DÉTENTE PIVOTÉE, DITE AUSSI BASCULE
810. L. BERTHOUD, MOTEL •.— La figure 10 (planche neuvième) est une représentation, aussi exacte qu'un dessin de cette dimension le permet, de la détente employée par L. Berthoud et plus tard par Motel.
Le repos se trouve sur la tangente à la roue. La direction du petit
> Louis Berthoud (neveu de F. Berthoud) a amélioré le calibre des chronomètres français et en a construit plus de 150. Ce nombre est considérable pour l'époque; surtout si l'on a égard à l'extrême perfection avec laquelle ils sont exécutés. Il est mort à Argenteuil en 1813.
H. Motel était l'élève et le successeur de L. Berthoud; il s'est fait une grande répu> Ution par la construction de nombreux chronomètres d'une régularité et d'une exécution remarquables. Il est mort en 1859.
DISPOSITIONS DB L. BERTHODD. — MOTEL. 481
ressort de détente, qui se termine près de la ligne des centres 6c, est telle que l'action du balancier soit sensiblement égale à droite et à gauche de la ligne des centres. Ce petit ressort se faisait primitivement en acier, et la goupille contre laquelle il s'appuyait était en or. Il fallait graisser le point de contact.
La nécessité d'interposer un corps gras, et en même temps de Tempécher d'atteindre le doigt, obligeait à donner une assez grande saillie,, en avant de la goupille, à l'extrémité du petit ressort de détente ; il en résultait un peu de flexion et une action de sciage sur la goupille.
La surface de la palette d'impulsion, dans la partie menée par la dent, est une courbe décrite d'un rayon cherché, dans le but de favoriser l'entrée en prise et la menée. *
Dans les chronomètres de L. Berthoud, et dans plusieurs de ceux construits par Motel, l'inclinaison des dents de la roue est moindre que dans la figure 10.
Le point d'appui ou d'arrêt de la détente est placé sur une cheville a, implantée excentriquement dans la tête d'une vis solidement tenue dans la platine.
Quant aux fonctions du ressort de rappel^ rb^ l'examen du dessin suflit à les faire comprendre. La longueur de sa partie active égale, environ, le diamètre de la roue.
La détente pivotée de L. Berthoud, corrigée et améliorée par l'usage du ressort de rappel en spiral et du petit ressort de dégagement en or, et celui-ci moins incliné sur la détente, est une ponceplion qui peut rivaliser avec ce qui s'est fait de mieux.
Si elle a été moins expérimentée que^la détente-ressort, nous l'attribuons d'abord à l'usage de plusieurs artistes français de faire battre 18,000 vibrations par heure aux balanciers de leurs chronomètres de bord; excès de vitesse qui rendait plus sensibles les défauts de construction ou les erreurs de principes des copistes, et ensuite, au luxe et aux diflicultés de main-d'œuvre, dont ces artistes se sont plu à faire preuve dans leurs ouvrages les plus remarquables, au moment même où ceux des horlogers anglais brillaient surtout par une extrême simplicité.
811. TA VAN. — Dans le Mémoire qu'a fait naître les travaux de cet horloger, tout ce qui concerne l'échappement à détente paraît résulter du simple examen de quelques chronomètres étrangers et non d'expériences appartenant en propre à l'auteur.
En outre de deux figures de détente-ressort, il donne une assez mau
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vaîse disposition de détente-pivotée, et conclut cependant ainsi en faveur de cette dernière, ,
€ La disposition où le point d'appui du repos est un axe à pivots, muni d'un spiral qui remplit la fonction d'un ressort de retour, doit être préférée, parce cpi'on peut mieux y modifier, à l'aide du ressort-spiral, la résistance qu'oppose le repos au balancier dans l'acte du décrochement. Il y a plus de sûreté pour le repos, quand le talon appartient à un levier inflexible, que lorsqu'il tient à un ressort. »
812. MOINET. — « La détente à pivot n'est point diminuée en ressort, et, au lieu de patte, elle porte à son extrémité un petit arbre dont les pivots roulent, ou plutôt oscillent dans les trous de la platine et d'un pont. Un spiral de 3 à 4 tours assez forts et fixé par un bout à un piton ordinaire, implanté à frottement dans la platine, et son centre est attaché par goupille à une virole à frottement sur le petit arbre de détente, comme la virole de spiral d'un balancier ordinaire.
La détente à pivot ayant été moins employée, on ne connaît guère de résultats comparatifs qui puissent en décider le choix ; le spiral de celleci, étant un ressort plus long, paraîtrait oflfrir une progression de résistance moins rapide ; mais la détente peut opposer plus de masse, et dans ces eflets si délicats appliqués Sun échappement, on ne peut se déterminer que par des expériences spéciales qui ne paraissent pas jusqu'ici assez connues. »
818. M. HENRI ROBERT. — Les figures 11 et 12 (planche neuvième) représentent en plan et en élévation, l'échappement à détente pivotée, tel que le fait M. H. Robert ; le seul parmi nos constructeurs vivants, à notre connaissance du moins, et si nous exceptons M. L, Berthoud jeune,'qui l'ait employé dan des chronomètres de bord.
a Le devant des dents de la roue se dirige de q en o, et forme avec le rayon j n un angle de 30°. Cette inclinaison esX aujourd'hui généralement adoptée » . La face de la palette d'impulsion / fait, avec le rayon du cercle ok plateau, le môme angle que le devant des dents de la rouo avec son rayoh.
