Haut-Barr. — On a commencé par la voûte
13. Rilly. — Travaux préparatoires faits en régie; chemins de service sur plus de 7 kilomètres de développement; puits; galerie d'écoulement et d'alignement sur toute la longueur du tunnel.
A la suite, adjudication des travaux en deux lots.
Les boisages et les maçonneries ont dû être plus considérables dans la craie fendillée que dans la craie compacte.
Chaque puits se composait de deux compartiments ayant 2", X 2", l'un ; dans les sables aquifères, cuvelage en fonte.
Les eaux du tunnel et des puits ont été évacuées par la galerie d'écoulement sans épuisements. '
Les piédroits ont été faits après la voûte.
14. De la Place de l'Europe (2e). Les moindres dimensions de largeur, de hauteur, et par conséquent de vide, s'appliquent à une longueur de H3*,9t ; le surplus est composé de trois voûtes de dimensions croissantes, placées bout à bout.
Exécution à ciel ouvert.
15. Montretout. — Axe en courbe de 800 mètres de rayon. Consolidation de galeries d'anciennes carrières affaissées sous les piédroits.
Mauvaise disposition des puits placés sur l'axe même du tunnel.
Maçonnerie maigre de moellons pour le remplissage des vides causés par des éboulements de sable, vers les reins de la voûte. Voûte exécutée avant les piédroits.
16. Saint-Cloud. — Sources considérables, dans un puits seulement. Piédroits construits après la voûte.
17 Belle ville. — Les puits ont été abandonnés aussitôt après le percement de la petite galerie sur toute sa longueur.
On a pu faire écouler sans épuisements les eaux de source, en les dirigeant vers les cavités ou les fentes de la masse gypseuse.
18. Charon.ne. — Traversée difficile d'anciens cavages de carrières abandonnées (plus ou moins complètement remblayées), sur 100 mètres de longueur; nombreux éboulements, entonnoirs à la surface du sol.
Les eaux données par les éboulements ont été perdues en partie dans la galerie ; des épuisements ont été faits dans les caves supérieures pour empêcher l'afflux de l'eau.
Des éboulements très-importants étant survenus dans les glaises mouillées de la tête d'amont, six mois après la mise en exploitation du chemin de fer, le tunnel a dû être prolongé de 70 mètres à ciel ouvert, sans modifier la marche des trains de marchandises. Cette seconde partie a coûté 1/3 en plus (par mètre courant) que la première partie du tunnel.
TABLEAU SYNOPTIQ:
