CHAPITRE IV

CACSBS BBS AUUÈrm BT DB« TABIATIOXS

Bxamen de l'échappement.

T88. Il faut apporter, dans Texamen d'un échappement à ancre, beaucoup de soin , et toujours procéder avec méthode et précaution, parce qu'en outre que certains défauts ne se découvrent que difficilement, le même défaut peut avoir des origines très-différentes. Exemple:

Une dent tombe sur le plan incliné du bec au lieu de tomber sur le repos, ce qui peut provenir : 1* d'une roue ayant des dents longues et des dents courtes; ^ d'un ou même de deux bras de leviers qui sont trop courts; 3*" de la trop forte inclinaison des plans inclinés; /j.** d'un trop grand éloignement des centres; S'^de la réunion de plusieurs des causes ci-dessus.

Préalablement, il faut étudier la marche à l'oreille, et dans toutes les positions. Le coup de la levée n'est pas un coup sec, puisqu'il se compose de deux chocs presque instantanés. Malgré ce double choc, il est facile, avec un peu d'attention, et surtout d'habitude, de reconnaître si la marche est nette : tout ferraillement révèle la présence d'un défaut, soit dans l'échappement, soit dans le spiral, à moins toutefois que l'échappement n'ait accompli sa période d'un nettoyage à l'autre; car un échappement malpropre, ou dont l'huile s'est épaissie, ne produit jamais un bruit bien net lorsqu'on met la montrç à l'oreille pour l'entendre marcher.

En un mot, il ne faut toucher à l'un des organes, ou à plusieurs, qu'à

/i64 KCHAPPEMKNT A ANCHE.

coup sûr ; autrement, on court le risque ^estropier Téchappement et de se voir dans la nécessité de le remanier en entier, opération dont Touvrier sûr de son affaire peut seul se tirer avec honneur*

T84. L*arrêt-au-doîgt provient d'une des causes suivantes :

1* Force motrice trop faible; défaut qui a sa source, soit dans des engrenages défectueux, soit dans le peu de force du ressort moteur.

Ainsi que nous Tavons déjà fait remarquer, à moins d'une bonne force motrice, Téchappement à ancre ne réussit pas très-bien.

2" Les surfaces frottantes des bras de Tancre et des dents de la roue mal polies. Ces défauts nuisent beaucoup à l'étendue des vibrations du balancier.

â' Le tirage trop considérable, soit sur un seul bras, soit sur les deux.

4** La levée totale trop étendue. L'action de la fourchette se faisant dans une direction de plus en plus oblique à celle du bouton, la force dont cette fourchette est animée se perd par décomposition ; et plus la levée est grande, plus Faction efficace sur le bouton devient faible, tandis que la résistance de celui-ci augmente. Avec 60* de levée, la résistance du bouton est déjà grande vers la fin de cette levée.

5"" Des plans inclinés (soit ceux des becs de Fancre, soit ceux des dents de la roue), ayant une hauteur insuffisante. La dent butte sur le repos au lieu de se présenter sur le plan incliné du bras.

Cet arrêt-au-doigt peut ne se produire que sur un des bras de Tancrc et avoir pour cause un spiral dont le piton aurait été mal repéré.

6"" L'entaille de fourchette mal polie; le doigt frotte alors avec beaucoup de rudesse.

T L'entaille de fourchette trop étroite et où le doigt est gêné, ce qu peut également provenir d'un doigt collé en biais ou d'un doigt trop gros.

8* L'ensemble de l'échappement, roue, ancre, fourchette, plateau, et surtout balancier trop massif et trop lourd; ce défaut est malheureusement très-commun dans les ouvrages de plusieurs fabriques suisses.

Ont été omises les causes d'arrêt provenant, soit de l'absence de Thuile aux points de contact où sa présence est nécessaire, soit de l'épaississement ou de la trop grande abondance de cette huile.

Plateau trop ^rand,— trop petit,— mal roBë,^mal poli.

783. Le plateau trop grand ne laisse pas un jour de sûreté suffisant entre le rebord et le dard.

2ALSES DES AHRÊTS ET VAUIATIONS. 465

Avec le plateau trop petit, lorsque l'ancre, par l'effet d'une secousse, se détache de son plot d'appui, la fourchette renverse et passe de l'autre côté ; ou, si le plateau ne permet pas tout à fait à la fourchette de renverser y le contact du dard et du rebord du plateau se fait tellement près de !a h'gne des centrés qu'il donne naissance à un frottement très-dur, et qui peut très-bien faire arrêter la montre de temps en temps.

