‹ Traité complet des chemins de fer économiques d'intérêt local, départmentaux, vicinaux, industriels, agricules, tramways, américains, voies de service fixes ou mobilesChapitre 198 sur 518 · DO TERRAIN · texte numérisé non relu

DO TERRAIN

Schistes et grès houillers

Sable boulant et argile, eau

Terre sable, beaucoup d'eau

Argile bleue, wealdienne, très-dure, sable avec beaucoup d'eau

Sable vert, beaucoup d'eau

Gypse, sable, marne, sans eau

Marne, grès, sable boulant, peu d'eau.

Marne verte, gypse, eau

Craie dure et silex, peu d'eau

Craie dure et silex, peu d'eau

Peu d'eau, craie, argile et silex

Id

Craie glaucomieuse , mélangée de bancs siliceux et de rognons de silex, beaucoup d'eau

Même terrain, peu d'eau

Id

Id

Id

Id

Ce tunnel s'est écroulé le 21 janvier 1845 sur 30m de long., à 80m de son origine.

Construit dans un sol difficile et revêtu de maçonnerie de briques, même au radier.

Le radier est revêtu en maçonnerie ; ce tunnel a été construit à l'aide de 1 2 puits.

Id.

La largeur de chacun de ces tunnels est comprise entre 6 et 8 mètres.

OBSERVATIONS

Revêtus de une à quatre épaisseurs de briques.

En courbe de 750° de rayon sur la moitié de la longueur.

En courbe de 950m de rayon.

En courbe de 1.600 de rayon sur 500 de long en rampe de 0m. 00535.

En rampe de 0m.00ii35.

En courbe de 800m de rayon et en rampe de 0m.0053.

En rampe de 0m.005,

En courbe de 1 .200m de rayon et en rampe

de 0m,005.

En courbe de 1.000 de rayon et en rampe

de 0m.0055.

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