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de tous les agrès necessaires pour attaquer un feu quelconque et pour sauver les pei sonnes par les croisées si les escaliers rfétaiènt plus praticables. H faut donc, avant de donner la manière de se servir de la pompe, taire connaître toutes les parties qui composent le chariot et la pompe , et ce à quoi chacune, de ces parties est destinée , afin que les hommes puissent facilement remonter la pompe après 1 avoir démontée , et connaissent ensuite le mécanisme de la machine qu ils sont appelés à manœuvrer journellement. - »•

es à train.

Dans plusieurs pays, ën Russie, en -Allemagne^ en Angleterre , o.n se sert de pompes a train, attèlées .de chevaux ; -on paie une prime A celle des pompes qui arrivé la première, uné.prime moins forte à ■ celle qui arrive la seconde, été., fetl’oiÿfnh.

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JSWâïIJEL.' : ' . -

flige une amende à celles qui arrivent les dernières. Certainement ce moyen est excellent pour faire arriver promptement

les secours et stimuler le zèle ; mais il a

l’inconvénient d’être fort dispendieux et de ne pouvoir être applicable dans toutes les localités. En effet , dans les grandes villes, où il y a beaucoup de postes à établir, il faudrait autant de chevaux que de postes, le même nombre d’hommes •pour manœuvrer la pompe, et un homme en sus pour garder le cheval et le train pendant qu’on manœuvrerait, ou pour lé conduire à l’écurie si la manœuvre de- • vait durer long- temps -, sans compter tous les accessoires de harnachement, nourriture, àcbat et remplacement de che-r

. vaux. • .v-

Il est vrai qu’on fatiguerait moins Jes hommes-, mais on pourrait arriver au même but en augmentant ’ld: ^ombre d’hommes au moyen de la somme destinée à avüit des chevaux et à les nourrir.

DU -SAPEUR r POStpiER t . ■ ï'pS* '

te plus grand inconvénient serait dé ^laisser des chevaux attelés- toute la nuit,

, . r ce qui pourtant serait indispensable, sans . quoi on mettrait huit > ou dix minutes. .

avant, de partir,; on lés fatiguerait donc '*

;• énormément, et d on aurait souvent à leS

remplacer* .t, '*• î :*

•'On ne, pourrait faire ce service dans ^ Paris et les' autres villes dp Fiance , pàrce . que beaucoup de rues sont hop’ étroites, et . quon ne pourrait tourner façilement j » ’ * que ces pompes,* naturellement! plus Vo- * lumineuses, ne pourraient êtrè transportées dans toutes les allées , et même dans, les escaliers, lorsque cela est nécessaire \ ■'* on ne pourrait approcher ayec les chevaux qu’à une certaine distance du lieu de l’incendie, sans ciuoiop occasionerait \ un grand encombrements • ' ;

• . ‘ Avec* des hommes, au contraire, q[tû . •

sont co'uchés habillés soir leurlit de camp, en une minuté ,- et moins , le départ est cdeétu^ , ei Ja pompe, arrivé, quelle^^^ ^' .

MANUEL

. soit l’exiguité du passage. D’après tous ces motifs, je regarde le mode en usage à Paris , pour conduire les pompes à l'incendie , comme le meilleur de ceux em- ‘ ■ ployés jusqu’à ce jour.

* ... , Depuis quelques années, beaucoup de

. ^ '^SErioans de pompes sont Ycnus m’enga- • > ger à changer le système actuel, et m’ont . offert de nouveaux modèles, qui, disaientils, fonctionnaient avec plus de vélocité,

. , et lançaient le jet avec plus de force et

l’eau en plus grande quantité.

J’ai examiné ces pompes , que j’ai trouvées bonnes, fonctionnant facilement, peut-être meilleures que celles dont nous

nous servons, mais ne pouvant être adoptées pour notre service.

En effet , il faut que la pompe qui doit être affectée au corps des Sapeurs-Pompiers de Paris, tel qu’il est organisé actuellement , satisfasse à plusieurs conditions indispensables : ). ^ . ;

l0 ‘ Q u ’ ellc ne pèse, avec ses agrès et Je

dü'sXfeur-pompiér. hoj

chariot qu’un poids déterminé pour pouvoir être transportée sur le. lieu de l'incendie par les 3 .hùmmes qui composent un posté y \. - v - , . »’{• *

2°> Qu’elle n’ait que le volume néces-

saire pour passer dans tontes les rues 5 qu’elle puisse y être tpaoœuvrée facile-^ ment , et être transportée dans toutes les entrées et les escaliers même*, afin de.diV rninuer la longueur de boyaux à dé vélo p- ; per lorsque le feu est dans un étage élevé, et de conserver au jet toute sa force -,

3 °. Qu’elle porte son jét à Une distance de 6o.a 80 pieds, et qu’elle ait uné fou-, guêur de levier» déterminée pour que: six hommes puissent la manœuvrer^ vJ i,*' 4?. .Enfin qu elle* né coût ^^^^ ^ somme déterminée*, attendu get est fixé pour le' matériel et le personnel $ et que le nombre de pomnes-^l.

lui-toéme fixé par le nombre dé tans, et les réserves qui sout #

Or, je' n’al trouvé j usqu’fc i ' -

îjofr ' r &avkti:$r - *.

pompe dont on se sert actuellement qui

" remplisse toutes ces conditions : elle est

en même temps simple , commode , peut

être démontée et remontee par un sapeur quelconque, et réparée par un ouvrier peu habile. ' • *

\ IV On trouvera cette pompe chez M. Guérin, ancien adjudant-major du corps des Sapeurs-Pompiers , qui a un atelier côn- . sidérahle, et s’est occupé, depuis quel- " . que temps , avec succès , de quelques changemens utiles j c’est ce fabricant qui fournit au corps les pompes dont il a besoin.

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