Le plateau mal rond présente à certains endroits les inconvénients du plateau trop grand, et à d'autres les inconvénients du plateau trop petit.

Le rebord du plateau, s'il est carré ou mal poli, occasionne, par les contacts accidentels, un frottement assez âpre pour produire l'arrêt de la machine de temps à autre*

La présence de l'huile au bord du plateau, et par suite audfird, suffit pour dérégler une montre.

D»rd trop loBf^y— trop ee«rt,^trop évasé.

786. Fréquemment^ ce n'est pas le plateau qui est trop grand ou trop petitj mais bien le dard qui est trop long ou trop court.

S'il est trop long, on le raccourcit avec précaution , c'est-à-dire en conservant son angle bien au milieu de l'entaillé de la fourchette; autrement, quand l'ancre s'appuierait sur ses plots, ce dard serait éloigné du plateau plus d'un côté que de l'autre.

L'angle du dard et ses deux faces latérales doivent être parfaitement polis et toujours très-secs.

Si le dard (comme celui vu en F, fig. 2, planche septième) est trop court et qu'on ne puisse refaire le plateau, on enlève le sommet de l'angle pour lui substituer une goupille fine, assez solide, et suffisamment avancée vers le plateau pour ne laisser entre eux deux que le jour nécessaire.

Quelques rhabilleurs, après avoir détrempé la fourchette, et au moyen d'une lime à fendre les vis, fendent le coin en travers vers sabjse, c'està-dire en séparant le sommet du triangle de la base, et jusqu'aux trois quarts de l'épaisseur totale; puis, en frappant sur un tournevis entré aux deux tiers de la fente, ils poussent un peu en avant le sommet de l'angle. Ce moyen est dangereux.

Le dard ne doit pas être évasé, c'est-à-dire trop large; il ne doit jamais toucher que par son extrémité au contour du plateau.

S'il a la forme vue en r, figure 2 {planche huitième) , on peut l'allonger en le forgeant avec un petit Doinçon en panne de marteau.

466 iSCHAPPEMENT A ANCRE.

fSufi^llf 4? tvmreMtt^ trw étroit*,— trop Urfe.

78ïf L'article 7fiMl — 7* nous a montré les inconvénients de rentaille étroite.

La fourchette , pendant Timpulsion, agit d'autant moins longtemps sur le bouton que la différence entre la largeur de Tentaille et la grosseur de ce bouton est plus grande, et la force du choc entre les deux pièces augmente en raison du jeu laissé au bouton entre les parois de rentaille.

La trop grande largeur de Tentaille est aussi quelquefois la cause qtê Tangle de Téchancrure du plateau pousse le dard de l'ancre, ce qu'il faut éviter avec le plus grand soin.

lie contact ë'impiililoia ëc la fourchette trop court.

788. Ce cas provient de ce que les inclinés des bras n'ont pas une BufiBsante hauteur, ou de ce que le bouton a trop de jeu dans l'entaille de la fourchette; parfois il en résulte que vers la fin de l'impulsion c'est le plateau qui pousse le dard, effet désastreux , et qui rend impossible le réglage de la montre.

Il faut bien se souvenir que le bouton, pendant toute la durée de Timpulsion, ç'est-à-dire jusqu'au repos sur le plot, doit être constamment pressé par la môme paroi de l'entaille, et que ce bouton ne doit avoir aucun contact avec la corne et la paroi qpposées, soit pendant l'impulsion, soit à la sortie de l'entaille.

iMclInés trop ^loTéo^— on trop bas.

789. Avec trop de hauteur aux inclinés,, soit ceux des bras de l'ancre, soit ceux des dents de la roue, les repos sur les bras sont réduits à rien. Avec des inclinés trop bas, les repos sont trop profonds et l'impulsion est presque nulle. (La demi-levée réelle ne doit jamais être moindre de 5% ni plus de 8* du n^ouvement angulaire de la fourchette.)

Ija IcTèe totale trop |r>*»nde,«trop petite.

Ï90. Oo mi les inconvénients qui résulta d'une levée totale trop grande (784 — 4')*

Quant à une levée totale trop courte, elle est causée, soit par des centres trop éloignés, des inclinés d'ancre trop peu élevés, soit par un bouton placé trop loin du balancier; c'est l'inverse du cas de trop forte

levée. Si le mouvement angulaire de la fourchette est suffisant, il faut alors changer la position du doigt, c'est-à-dire rapprocher le bouton du centre de Taxe et replanter le balancier à la place convenable (716, etc.)