Le petit ressort s est fait d'un morceau d'or courbé en équerre pour former la patte s' : cotte patte est fendue pour qu'on puisse la faire passer sous la vis sans ôter entièrement cette dernière.
La direction que L. Berthoud donnait à son ressort de dégagement a été modifiée par M. Robert, qui dispose le sien sur une ligne moins oblique au corps de ladétente, et qui vise sensiblement au centre de l'axe du balancier. Il aégalement rapproché la vis d'arrêté du centre de mouvement.
DISPOSITIONS GOMPARIÊES. 483
Bésvmé de ee climpltre*
814. Si ron examine avec quelque attention les divers échappements qui viennent de passer sous nos yeux, on est frappé des différences de proportions qu'ils présentent et qui semblent accuser Fabsence d'une base fixe, précise, et fondée sur les lois de la mécanique.
An début d'un art, d'une industrie, il ne peut en être autrement; la science elle-même a besoin pour formuler des solutions justes de s'appuyer sur des faits bien observés, sur un faisceau de données d'expérience; comme en mathématiques, nous ne pouvons dégager des inconnues et en déterminer la valeur, qu'au moyen de quantités déjà connues.
Il n'eat donc pas inutile que le lecteur trouve réunies ici, en regard les unes des autres, les proportions principales adoptées par les artistes cités plus haut.
Direction du plan d'impulsion.
819. Le plan de la palette d'impulsion, sur laquelle agit la roue, est dirigé au centre du cercle, ou plateau, par L. Berthoud, Arnold, Motel ; sur le milieu du rayon de ce plateau, par Earnshaw et Breguet.
Direction du ressort de dégagement.
816. Le petit ressort de dégagement doit viser au centre de l'axe du balancier, ou à très-peu près, selon nos auteurs, mais avec cette différence que, tandis que, les uns regardent comme préférable que l'action soit égale avant et après là ligne des centres, d'autres voient un avantage à produire cette action plutôt avant qu'après cette ligne, et enfin l'opinion diamétralement opposée a aussi des partisans.
Cette différence dans l'action peut résulter : de la direction donnée au ressort et du mode d'arrondissage appliqué aux petites cyUrémités frottantes.
La ligne passant par le point de flexion et la tête du ressort de déga* gement est peu éloignée d'être parallèle au corps de la détente dans les échappements d'Arnold et d' Earnshaw ; elle forme au contraire un angle assez prononcé dans les échappements de L. Berthoud, Breguet, Motel.
Pièces d'arrêt de la détente.
817. Le point d'appui de la détente est un obstacle qu'on peut con-
sidérer comme rigide dans les échappements d'Arnold et d'Eamshaw {c et d figures 7 et 8, planche neuvième) . Dans celui de Breguet, c'es* un limaçon (a, figure 9) , porté par un bras de levier B qui tf a que le défaut d'être un peu trop massif. La disposition de Berthoud (a' figure 10* est la meilleure de celles en usage de son temps.
Nombre des vibrations et levée.
818. Breguet, Earnshaw faisaient faire à leurs chronomètres de bord 14,400 vibrations par heure. L. Berthoud et Motel ont poussé ce nombre à 18,000, et même au delà.
Le chiffre de 60* de levée est assez généralement admis par les anciens.
Position occupée par le balancier et le spiral
819. Se conformant aux principes si clairement exposés par Pierre Le Roy, L. Berthoud, Arnold et Earnshaw, plaçaient le balancier e* l'action de la levée sensiblement vers le milieu de l'axe. Le spiral en occupait la partie supérieure. Motel a trop rapproché .du pivot l'action de sa levée ; mais Breguet est celui dont la disposition, sous ce rapport, est la plus vicieuse. Il mettait le balancier à l'une des extrémités de l'axe; le cercle d'impulsion h l'autre bout, et le spiral entre les deux.
Roues et cercles d-impulsion.
820. Les roues d'Arnold et d'Earnshaw avaient 12 dents. Celles des autres constructeurs en portaient 15.
La grandeur des disques d'impulsion varie de l'un à l'autre, car elle dépend et du nombre des dents de la roue et de la distance des centres de la roue et du balancier; quantités qui diffèrent.
Les disques de L. Berthoud et Breguet sont plus petits que ceux des deux horlogers anglais.
Tous les premiers constructeurs de chronomètres employaient des roues fort grandes (relativement à celles en usage aujourd'hui). Leur diamètre a été successivement réduit, et il est à craindre, actuellement, qu'on tombe dans l'excès contraire au précédent.
Rapport entre les détentes et les roues.
821. Prenant pour base de comparaison le rayon de la roue de chaque échappement, nous dresserons le tableau suivant de la longueur des détentes, mesurées du centre de flexion ou du centre de mouvement, à l'extrémité du petit ressort.
