ACCÈS, ENTRÉES, VESTIBULES

permettre la communication avec les vestiaires, dispose-t-on dans les grands tln^âtres des vestibules d’attente en avant du contrôle.

S’il n’y a qu’un seul vestibule, on lui donne alors une grande profondeur^ de façon à atteindre le même but, en établissant des divisions avec de simples barrières ou paravents; l’etfet architectural y gagne beaucoup plus de caractère et de grandeur; l’œil, pouvant embrasser l’ensemble, en est plus impressionné.

Le vestibule du théâtre de Bordeaux (pl. 1 1-12, fig. 2), quoique le premier construit, aété disposé en prévision de tous ces besoins d’une société élégante; aussi peut-il passer pour un modèle de commodité, de goût et d’entente de l'esthétique.

Vaste et spacieux, il est divisé par de légères colonnes en cinq nefs, dirigées dans le sens du mouvement, correspondant à autant de portes ouvertes sous le portique et conduisant les spectateurs : aux premières, par V atrium, ou cage du grand escalier, et aux places à bon marché, par les escaliers latéraux.

Peu décoré, mais fort bien proportionné pour calmer les yeux, les préparer aux grands effets de la cage de l’cscalier et surtout de la salle, il remplit remarquablement son but et contribue puissamment dans sa mesure à l’harmonie générale (voir la planche 11-12}.

Les théâtres de Carlo Felice â Gênes et de Parme, construits depuis, ont aussi de fort beaux veslibiiles, dont nous donnons les plans (planche 6-7). Commodes et spacieux, de belles proportions, ils précèdent dignement ces salles. Seulement, élevés à une époque mesquine, ils sont précédés de portiques lourds et étriqués, puis suivis de couloirs étroits et bas, sauf à Gênes où l’entrée de la plaiea, dans son axe, offre une belle perspective.

Lorsqu’en 1861 la ville de Paris fit reconstruire quatre théâtres, elle a malheureusement mesuré parcimonieusement le terrain à ses architectes et ne leur a pas permis de donner aux vestibules une importance proportionnée à la foule qu’on voulait attirer dans ces édifices. Par contre, au Grand- Opéra, Cil. Garnier a pu donner au vestibule d’attente une superficie proportionnelle au monument dans lequel il occupe le dessous du foyer, et il l’a décoré en harmonie avec l’ensemble (plan d’ensemble, pl. 57-o8, et détail, pl. 13-14).

Vestibule du contrôle. — Généralement la plupart dos théâtres n’ont qu^un seul vestibule qui porte ce nom. Quoiqu’il en soit, le vestibule du contrôle est à la fois le point d’arrivée et de départ de tous les spectateurs; car c’est de là qu’ils se divisent suivant leurs catégories de place, pour se rendre promptement, par des voies distinctes, à chaque étage. Du bureau du contrôleur (poste central de surveillance où il faut passer), chacun doit voir son chemin et pouvoir se diriger sûrement vers l’escalier qui le conduira à sa place ; il faut donc qu’il le trouve à proximité, ce qui est plus facile, lorsque les départs de tous ces escaliers d’étages rayonnent sur le contrôle (ainsi qu’à Reiras). Comme ce vestibule est aussi, pendant les entractes, une station centrale, il faut encore y trouver, en plus des ouvertures précitées^ des portes de communication avec les dépendances, cafés, buffets, water-closets, vestiaires, etc.

Dans les grands édifices où l’espace n’a pas été trop chichement mesuré aux architectes, comme à Bordeaux et à l’Opéra de Paris, etc., le problème est surtout d’ordre monumental et décoratif; mais dans les théâtres de second et de troisième ordre, construits avec économie, il faut se borner à une disposition commode. Dans plusieurs théâtres où le terrain était trop restreint, les vestibules ont dû être enfoncés sous la salle. Celui du Théâtre-Français (planches 11-12 et 23-24), si ingénieusement disposé sous la salle et entièrement construit en rotonde, est un beau spécimen et le plus bel exemple de cegenre

PRINCIPES GÉNÉRAUX DE CONSTRUCTION

de construction. Vaste et spacieux, occupant la même surface que la salle, il est très bien compris. Les escaliers qui occupent les angles sont d’un accès facile, ils divisent bien la foule à la sortie; complétés actuellement par le grand escalier dTioniieur élevé en 1801 par M. Gliahrol, arcliitecle du Palais-Royal, les encombrements y sont impossibles.

La même difliculté, le manque de terrain, a amené l'architecte du théâtre de Lyon {!), Ghenavard, â occuper aussi le dessous de la salle, par un vestibule en hémicycle, fort ingénieux, précédé desportiques qui entourent le monument.

Malheureusement toutes ces dispositions, destinées à obvier â une insufrisance de terrain, ont le défaut originel de sacrifier le foyer et les escaliers qui, fatalement, sont renvoyés dans les angles.

Dans d’autres théâtres, élevés sur des terrains restreints, leurs architectes ont pu augmenter la profondeur du vestibule, en l’enfonçant sous le couloir des premières et les loges du fond de la salle. Déjà au siècle dernier, Moreau, l’architecte de la salle de 1 Opéra, au Palais-Royal, incendié en 1781 , avait imaginé cette disposition dont nous donnons te plan (pi. 12-13, iig. 1), daprès Dumont [Parallèle des théâtres), remarqualdo aussi par les belles entrées des escaliers.

Plus tard, en construisant l'Opéra provisoire de la rue LePeletier, qui dura de 1821 à 18/2, détruit aussi dans un incendie, MM. Debret et Dubuu, ses architectes, manquant de profondeur, ont adopté une disposition analogue; à Reims aussi, le même défaut do terrain nous a obligé à empiéter sous le couloir et les loges des premières pour trouver l’hémicycle du vestibule, dont on apprécie les avantages comme dégagement anx départs des escaliers rayonnants et comme effet architectural (pi. I o-I6, tig. 1 ) . C’est, effectivement, la disposition la plus ample, la plus naturelle.