies de parachutes.

Les machines d'extraction de Ryhope, disposées conune l'indique le croquis Planche X, figure 6, sont à un seul cylindre avec condensation. La bielle attaque directement la manivelle de l'arbre des bobines qui est placé à la hauteur des molettes.

La tringle du piston est guidée au moyen de deux balanciers, réunis par des flasques et formant parallélogranune. Cette disposition, très-répandue en Angleterre, a l'avantage d'offrir un grand nombre de points où l'on peut attacher une bielle et prendre les mouvements nécessaires à la condensation, à l'alimentation, soit à tout autre organe de transmission pour un autre service mécanique autour du puits d'extraction.

Les bobines ont un diamètre de 6°", 40 ; le volant du frein qui les accompagne a 7",90.

Les câbles plats en fil de fer passent sur des molettes de 5"»,20 de diamètre.

L'extrémité de Taxe des bobines porte un tambour, sur lequel s'enroule une chaîne contre-poids, qui plonge dans un puits spécial à côté du bâtiment.

La charpente des molettes est appuyée sur les deux bâtiments des machines, de manière à présenter à la fois une grande légèreté et toute la solidité désirable.

Le service se fait dans les conditions suivantes :

Les cages reçoivent dans chaque tube, des chariots contenant au moins 600 kilogrammes de houille , à un seul accrochage établi au niveau de 460 mètres.

La durée moyenne d'une manœuvre complète est de 1' 15", tous les mouvements compris. La vitesse moyenne d'ascension des cages est de 7°»,60 par seconde.

Les chariots, arrivés au jour, passent tous sur une bascule et sont ensuite versés sur des cribles par des culbuteurs.

Dans ces conditions, l'extraction a pu atteindre 2,000 tonnes en vingt-quatre heures ; 1 ,600 tonnes pour le trait de jour et 400 pour le trait de nuit.

n n'est pas sur le continent un seul exemple d'une fosse qui puisse être comparée à celle de Ryhope ; mais l'installation mécanique, quoique remarquable , n'est pour rien dans la supériorité de la fosse anglaise.

Cette supériorité est uniquement due à la richesse et à la régularité du fond. Quatre couches sont exploitées, dont la puissance varie de 1",20 à 1",60. Le terrain est tellement réguher et favorable, que l'exploitation a pu s'é-

tendre sur 6 kilomètres suivant la direction, et sur 2 kilomètres suivant l'inclinaison , c'est-à-dire sur une superficie de 1,200 hectares.

Poin- son extraction de 2000 tonnes par jour, la mine de Ryhope emploie un total de 800 ouvriers ou gamins qui reçoivent 45,000 francs par quinzaine, soit environ 2 francs par tonne ou 0^18 par hectolitre.

Sur le continent, une extraction similaire exige 5 à 6 fosses d'extraction en activité, placées à des distances d'un ou plusieurs kilomètres, et le concours de 2,400 à 3,000 ouvriers recevant un salaire de 3 fr. 50 c. à 4 fr. par tonne, soit 0^36 par hectolitre. C'est-à-dire que la main-d'œuvre figure dans le prix de revient pour un chiffre double de ce qu'elle est à Ryhope.

En résumé, l'installation de Ryhope, tout en méritant d'être étudiée, ne nous présente aucun élément dont nous puissions profiler pour améliorer nos moyens d'extraction. Nous opérons aussi bien, aussi économiquement; la supériorité de la fosse anglaise est uniquement due aux conditions de l'exploitation, conditions qui permettent d'amener à un seul accrochage une aussi grande production.

Cette supériorité de conditions a frappé MM. Warocqué et Briart, qui s'expriment ainsi dans leur rapport :

€ Une première surprise attend le visiteur étranger qui « s'approche de cette exploitation; le chemin de fer qui la € relie aux autres chemins de fer et au port d'embarque- € ment de Sunderland, est posé sur un remblai de 4 à € 5 met. de hauteur et d'environ 600 met. de longueur.

< qui est uniquement composé de menus charbons. C'est € qu'en effet ces menus charbons sont de nufle valeur et € ne coûtent guère que les frais de transport à ceux qui € le consomment sur Içs lieux. Le surplus est remblayé, € employé au chauffage des générateurs de l'exploitation, € ou même brûlé en plein air quand on ne peut s'en dé- € barrasser autrement.

