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l68 D^DUGT. PRAT. DES PRÉCÉDENTES EXPÉRIENCES.

§ II. Déiluction pratique des précédentes expériences.

On tire des résultats consignés dans les tableaux précédents, les conséquences suivantes : i°, la marche d'un chrononiètre est dérangée par sa proximité d'une masse de fer; a% il ne paraît pas qu'en général le voisinage du fer accélère la marche d'un chronomètre, comme semblaient le faire croire les observations de M. Fisher^ attendu que des six chronomètres employés, presque tous ont été retardés dans leur marche, quelles que fussent leurs positions ; le chronomètre n^ a , dans uu cas seulement, a donné une accélération.

Il est évident, d'après les observations faites avec les chronomètres n°*4 ®* 5 , que la direction du balancier, par rapport au fer , a exercé la plus grande part sur les effets produits; le n® 4? pa^* exemple, retardait de a" par jour, quand le point marquant la heures était tourné vers le midi , et seulement de 0,7 quatid il était placé à Test; mais aussitôt que le chronomètre était replacé dans sa première position, le retard était de nouveau de a",i par jour. Même observation pour le n° 5. Le retard était de y fi par jour dans une direction, et il augmentait de o^5 dans une autre direction, à angle droit avec la première. En remettant le chronomètre dans sa position primitive, le relard était de 4%! par jour, c'est-à-dire, un peu plus fort qu'avant.

Je dois cependant faire remarquer que la différence dans la marche de chaque chronomètre, selon sa direction , a été observée une fois pour toutes.

Il résulte évidemment des faits que je viens d'indiquer, qu'à bord d'un vaisseau on doit éloigner avec soin les chronomètres, comme les boussoles, du voisinage des masses de fer.

• M. Barlow conseille, pour déterminer la position la plus favorable au chronomètre, d'établir une boussole dans l'emplacement désigné, d'observer et de comparer