GO
TABLES STATISTIQUES
Gateshead, Soulh shiclds and Monkwearmoulh
Glasgow, Faisley, and Greenock
Glasgow, Paisley, KJrmarnock, aud Ayr
Great North of England (from Newcastle to Durham and Yorck)
Greal Norlh of England (from Galeshead lo Durham and Darlingtor. ) .
Greal Western ( London to Bristol)
llarllepool and Clarence
Hayle (CornwallJ
Hepburn and Blaydon
Hall and Selby
Kilmarnock and Troon
Lancaster and Preston Junclion
London and Brighton (Consolidated) Sir John Ilennie's Line ( from the Croydon Railway by Merstham and Cuckiield, Main Line)
From the terminus at London Bridge
London and Birmingham. ....
London and Blackwall (Commercial)
London and Cambridge (Northern and Easlern)
London and Croydon .......
London and Greenwich
London Grand Junclion (from the Birmingham Railway al Primrose mil lo Skinnerstreet)
London and Soulbamplon . . . .
Manchester , Cheahire, and Slanord
Manchester and Leeds
Maryporl and Carliste,
GO
GOO.000
ANGLETERRE. 399
LenRth in Miles.
Cauilal.
Cost.
Methyr Tydvil and CardifT. . .
Midland Counlies — ( Derby
and Nottinghamto Leicester)
New cas lie and North Shields. .
North Midland(Leeds to Derby).
Preston and Longridge
Sheflield, Ashlon et Manches-
ter (by Pemston and Glos-
Shcffleid et North Midland
Soulh Eastern (London to Do-
Thames Haven Railway and
Tremoutba Harbour to Laun-
York and North Midland (from
RAUWAYS PROPOSE D
Lcngth in Miles.
Capital.
COSt.
Birmingham , Dudley, Stourbridge, and Wolverhampton.
Bishop Auckland et Weardale.
Beccles , Bungay , and Haries-
Brecon and Melbyr Tydvil. . .
TABLES STATISTIQUES
Bristol etGloucester(from Bristol to juin the Cheltenham et Great Western Union near
Stonehouse )
Cambridge and Bury St. Ed-
niunds
Carmartheo, Kidwelly et Llanelly
Central Kent (from the Greenwich Railway to Maidstone, Canterbury, and Sandwich).
Cheltenham and Great Western Union (from Cheltenham to Milton and Wanlage) ....
Cheltenham, Oxford,andTring.
ChesterJunction
ChristchurchandAbergavenny.
City and Bichmond
City of London , Southwark , and Hammersmith
Devizes and Melksham (branch from Great Western)
Doncaster, North Midland and Coole
Edinburgh, Haddington, and Dunbar
England et Ircland Union. . . .
Glastonbury and Bruton
Gloucesler et South Wales(from Gloucester to Boss, Monmoulh, Abergavenny , and Llandovery)
Grand Caledonian Junclion. . .
Grand Connexion — (Worcester to Wolverhamplon ).......
Grand Junclion ( from Stafford to Tamworlh and to the Birmingham and London Bail- WlJ at Bugby)
Halifax andLeeds
Hampshire and Wiltsbire Junction (from Salisbury to Bomsey and Soulhampton)
Leogth in Miles.
ANGLETERRE
Harwich (from Colchester to Harwich)
Hulbeach and Gedney
Huil, Lincoln, Newark , and Nottingham
H y de Park et Richmond. .....
Ipswich and Bury St. Edmunds
Kent (from Grenwicb to Gravesend , Rochester , Canterbury, Sandwich, and Dover).
Lanças h ire and Glasgow
London, Exeter, andFalmouth (from the Great Western al Reading to Salisbury, Taunton, Exeter, Launceslon, and Falmoutb)
London and Rochester (from the Tbames Haven Railway by Tilbury Fort and Gravesend;
London, Ware, and Hertford (by tbe Northern and Eastern Railway)
Manchester Bolton , and Bury, Canal Navigation and Railway
Mancheslcr, Connexion
Manchester, Leeds, and Goole.
Monkland and Falkirk
Newcaslle, Edinburg , and Glasgow ...
New Soulh Durham (Weardale JunctionJ
Northern and Eastern ( continuation from Cambridge to Yorck)
Oxford and Cambridge
Oxford and Great Western Union (by Abingdon)
Penryn and Helstone
Portemoulh Junclion (Portsmoulhlo Alverlsoke)
TABLES STATISTIQUES
St. George's Harbour (Great u rme's Head ) and Railway to Chestcr
Scheffield and Goole
Sheffield and Mumber
Shrewsbury and Wolverhampton
South Eastern (Canterbury, Ramsgate, and Sandwich).
Ditto and Maidstone
South London Union
South Midiand Counties (rrom Leicester by Market Harborough and Norlhampton to the Birmingham and London Railway)
Southwark and Battersea
South Western (from the Southampton Railway by Basingstoke, Salis bu ry , Stirling, andYeovil, to Taunton)..
Truro, Bedruth, and Penzance.
Warwick (by Leamington to the Birmingham;
Bailway near Coventry
York and Korth Midland. ..
Cost.
NOTES
Aucune nation n'a plus d'activité que l'Angleterre/ et pour elle l'économie de temps est une chose principale et précieuse ; le voyage est presque l'état normal , l'habitude de la vie chez les Anglais ; cette raison a contribué singulièrement au développement des chemins de fer sur le sol britannique.
Les Anglais avaient déjà des canaux, des routes mieux
ANC&ETERBB.
entretenues que les nôtres , et sur lesquelles le parcours est très rapide ; aussi les chemins de fer ont-ils été accueillis comme des communications de luxe ; la brièveté des distances , l'abondance des capitaux ont permis de sacrifier des sommes considérables à l'agrément et au comfort.
En matière de chemins de fer, les Anglais ont des règles fixes et déterminées pour tout ce qui dépend des hommes; sur les questions d'art qui dépendent de la nature , rien n'est arrêté à l'avance ; les concessions sont directes et perpétuelles ; le gouvernement n'a aucune prétention fiscale, l'administration aucune responsabilité à compromettre.
Le chemin de Liverpool à Manchester avait coûté, au mois de juillet 1837, une somme de 1,326,536 livres sterling (33,500,000 fr.) ; sa longueur, en y comprenant le nouveau tunnel qui arrive au centre de Liverpool, est de 12 lieues; ce qui porte le prix de la Ueue à 2,800,000 fr.
Le chemin de Londres à Birmingham aura coûté 126,000,000 4e fr. , ee qui en portera le prix à 2,700,000 fr. par ljene.
Le chemin de Londres à Bristol , ou Great-Jl çstern , aura coûté 2,500,000 fr. envirou.
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