Trop om trop pe« de ttrafre.

791. Beaucoup de tirage, surtout s'il se produit sur un long repos, exige un balancier très-lourd et une grande force motrice*

Avec peu de tirage et un court repos, l'ancre se détache facilement du plot, surtout quand le porteur de la montre va à cheval.

Ainsi qu'on l'a vu, si le tirage est très-forti on borne le repos (1* 1/2 à S"") ; si le tirage est faible, on augmente la longueur de ce repos (3*" à k""); mais il faut se souvenir que, plus le repos est long, et plus l'ancre offre de résistance à l'action du dégagement

Trop de pénétration sur les repos et trop de tirage aont toujoara une cause de perturbation dans la marche de l'échappement.

lies chntee Ur^^ gramdee.

792. La grandeur absolue des chutes est en raison du recul et de la longueur des repos; c'est donc en boniant au strict nécessaire ces deux quantités qu'on peut réduire les chutes à être les moindres possibles.

L'ancre trop ouvert ou trop fermée les becs de l'ancre trop étroits, ainsi que les dents de la roue, augmentent la grandeur des chutes, et, ajoutant à la quantité inévitable due au tirage, forment ces énormes chutes que l'on remarque dans un grand nombre d'échappements qui nous viennent des fabriques.

Quand la chute est forte sur la levée refitrante et qu'elle est nulle sur la levée sortante, c'est que l'ancre est trop fermé; si c'est le contraire qui a lieu, c'est que l'ancre est trop ouvert^ etc. (778).

Des chutes trop grandes, mais égales sur les deux levées, sont l'indice que les dents de la roue ou les bras de Tancre n'ont pas une suffisante largeur.

Des chutes trop forte» seidement d'un eôté iadiquent aussi parfois qu'un des bras est trop court ou trop étroit, et vice versa^

Les chutes inégales ne peuvent exister que par le fait d'une roue qui n'est pas ronde ou dont la division n'est pas juste.

L'inégalité de retendue des repos sur un bras a la même origine^

/(68 ECUAPPEMENT A ANCRE.

Pen om pas de repos*

793. Si la dent tombe au bord de l'incliné, ou même sur cet incliné, la montre pourra bien ne pas s'arrêter, mais elle ne se réglera pas, et sa destruction sera rapide.

Il faut examiner lequel est le plus avantageux, ou de replanter l'ancre, ou de remplacer les levées par d'autres dont les inclinés seraient différents des premiers, ou simplement de décoller les levées primitives pour les faire avancer un peu; mais il faut auparavant se bien rendr3 compte du changement que l'opération apportera dans l'étendue di mouvement angulaire de la fourchette.

Si l'on fait avancer un peu les levées, on peut au besoin en changer la forme, les incliner plus ou moins, et les repolir ensuite en employant de la poudre de diamant. On trouvera les indications nécessaires pour ce travail délicat dans les articles de l'outillage et du travail des pierres.

Forme défectueuse de l'intérieur des eornes.

• 794. On rencontre des échappements où la courbe intérieure des cornes est tracée du centre du balancier. Cette forme, que quelques fabricants adoptent afin de pouvoir polir avec un disque, et d'une seule opération, l'intérieur des cornes, est très-défectueuse. Elle présente en saillie l'angle v (fig. 3, planche huitième], qui peut être effleuré par le bouton sans qu'il soit facile de s'assurer si ce défaut existe. Un contact entre cet angle et le devant du bouton peut arrêter net l'échappement. La courbe des fourchons, nous l'avons déjà dit, doit être telle que, lorsque la foUâChette est dans la position indiquée par la fig. 3 {planche huitième)^ cette courbe soit presque parallèle à la circonférence décrite par le devant du bouton.

Quelques constructeurs la font tout à fait parallèle à cette circonférence et de même rayon (il doit être légèrement plus grand) ; mais il faut alors arrondir, du dedans au dehors, l'extrémité du fourchon, afin que le doigt ne puisse pas, par suite d'un défaut dans le plateau, venir frapper sur pointe de ce fourchon.

Bésnoié des autres eauses d'arrêts et de variations.

793. Les autres causes d'arrêts ou de variations, en outre de celles déjà signalées, soit dans le cours de ce chapitre, soit dans les trois précédents, sont :

Un ancre frottant dans sa creusure, ou ayant si peu de jour entre deux que l'huile des levées s'y glisse.