€ n est impossible en voyant cela, de ne pas pressentir € qu'on va trouver à chaque pas les Anglais abusant des € avantages naturels qu'ils rencontrent dans les gites € houillers de leur pays. >

Les puits 4 et 5 de Brynmaley, dans le Nord de Galles, sont deux puits jumeaux, placés à 25 mètres l'un de l'autre et consacrés à l'extraction. Nous les citons parce qu'ils sont un exemple de la tendance des Anglais à substituer les puits jumeaux de petit diamètre, à ces grands puits de 5 mètres de diamètre, qui, dans beaucoup de cas, présentent phis de dijBBculté de creusement et de cuvelage, et qui ont surtout l'inconvénient de concentrer tous les services dans un seul tube.

Sous le rapport de l'installation mécanique, cette disposition présente d'ailleurs des avantages. Elle permet un meilleur emploi des câbles qui ne sont ployés que dans un seul sens et place l'arbre des bobines et ses supports dans des conditions plus normales de résistance, et par conséquent dans des conditions de plus longue durée et de plus grande sécurité.

A Brynmaley, Planche X, figures 1 et % les chevalets

en porte-à-faux sont appuyés sur le bâtiment et sur les paliers même de Farbre des bobines,

La machine est de 180 chevaux, à condensation, avec distribution par soupapes de Comwall, Elle est verticale et attaque directement les bobines qui sont fixées de chaque côté d'un volant de 7 mètres de diamètre, Planche X, figures 1 et S.

Ces bobines, pour cables plats, ont 5",50 de diamètre initial. Elles sont formées par des consoles rapportées de chaque côté du volant dont la jante est armée d'un frein, figures iO et l\.

Entre les bras du volant, on a pu disposer les contrepoids pour équilibrer la manivelle, le piston, etc., ce qui permet de franchir les points morts avec la plus grande facilité. Enfin, pour régulariser le moment de la résistance, une chaîne contre-poids s'enroule sur une pou- Ue placée à l'extrémité de l'arbre des bobines et se déroule dans un puits spécial placé au-dessous.

Cet ensemble présente un caractère de simpUcité qui nous parait devoir être applicable avec avantage dans certaines conditions de nos terrains houillers. On a, en quelque sorte, laissé de côté certains territoires sous lesquels le terrain houiller est recouvert par des terrains à niveaux très-difficiles à franchir. Le procédé Chaudron qui s'applique si bien au forage et au cuvelage des puits dans ces terrains, offre surtout des garanties pour les diamètres de2",50à 3 mètres qui conviennent aux puits jiuneaux, et dans ce cas, la disposition de Br}Timaley, mérite une recommandation toute particuhère.

Le puits Navigation, dans le bassin houifler Sud de Galles, a également attiré l'attention de MM. L. Chagot, Audemar et Luyton par le caractère spécial de ses dispositions.

C'est un grand puits de 5 mètres de diamètre avec deux compartiments guidés pour l'extraction, disposés ainsi qu'il est indiqué Planche XL, figure 4.

Ces compartiments sont desservis chacun par une machine de 150 chevaux , ces deux machines étant disposées conformément au croquis Planche X, figures 4 et 5.

Chacune de ces machines d'extraction est à deux cylindres oscillants de 0",80 de diamètre et 2 mètres de course, qui donnent le mouvement à un énorme tambour à neuf . diamètres, sur lequel s'enroulent des cables ronds, dont on préfère l'emploi dans cette région du pays de Galles.

Les enroulements se composent de neuf tours de spire, conduisant du diamètre initial de 3 mètres, au diamètre final de 7 mètres. Les deux enroulements sont séparés par une couronne de 8 mètres de diamètre sur laquelle le frein est appliqué.

On est arrivé ainsi à asshniler l'emploi des tambours et des cibles ronds et l'emploi des bobines et des câbles plats. On peut même obtenir de plus grandes différences dans les diamètres d'enroulement.

L'enroulement se fait d'ailleurs très-bien sur ces tambours, et telle est la rapidité des manœuvres que les machines semblent à peine s'arrêter, chaque enlevage et réception ne durant pas plus d'une minute. Lorsqu'on est pressé, on arrive même à 7 manœuvres par cinq minutes.

Les cages étaient à un seul étage, et le puits de 360 mètres était parcouru à une vitesse de 7",50 par seconde en temps normal, et de 9 mètres lorsqu'on était pressé.

Ce puits extrait habituellement 12,000 hectolitres en 10 heures de travail.

La tentative faite au puits Navigation, pour obtenir par des tambours à spirales les diamètres d'enroulement nécessaires pour régulariser le moment de la résistance, n'est pas d'ailleurs une tentative isolée. On a construit des tambours en tôle avec plans inclinés sur lesquels sont disposés les gorges d'enroulement en spirales pour la réception des câbles, ainsi qu'il est indiqué par le croquis. Planche X, figure 3.

Cette disposition permet de combiner les diamètres (l'enroulement de manière à obtenir, sans contre-poids , la régularité des moments de résistance.