‹ Sur l'établissement de bonnes routes et surtout de chemins de fer dans laChapitre 1 sur 3 · Sur l'établissement de bonnes routes et surtout de chemins de fer dans la · texte numérisé non relu

Sur l'établissement de bonnes routes et surtout de chemins de fer dans la

Ceci est une copie numérique d'un ouvrage conservé depuis des générations dans les rayonnages d'une bibliothèque avant d'être numérisé avec

ligne.

Ce livre étant relativement ancien, il n'est plus protégé par la loi sur les droits d'auteur et appartient à présent au domaine public. L'expression

"appartenir au domaine public" signifie que le livre en question n'a jamais été soumis aux droits d'auteur ou que ses droits légaux sont arrivés à

expiration. Les conditions requises pour qu'un livre tombe dans le domaine public peuvent varier d'un pays à l'autre. Les livres libres de droit sont

autant de liens avec le passé. Ils sont les témoins de la richesse de notre histoire, de notre patrimoine culturel et de la connaissance humaine et sont

trop souvent difficilement accessibles au public.

Les notes de bas de page et autres annotations en maige du texte présentes dans le volume original sont reprises dans ce fichier, comme un souvenir

du long chemin parcouru par l'ouvrage depuis la maison d'édition en passant par la bibliothèque pour finalement se retrouver entre vos mains.

Consignes d'utilisation

PROPfckll Or

mum

ARTES SCIENTIA VERltAS

rËtablisseinentdebonnes Routes

et surtout

de Chofflins de fer

dans

la Turquie d^JBiirope^

par

Dr. Hed., Membre de 1^ Académie impériale des Sciences et de plusieurs autres Sociétés savantes nationales et étrangères.

Vienne, 1852.

GoUUttiM Bmanailer, Libriùre de la cour.

rransportatioa Libmfy

Donnex-nous quelque bon c^oasefl, qui nous fasse souvenir qu^un Européen est veuu nous faire visite.

La Turquie et ses ressources par Urquhart, trad. franc. 1836 p. 460.

1P * <tM

Imprimé chez Ferdinatid Ullrrck

f^^fjs-- w4«p«^ii(-T*«v^ ^

Préface.

La consenratioii de la Turquie conme puissaneè indépendanie paiait d'me telle importance pour le sbrt fotw de FËiirope que chacun oonnaiMant ce pays dcYroit déyelopper aes idées sur cette poB«sibiliié. Dans mon ouvrage sur la Turquie d^fiu*rope (Paris 1840) j'ai essayé de donner quelques indications de ce genre et j'ai cru reconoaitre daiis ce pays vénie des particularités , qui bien eut^ployées pourraient peut-être servir à le rajeunir «t l'élever enfin à la hauteur de la civilisation de notre vieille Europe^ J^ ai eu la satisfaction de voir qu'une partie de mes plante a été essa;fé, mais bien d'autres sont restés sans exécution.

Aajourd' hui je ne veux (ratler que d'uoe de ces mesures capitales, qui pourroit accélérer de beaucoup la métamorphose de la Turquie et accroître sa surëlé, je veux parler des Voies de Communication de tout espèce et en particulier des Chemins de fer avec leur uppendice les Télégraphes électriques.

En Turquie règne encore Vidée erronée que de mauvais chemins ou point de routes sont dans tbu^ les cas les meiHéuf^- remparts contre «n conquéraiit^ comme eoutve uilè révolte^ Je ybu*

drais ttôiitr«r pat ces foqillei^ que si le mnnqudtde iAenïmê peot offnr.de^4'avaiiiagé dans certaiujr OAi) 4ioÉtàe sdans: :1a/ défense d'un peuple' montagniitd ^ttvne conlm des armées régulières^ le-'Cas de la TBbqnieiufaÉ toialeméftt differeoL Eu . effet Me a .alliant ;6t plus à pendre par celte* diséUe de* toîes 40. coiiimuni0aHoa ffa'ea peissé^aaé partout; de bejlb^ rOutM, .parée qiie ces deraifeDris sont pponr la prd^

{Write et: ks;fioiinQes d'uii. pa^ comme les ^tolè«t!9Sf pour l^. ogn^a hnibain«' D'ailleurs fi'esUoe pM un fait biçtt.fooèima que tout rétolte ^est Ineh pliis

àiSkAle éàxiB an payi|' eoupé 4e Toutes '^ne^ dans celui qui ne V est pas«

. Enfin (ont secours étranger est facilité oonlsîidérabkitient fM I'é|aUisfi6uieD( de- routes, CMiné il est entratéelireiwdéau.nioinsp» la manque derœes^ de oèiniDUiiiaation. Si lçs<roiiitespenve»t servi au cènquérant, l'eKOflipie de T Europe dâmoiltreiqpe rartdie la grande guerre sait fermer les phia ouvertes aux endr4»itâ tConTenables pat dlrMs ouvrages. , En un iiK)tt>les gr^ads chèmiiis sotUie. piiièr.du pi^gnès leuropéeU) les relations cofli4iefci»les^ connue I0 plan des guerres ont dû s'en modifier, les ancien^ c^ph toirsict les d^mps de, bataille se. déplader^ r

: ; Otflis ::ce moment v.ou Je \p9&Qt ottoman elierche des moyens d' accroître ses revenus et F état sa sûreté pour Favenir, je désirerais lui démontrer que l 'établissement de routes et surtout de chemins de fer serait le moyen le plus prompt et le plus efficace pour civiliser entièrement la Turquie, pour appaiser les mécontents, pour y maintenir Tordre et une surveillance salutaire , pour enrichir les finances et pour être à même de recevoir toujours

à temps €t d6 quelque e^ que ce soU des seoosrs militaires étrang'ers.

Paar suivre les délails donnés nous recommau- .dons racbat de la Carte de Turquie publiée en 1849 à Wrînar par Mr« H^ Kiepert^ ainsi que les Cartes publiées y d'après noire oompaguon de voyage Mr. Viquenely parMr« Lapie à Paris, savoir celles sur *Ia Servie, la Ifacédoine et la haute Albanie ainsi que ôelle toute nouvelle de la Thrace^ du Rfiodope et de la portion* Sndest de la Haute Mœsie, carte qui. va paraître cette a«iée. Pour le Moniéaégro v0fez la carte du Colonel Comte F« de Karacsay. La population des villes citées se trouve dans le quatrième volume de mon ouvrage sur la Turquie^

Table des Matières^

Pag.

Préface III

Page 1