Transport sur chemins de fer

Ce mode n*a été adopte dans les mines de St. -Etienne que très-tard; il s*y propage actuellement avec rapidité et finira par se substituer entièrement au traînage. La moyenne des résultats obtenus sur des voies à divers états d*entretien sont tels qu'un rouleur conduisant une voiture de 5 hectolitres ou , en poids, 400 kilog., fait 38 voyages en parcourant 200- mètres, d'où résulte un effet utile de W^ ZSO; T^^ 30.4.

Un cheval, en une journée de huit heures, transporte 675 hectolitres, ou 54 tonnes, à une distance de 380 mètres. Il fait 30 voyages avec des voitures à bennes chargées de 23.5 hectolitres ou 1.8 tonne. Son effet utile est de Hioo 2362.5; V^ 189.

Une grande longueur de parcours et des vases d'une capadtéfiotable ont fait obtenir dans ces districts des résultats fort avantageux. Ainsi, à la mine de Roche-la-MoIière , un rouleur conduit 40 voitures contenant 7.5 hectolitres, ou 600 kilog. de houille, h 232 mètres de distance, sur des voies dont la pente est de 0.002 mètre par mètre : Effet utile, H"« 696; T^«« 55.68.

TItVNSPOnT SOUTEAUAIN. ALLBUAGNe» 525

A la mme du Janon, un cheval traine sept tmins de voitures chargés chacun de quatre bennes; celles-ci, qui ont servi au transport à bras dans les galeries secondaires, contiennent 1 7/8 hectolitre ou ISO kilog. Les convois sont composés ainsi de 52.S hectolitres ou 4.3 tonnes, et comme le cheval fait 20 voyages en parcourant 550 mètres , son effet utile est de :