PORT

Avantages de tEscale

li'escale à Tanger a, sur celle faîte à Gibralta: plusieurs avantages : économie sur les droits A port et sur le ravitaillement, fret d'aller et de re tour, parcours moins long pour les bateaux \\\ n'entrent dans le détroit que pour charbon ner.

La viande de boucherie, le gibier, la volaille e les œufs que Ton trouve à Gibraltar provienne a en majeure partie de Tanger, et par suite ce vivres s'y vendent plus cher que dans ce port.

Mouillage

Opinion d'un Marin. — La question du ravitaill ment en cours de route, très importante pour tous h navires. Test plus particulièrement pour les bâtimeni de guerre que les événements politiques exposent se voir interdire Taccès de certains ports, ou à n' trouver qu'un accueil malveillant.

La certitude de pouvoir compter sur les ressourc d'une ville comme Tanger, vraisemblablement destin à rester internationale, et par conséquent ouverte tous, ferait passer les officiers des marines militain sur aes inconvénients autrement sérieux que ceux doi il est parlé à propos de sa rade.

Une fois sorti de Tarsenal un cuirassé ou un croiseur ne doit plus espérer s'amarrer à un appontement où à un quai ; d'autre part les mouillages à l'abri d'une f^igue sont rares.

Il faudra donc le plus souvent faire ce qu'on a fait ^G tous temps : jeter l'ancre dans une baie naturelle et •^e servir d'allèges, trop heureux de n'être pas contraint 3; ixiouiller en pleine côte ou encore à prendre au milieu de l'océan le charbon d'un transport.

Dans quelles conditions se trouvent les bâtiments devant Tanger ?

XjBS inbteuctions nautiques vont nous le dire !

u La plupart des mouillages de la côte Nord du Ma- ** ïoc sont forains (non abrités) et seuls ceux de Tan- ** geri Ceuta et des Iles Zafarines offrent quelque sécu- ^* rite. Les pilotes de Tanger affirment que les vents de ** N. NO. NE. n'entrent pas dans la baie et n'occa- ** sionnent jamais de grosse mer.

« Le fond offre une assez bonne tenue.

« La baie est une des meilleures de la côte. »

{Service hydrographique. — vol. 801. édit. 1899, ^>. 2S et 8.).

Cet ouvrage officiel, auquel on n'a jamais pu reproolier l'optimisme, n'est donc pas défavorable à Tanger, hien au contraire. Les mouillages des Zafarines et Ceuta, qu'il cite pour mémoire, ne peuvent lui être Ip référés, car le premier, déjà loin du détroit de Gibraltar (et par conséquent du passage des bâtiments), Vers l'Est, est un point désert du littoral, et le second a. un fond médiocre et peu de ressources (notamment pas d'eau), ainsi que les instructions le constatent. Un ponton charbonnier, ancré depuis cinq ans devant Tanger, n'a jamais été en perdition.

Tanger, bien approvisionné par les campagnes voisines, vaut, au point de vue maritime, la plupart des escales habituellement fréquentées, et, a de plus l'avantage d'offrir toutes les facilités pour la création éventuelle d'un grand port.

A noter enûn que les courants commerciaux se dirigent d^mstinct vers les points favorables. L'extension de la ville de Tanger, le nombre croissant des lignes de navigation qui y touchent, prouvent que l'on se trouve en présence d'un de ces points privilégiés.

Droits de Port

Les droits de port et les frais accessoires sont infiniment petits à côté de ceux perçus à Gibraltar. Voici en effet quels sont les droits et frais imposés aux navires qui font escale à Tanger :

Droits de port : 10 pesetas, quel que soit le tonnage et quelle que soit la durée du séjour;

Santé : 12 pesetas 50 centimos pour toutes formalités;

Droit de phare : néant.

Les frais d'expédition dans les consulats varient suivant les nationalités.

Débarquements et embarquements

Manipulations à terre, Emmagasinage