GRUE ROULANTE A FLÈCHE MOBILE

Chemin de fer de Séville à Cordoue.

Le type de cette grue est semblable au précédent, étudié par M. Malo, ingénieur du chemin de fer du Midi, pour le service de cette ligne, et modifié une première fois par M. l'ALcii.N.MKn, qui y appliqua la chaîne de Galle.

Dans son application au chemin de Séville à Cordoue, M. Richoux a encore fait diverses modifications nouvelles, consistant :

1° Dans la suppression des engrenages destinés à faire mouvoir la grue sur les voies de service ;

2° Dans la substitution d'une chaîne ordinaire à la chaîne de Galle» qui ne peut supporter une torsion sans se rompre; les maillons de la chaîne sont pris' par un pignon afin d'éviter un tambour ;

3° Dans la modification complète du système d'abatage de la flèche, dont les tirants sont reliés près du bâti par une entretoise en fer, dont les extrémités reçoivent une bielle boulonnée à la partie inférieure du bâti qui forme avec le tirant et la flèche un triangle

à peu près rigide, mais dont l'un des sommets est lié d'une manière permanente à la partie inférieure du bâti par un axe de rotation, et dont un second sommet peut être rendu solidaire du même bâti par un cliquet à contre-poids et à canne, venant s'enclancher sur l'extrémité de l'entretoise en fer. Ce cliquet est disposé de telle sorleque lorsque la flèche abaissée vient à se relever, les extrémités de l'entretoise rencontrent et soulèvent la canne; par suite, le cliquet qui retombe rend l'entretoise solidaire du bâti. Deux clavettes disjiosées sur chaque flasque du bâti complètent ce système d'attache et viennent soulager les cliquets.

Par cette disposition, on n'a, pour abaisser la volée, qu'à retirer les clavettes, fixer le crochet de la chaîne à l'anneau du pied de la grue, soulever les cliquets, et laisser dévider la chaîne en modérant h? mouvement par le frein.

La description détaillée et les dessins de cet appareil se trouvent dans la livraison d'octobre 1860, pi. 44, du Portefeuille des Machines.