CHAPITRE IV. — PHK5SI0K DBS GAt
Elle se compose d'un tube cylindrique en acier doux A, fretlé exlérieurement, suivant le système de M. Schuitz, par un lîl d'acier de o"*", 8 de diamètre, enroulé sur le tube, sous une tension de 35^. Le freltage se compose de quinze rangs de lil.
Le cylindre est fermé à ses deux extrémités par les bouchons d'acier B, B', le joint entre les boucbons et le tube étant obtenu par des obturations annulaires en cuivre rouge c, c'. Les bouchons sont vissés dans deux disques de fer forgé B, B', réunis euxmêmes par six boulons E, E' {fig, a).
Extrjmitv de l'éiironrette.
L'inflammation de la charge est obtenue par l'incandescence électrique d'un <il métallique, tendu entre deux bornes b, b' ; l'une de celles-ci est fixée sur le bouchon, l'autre sur une tige métallique centrale n, qui traverse le bouchon, dont elle est isolée par l'interposition d'une mince couche de gomme laque.
L'appareil crus/ter a été, comme on sait, proposé et appliqué en 1871, par M. le capitaine Noble, en Angleterre, dans ses recherches sur la combustion de la poudre. Il est ajusté au bouchon B'. Il se compose d'un piston a en acier trempé, mobile à frottement doux dans un canal percé suivant l'axe du bouchon, et d'un cylindre en cuivre rouge r, de o-'jOoS de diamètre et de o",oi3de hauteur, dressé entre la tète du piston et un tampon vissé dans le bouchon.
6. Bans la méthode de tarage adoptée par l'arlillenc de la marine»
5o LIVRE 1. — PRINCIPES GÉliÉRAUX.
on écrase les cylindres sous des poids agissant sans vitesse initiale et Ton mesure les hauteurs réduites des cylindres écrasés. On en déduit, par interpolation, une Table établissant les relations empiriques entre ces hauteurs h^ dites hauteurs restantes, et les poids R correspondants, n désignant la pression maximum développée dans une expérience eta> la surface de base du piston, on calcule n par la relation lla) = R. Pour maintenir la pression dans les limites de la table de tarage, il suffît de faire varier la base du piston.
On compare les résultais obtenus, en introduisant dans une même chambre des poids croissants de matière explosive. Le rapport du poids de Texplosif au volume intérieur de Téprouvette est ce qu'on appelle la densité de chargement (voir p. Sg).
7. La théorie des manomètres à écrasement, tels que le crusher décrit ci-dessus, a été examinée d'une manière approfondie par MM. Sarrau et Vieille (*). ils ont d'abord déOni le tarage de l'appareil, en écrasant le cylindre progressivement et lentement, par quantités très petites, jusqu'à ce qu'il supporte sans déformation permanente une charge déterminée. On obtient ainsi une relation entre la charge finale, dite force de tarage ©, et la diminution de hauteur du cylindre, c'est-à-dire r écrasement correspondante.
© variant de looo'^'à 35oo^», on a sensiblement
(i) eiizKo-fKs; Kn--5'4i; K — 535,
les unités étant le millimètre et le kilogramme.
Cette relation établie, comment les indications qui en résultent pourront-elles être appliquées aux expériences? Deux cas limites se présentent :
\^ Le développement de la pression est assez lent et la masse du piston écraseur assez faible pour que les forces d'inertie puissent être négligées : dans ce cas, il y a sensiblement équilibre entre la pression développée par l'explosif et la résistance du cylindre. La pression maximum est alors égale à la force de tarage correspondant à l'écrasement observé; elle est donnée par la foi^ mule (i).
2^ Le développement de la pression est si rapide, que le déplacement du piston, opéré pendant le développement de la pression
(') Comptes rendus des séances de rAcadenn'e des Sciences, t. XCV, p. 26, i3o cl 180; 1882.
