‹ Traité complet des chemins de fer économiques d'intérêt local, départmentaux, vicinaux, industriels, agricules, tramways, américains, voies de service fixes ou mobilesChapitre 137 sur 518 · TOURBEUX, HUMIDES · texte numérisé non relu

TOURBEUX, HUMIDES

Chêne rouvre.

Charme .

Aulue.

* Erable sycomore.

Peuplier argenté.

'Erable sycomore.

Aulne.

— pédoncule.

• Erable à sucre.

Cluiie rouvre.

Charme.

Platane.

— d Italie.

P titane.

Frên.-.

— pédomu c. •

* Erable à sucre.

Marronnier d'Inde.

Robinia.

Vernis du Japon,

Peuplier blanc.

Hêtre.

Erable à sucre.

• — sycomore.

Orme champêtre.

Vernis du Japon.

— argenté.

Noyer.

• — sycomore.

Platane.

— tortillard.

Accacia,

— d'Italie.

Orme champêtre.

* Platane.

Frêne.

— pédoncule.

— du Canada.

— tortillard.

Frêne.

Marronnier d'Inde.

Peuplier blanc.

t 1 — pédoncule.

Hêtre.

Noyer noir.

— argenté .

Marronnier d'Inde.

Orme champêtre.

— d'Ùalio.

Noyer noir.

— tortillard.

— du Canada.

Orme champêtre.

— pédoncule .

— de Tirguie.

— tortillard.

Peuplier blanc.

Tilleul de Hollande.

— pédoncule.

— argenté.

— argenté

Peuplier blanc.

— d'Italie.

Vernis du Japon .

» — argenté .

— du Canada.

Robinia.

* — d'Italie.

■ — du Canada.

* — de Virginie.

* Platane.

Robinia.

Tilleul de Hollande.

* — argenté.

* Vernis du Japon.

— de Virginie.

Robinia.

Tilleul de Hollande.

— argenté.

Vernis du. Japon.

/ Les mêmes es-

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Les mêmes espèces, moins ; érable

Les mêmes espè-

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espèces.

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lier, mûrier blanc,

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érable rouge , mi-

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noyer commun.

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lier, mûrier blanc,

blanc , noyer coin-

noyer commun.

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Les variétés correspondantes d'arbustes en résultent par section des plants principaux, de manière à n'avoir que des pousses qui n'entravent pas la circulation de l'air.

Il résulte en effet un certain obstacle à la marche des trains, du fait que l'air, placé à l'avant du train, doit nécessairement être déplacé pour livrer passage au convoi, et alors, la difficulté de son écoulement de l'avant à l'arrière des convois dans les tranchées, cause une perte de force assez sensible pour la machine.

E. — PERHÉS.

Les perrés sont un moyen coûteux, mais le plus efficace de tous, évidemment, pour préserver les remblais et les tranchées :

On doit, toutefois, faire bien attention de ne pas placer les plus grosses pierres directement sur la terre meuble, car, au contact de leurs voisines, il se formerait des vides, et

dans ces vides, par l'effet des eaux pluviales, des tourbillonnements d'eau enlevant le sable ou la terre, — et par suite, des creux, des tassements et des éboulcments partiels.

Les meilleurs perrés sont ceux en meulière, avec agencement polygonal.

La plupart du temps, notamment dans les cônes de raccordement des ponts, on emploie des moellons ordinaires assemblés à sec, ou, au besoin, maçonnés dans les joints avec du mortier courant ou du mortier hydraulique, suivant le niveau possible des eaux.

Enfin, disons encore qu'au point de vue de l'économie, les perrés sont le plus souvent appliqués seulement au pied des grands talus, sur 1 , 2 ou 3 mètres de hauteur. (Si la plaine peut être inondée, il faut se guider d'après le niveau des hautes eaux).

De cette manière les surfaces perreyées occupent un minimum, et, par leur résistance, elles empêchent l'éboulement des parties supérieures ; même observation d'ailleurs que plus haut, au sujet de leur raccordement graduel, au moyen de petits matériaux, avec la masse mobile située au-dessous.

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