CHAPITRE II PASSAGES EN DESSUS ET EN DESSOUS
Passage en dessous en fer.
Chemins de fer Romains.
PI. 30. — Pig. 1 à 4.
La route que traverse le chemin de fer a une largeur de 7 mètres, dont une chaussée de 3 mètres et deux trottoirs de lm,50; de chaque côté de la route se trouve un fossé qui est continué sous le pont par un petit dalot situé sous le trottoir, et dont la maçonnerie fait partie de celle des culées.
Les culées en maçonnerie sont à un redan, elles ont une épaisseur de lm,»0 à la base et de 1 mètre au sommet. Les murs en retour à angle droit ont les mômes dimensions.
Les poutres principales du pont sont au nombre de trois, deux de rives et une poutre médiane; elles ont 0m,50 de hauteur. Leur portée sur les appuis en pierre de taille, qui surmontent les culées,' est de 60 centimètres (fig. 1 et 3). La semelle inférieure des poutres se trouve à 5 mètres au-dessus du niveau de la chaussée.
Ces poutres portent sur leurs semelles inférieures dos pièces de pont espacées de mètre en mètre et qui sont surmontées de madriers sur lesquels reposent les rails. L'intervalle compris entre les rails reçoit un plancher en bois que soutiennent les madriers des entretoises {fig. 2 et 4).
Passage en dessus en fer.
Chemins de fer Romains.
PI. 30. — Fig. 5 à 8.
La voie a une largeur de 8 mètres ; elle est double et son niveau se trouve à 5 mètres au-dessous du niveau inférieur des poutres principales du pont.
Les culées ont les mômes dimensions que pour le passage en dessous, ainsi que les murs en retour (fig. S et 7).
La chaussée n'est portée que par deux poutres principales en fer double T qui portent par leur semelle inférieure des fers double T de dimensions moindres, écartés de im,'ôù l'un de l'autre et entre lesquels on a établi de petites voûtes en briques supportant la chaussée empierrée (fig. 7 et 8).
Les trottoirs sont en madriers do bois disposés suivant la longueur du pont et reposant sur les entretoises en for double T, dont la semelle supérieure est horizontale et dont la semelle inférieure est en arc de cercle, de manière à s'emboîter entre les semelles d'un fer à double T déplus petites dimensions que les poutres de rive parallèle à ces poutres et reposant par ses extrémités sur les culées. C'est sur ce fer double T que l'on a assemblé le garde-corps métallique.
Passage en dessus, en maçonnerie, à culées perdues.
PI. 30. — Fig. 9, 10 et 11.
Ce système est économique, très-simple et très-avantageux au double point de vue de a facilité d'exécution et du dégagement de la voie ; les culées sont supprimées et formées par le talus môme, la voûte est en arc de cercle qui repose sur lo rocher compacte des parois, avec un petit revêtement en pierre sèche et môme en maçonnerie si les éboulements sont à craindre.
L'ouverture du pont que nous représentons est de 1 5m,20, la largeur entre les parapets de 4m,20, et la clef de la voûte, qui a un rayon de 10m,40, se trouve à .'» mètres audessus du niveau des rails.
TBA1TÊ COMPLET Avant-métré du pont-route à culées perdues.
ÉSIGNATION DES OUVRAGES
od partie» d'oorragei et indication de lear nature.
