CHAPITRE I

CO CO

v^ vrs

CO CO

ce <

Si s:

CO a>

V5J- tO

CO CO

CO c«

va- to

CO CO

« vrt

CO CO

« JS

cT 00

teO

jrf •>

CO CO

. es

en à

eu Q

ffi

Googk

Pj^enanl des moyennes entre les résultats donnés par les charges de 2^^, 5 et de 3^^,75, on a le Tableau suivant :

DIAMiTBB DO HAKOKI!*.

Vitesse (mètres) ..

En construisant la courbe dont les abscisses sont Ifes diamètres des mandrins et dont les ordonnées sont les vitesses correspondantes, on s'aperçoit aisément que ces dernières n'offrent pas toute la régularité désirable. Dans la fig. 3, on

Fig. 3.

n'a évilé des sinuosités qui ne sont nullement probables qu'en modifiant les vitesses correspondantes aux mandrins de 118"*" et de 1 a8"™ ; la première se trouve augmentée et la seconde diminuée.

Il est bien clair que le diamètre a du mandrin auquel correspond la plus grande vitesse est compris entre i38™™ et i58"". En se servant, pour le déterminer, de la méthode

Googk

56 FREHIÈRE PARTIE. — CHAPITRE I.

employée dans le § 9, on trouve , ,

Si, au lieu de ne s'occuper que des charges de 2^^f5 el de 3^^,75, on avait^ris des moyennes entre les vitesses données par les trois charges, on aurait trouvé *

azzi i5o™*",4>

nombre bien peu différent du précédent.

Prenant donc a = i5i, et adoptant par suite la formule

pour les valeurs de œ supérieures à i38™°*, on peut déterminer V et H en remplaçant, dans les équations (G) du § 9, le^ quantités ç^, Ç2y ^3 par les données de l'observation.

Valeur de V (mètres) .

Valeur de H

3io,5 0,0043