POIDS MOYENS DES ROUES DE WAGONS AVEC OU SANS REBORDS

Houcs de 0.19 mctre de diamclrc . i Kiiog. λ.S \ sans » 0.23 » • 8.0 ) rebords.

n^ jKu I rebords.

Le prix des roues alésées et ajustées pour essieux dits paient est majoré de 10 fr. par quintal métrique.

FEKS* 29

POtHS BBS COUSSIllETS OU SUPPORTS DES RÀILS (chûirs).

CoussineU d'about KJlog. 2.0

Idem intermédiaires • 1.5

Ces fers se divisent en trois catégories , auxquelles sont affectés des prix différents.

La première est désignée par le n"*. 3.

La seconde, par le • . . • n^. 2.

La troisième, par le. . • . n"*. 1.

Chacune de ces trois catégories est subdivisée en trois ou cinq classes, comprenant, la première les fers des plus fortes dimensions qui se trouvent dans le commerce ; la seconde ceux dont les dimensions sont moindres , et ainsi de suite en s'éievant dans les classes.

Fers plats classés d'après leurs dimensions.

lr«. classe : de 150 millimètres à 26 sur 6 et au^IessiH. 2«. » de 25 » à 20 sur 6 »

3^. « de 19 0 à 11 sur 6 i>

Fers ronds et carrés.

Ire. classe : de 56 millimètres & 18 2e. » de 17 • à 12

3«. » * de 11 » à 6

Fers feuillards.

!««. classe : 27 roillimèlres sur 6 â 2.5 2>. » 27 » sur 2 & 1.

3«. » 26à21 » sur 6 à 2.5

i». » 6U21 • sur 2 ù 1.

tétant le prix de la fonte d*affinagc , les relations entre les classes et les qualités sont ordinairement les suivantes:

l~.classe, fr.2^ fr.Sii + S fr.2^+5

2*. n » 2il-l-3 » 2^ + 5 + 5» 2i4 + î* + 5 S-, n n 2^ + 6 » 2^ + 6 + 3 » 2^-f 6 + 5 Ainsi, les N"*. 2 el 3 valent réciproquement 3 et 5 fr, de

30 CHAPITRE VII. — f". SECTION.

plus que le N*". 1 , et à mesure que Ton s*éléve dans les classes le prix augmente de- 3 fr. Par exemple , si la fonte d'affinage vaut 12 fr., le N**. 3 de la seconde classe vaudra 30 fr. les cent kilog.

Ces rapports ont quelque exactitude lorsque la fonte acquiert , en quelque sorte , son prix normal , c'est-à-dire lorsqu'elle est au-dessus de 10 fr. ; mais lorsque les fers sont à bas prix les proportions changent , ceux de première qualité N"*. 3 augmentent de deux francs en passant d'une classe dans la suivante ; cette augmentation n'est que de fr. 1 pour les classes du N\ 1 , qui représentent les qualités inférieures.

n est à observer que les barres dont le poids dépasse 100 kilogrammes, valent environ 3 fr. de plus par quintal métrique ; en outre , quand leur longueur est déterminée, le prix doit être majoré de fr. 1 pour la nséme «mité. Des tôles.

Les tôles de la moindre valeur, c'est-à-dire celles d'une largeur de 1 mètre et d'une épaisseur de O.OOi mètres , coûtent environ 1 1/2 fois plus que les fers de la première classe N°. 2. Ainsi , en mars 1845 , ces derniers se vendaient fr. 23.40 et les tôles 36 francs (23.40 + 11.70 = 33.10). Au 10 avril, 26.40 et les tôles 39 ( 26.40 4- 13.20 = 39.60 ). Leur prix augmente en raison directe des largeurs et inverse des épaisseurs.

Elles sont divisées , quant aux épaisseurs , en trois

classes , comprenant :

La première, les tôles de O.OOi mètres dVpaissctir et plus. La seconde , id. 0.0039 à 0.0020

La troisième^ id. 0.0019 à 0.0005

Les prix augmentent de 4 à 2 fr. en passant d'une classe dans la classe immédiatement supérieure. Quant aux largouYs , elles se succèdent de 0.10 en

0.10 mtoe , depuis 4 mètre jusqu'à i.50 qui est la plus ^ode dimension. Il n'existe pas de loi régulière d*accroissement; mais les prix augmentent fort rapidement.

Lès fers battus suivent une marche trop irrégulière pour quil soit possfl)le d'établir aucune règle à leur égard.

Le prix des clous est toujours en rapport avec celui des fers. Un kilogramme contient 45 clous de lattes, de fllières ou de coulants , et 25 clous de porteurs , de rails , etc.

Les poids du mètre courant des rails de diverses espèces employés dans les mines de houille sont : Rails plats en équerre de 0.07S mètre de laideur et

0.008 mètre d'épaisseur • . . • kilog. 8 » ftaiJs saiUants à double talon de O.OS sur

O.OIS mètre h 4.5

Riib safllanto à douUe telon de 0.05 sur