L'absence de tigeron a l'ancre : l'huile du pivot coule entre l'ancre et le pont.

Les dents de la roue effleurant le centre de l'ancre : elles y laissent de leur huile.

Un ancre qui n'est pas en iéquilibre sur son axe.

Diîs dents de roue mal polies, et dont les angles grattent.

Le bouton trop long, frottant au fond de la creusure; trop court, et s'cngageant parfois sur la corne par suite de la flexion de la fourchette ou du jeu des pivots.

Le bouton maladroitement collié et penchant en avant, ce qui le fait toucher aux cornes; ou penchant de côté, ce qui est cause que la fourchette chasse l'échancrure du plateau plus loin d'un côté que de l'autre.

Le bouton et les levées gommés peu solidement et remuant en place.

Un plateau placé en biais sur son axe, ce qui arrive assez souvent aux plateaux auxquels on n'a pas conservé un petit canon d'ajustement.

Un mauvais balancier compensateur, et dont les bras, en se contournant, dérangent l'équilibre.

Un balancier compensateur touchant quelque part quand ses bras s'ouvrent pendant les grandes vibrations et par l'effet de l'élasticité de ces bras et de la force centrifuge.

Un spiral dont quelques spires se heurtent par les grandes vibrations.

Un spiral d'inégale force, et qui s'est rendu ou déformé par des vibrations trop étendues.

Une fourchette qui, rapportée sur l'ancre, n'y tient pas solidement.

Une insuffisante largeur a la creusure ou est logée la fourchette, l'épaississement de l'huile, le moindre grain de poussière qui s'interpose entre la fourchette et la paroi de la creusure où s'appuie cette fourchette, suffisent pour arrêter ou gêner la marche.

Il est mieux de faire reposer la fourchette sur deux plots ou goupilles.

L'échancrure du plateau trop grande ou trop petite. Trop petite, elle est cause que le plateau touche ou effleure le coin à la rentrée du bouton; trop grande, il peut arriver qu'une secousse dérange la fourchette avant que le bouton ait pénétré dans l'entaille; il y a contact alors entre le bouton et l'intérieur d'une corne.

Les cornes trop faibles de la base : elles peuvent être faussées par un brusque rebattement du balancier.

Une fourchette longue et flexible, avec ses plots d'appui mal placés. Elle fléchit par les rebattements un peu violents. Ce défaut acquiert une certaine gravité quand Tancre prend son point d'appui sur Taxe de la roue (683).

L'huile, qui en coulant le long de la tige de roue d*ancre y produit le coUement des bras de la fourchette (X, X', fig. 1, planche huitième).

L'aimantation, soit de la roue et des bras d'acier de l'ancre, soit des bras de fourchette et de la tige de la roue, soit de la fourchette d'acier, dans laquelle fonctionne un bouton également d'acier.

Dans les échappements anglais, où l'entaille de la fourchette est remplacée par deux goupilles sur lesquelles agit un doigt-de-levée, il suffit quelquefois de brosser l'ancre d'un mouvement un peu brusque pour fausser ces goupilles et changer toutes les conditions de l'échappement.

Un rebattement violent, quand le balancier est lourd et que les goupilles sont frêles, peut produire un effet identique au précédent, etc., etc.

On relèvera, dans les causes d'arrêts et de variations des échappements à cylindre. Duplex, etc. , les cas applicables àl' échappement àancre.

On fera de même quant aux outils ou procédés pratiques qui peuvent être utilisés pour cet échappement, et qui sont décrits dans la Troisième partie.

NOTES

SUR QUELQUES ÉCHAPPEMENTS A ANCRE DE DISPOSITIONS DIFFÉRENTES. ifiehappement à anere de 1» constrvctloii 1» plus simple.

796. Cet échappement, imaginé par Perron en 1798, a été décrit, quant à sa forme actuelle, dans la Revue chronométrique.

Les plans inclinés sont entièrement portés par les dents de la roue (fig. 2, flanche neuvième) ; la fourchette et l'ancre sont faits d'un seul morceau de laiton, sur lequel deux petites goupilles b et jr, qui remplacent les levées ordinaires, se relèvent de champ. L'extrémité de la fourchette, évidée au milieu, se termine par deux petites cornes à courbes extérieures rentrantes; en sorte que, leur convexité pouvant rencontrer le contour du plateau, empêche tout dérangement de la fourchette, excepté à l'instant où s'effectue la levée. Celle-ci a lieu par l'action de la palette en rubis a, incrustée dans le plateau.