DEPENSE DE LA SUPERSÏRUCÏUBE

Si nous admettons le chiffre de 75 000 francs et si nous remarquons que

Tespacenient moyen des stations est d'environ 8 à 9 kilomètres (chapitre ix) ,

nous en déduirons une dépense par kilomètre de 9 000 francs environ,

en supposant toutes les stations établies d'après le type le plus réduit,

ci 9 000 fr.

Mais il y a généralement une station sur trois qui appartient à la catégorie des stations de moyenne importance et qui donne lieu à une dépense trois fois plus grande; soit pour chacune d'elles une augmentation de dépense du double qui, répartie sur trois stations, conduit à un supplément des 2/3 du chiffre ci-dessus, soit , 6 000 fr.

Enfin les gares principales viennent encore augmenter dans une forte proportion la dépense kilométrique; mais leur part est très variable et bien difficile à évaluer. On peut admettre de ce chef un chiffre de 1 000 fr.

Ce qui donne pour les stations (par kilomètre) 22 000 fr.

Dans les dépenses accessoires nous comprenons : les alimentations d'eau, dont le prix est d'environ 3 000 à 4 000 francs par kilomètre, les bornes kilométriques, les poteaux porte-rails pour les approvisionnements de l'entretien, les poteaux indicateurs de pentes et rampes, etc. C'est une dépense totale d'environ (par kilomètre) 5 000 fr^

On a donc en résumé, l'estimation suivante :

i^ Voie 38 000 fr.

2® Stations 22 000 —

Z^ Dépenses accessoires 5 000 —

Dépense totale par kilomètre 65 000 fr.

11 est bon de remarquer que, dans la décomposition qui précède, le chapitre relatif à la voie ne comprend absolument que la voie courante, sans aucune addition pour les appareils de la voie; ceux-ci sont compris, ainsi que les voies accessoires, dans le chiffre relatif aux stations.

Nous terminerons le présent chapitre, ainsi que ce qui est relatif à la superstructure, comme nous avons terminé la deuxième partie de cet ouvrage, c'est-à-dire en donnant les chiffres de la dépense kilométrique de la superstructure de différentes lignes. Tous les chiffres du tableau ci-dessous sont empruntés à M. Sévène.