CHAPITRE IL

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32S* La régularité de marche d'un échappement Duplex, de même que celle de l'échappement à cylindre, tient à une judicieuse application des principes de la théorie des échappements à repos frottant

Dans l'un comme dans l'autre , deux puissances ou forces sont en action sur le balancier, c'est-à-dire sur une masse mobile qui est menée et qui mène tour à tour : l'une accélère son mouvement, l'autre le retarde. Ce double eflet se combine encore avec une autre action, celle du spiraU

Le rapport entre les différents membres de la combinaison doit être tel qu'il donne à l'échappement une assez grande insensibilité aux variations de force motrice et à l'épaississement des huiles , tout en laissant cependant, quand ces variations se produiront, une suffisante liberté d'action au spiral.

Quant aux discussions si souvent renouvelées de nos jours sur les grands ou les petits balanciers, sur les gros ou les minces rouleaux, elles n'ont aucune base, et reposent sur des questions mal posées. Un y a ni grands ni petits balanciers, ni petits ni gros rouleaux : il n'y a qu'une grandeur de balancier, qu'une grosseur de rouleau qui convient à la combinaison générale, et qu'on peut déterminer expérimentalement.

La donnée capitale de l'échappement Duplex est l'angle de la levée. Cet angle déterminé, on en déduit, soit par le calcul, soit par le dessiu (348), soit par quelques expériences telles que celles précédemment indiquées pour l'échappement à cylindre, les autres éléments.

Tous ces différents points vont être éclaircis par les articles qui suivent, et ai le lecteur est bien pénétré des principes théoriques développés ci-devant, en aucun cas il ne se trouvera embarrassé.