PARTIE III

lieu, datée et signée du prote ou de son délégué, et corrigée par le metteur en pages. Pour les mécaniques en blanc et les presses à bras , la tierce de la deuxième forme doit être donnée en retiration sur celle de la première.

Art. 54. — II est défendu aux conducteurs et imprimeurs de corriger les tierces eux -mêmes, ou de faire aucune correction, sous quelque prétexte que ce soit. Ils doivent s’adresser au prote ou au sous-prote de leur atelier.

Art. 55. — Les conducteurs et imprimeurs doivent surveiller constamment le tirage et maintenir une couleur régulière.

Art. 56. — Avant de relever les formes, ils s’assurent que le chiffre du tirage est complet. Ils sont responsables de tout tirage incomplet, comme de tout papier gâté.

Art. 57. — Aucun pai)ier ne doit être cOupé sans instructions données par écrit. Faute de se conformer à cette prescription, les conducteurs et imprimeurs sont responsables des conséquences.

Art. 58. — Les trempeurs reçoivent le papier, le trempent, le remanient, le mettent en pile et le chargent. Us veillent avec soin à ce qu’aucun papier ne reste sans étiquette. Ils ne doivent laisser enlever du papier que sur la présentation d’un bon signé par le sous-prote, indiquant le numéro de la presse, le titre de l’ouvrage, le format, la désignation du pa])ier, et le nombre à donner pour le tirage; ils sont responsables des infractions à cette prescription.

Art. 59. — Les conducteurs placent le papier sur la table de marge, afin qu’il n’y ait pas d’interruption dans le tirage.

Art. 60. — Lors de la cessation du travail, les margeurs passent les décharges et rangent le papier.

Art. 61. — Il est* expressément défendu aux conducteurs, sous quelque prétexte que ce soit, de maltraiter les jeunes gens composant leur équipe; en cas de négligence, d’insubordination ou de malveillance de ces derniers, ils devront en référer au sous-prote.

Art. 62. — Les margeurs et les receveurs de feuilles seront

mis à Tamende toutes les fois qiTils n’apporteront pas dans leur travail l’attention, les soins et l’exactitude requis.

Art. 63. — Le montant de ces amendes est employé à donner des gratifications mensuelles aux margeurs et aux recev^eurs de feuilles qui, par les soins apportés dans leur travail, l’entretien et la bonne tenue de leur presse, auront mérité d’etre signalés dans le rapport que fera à cet effet le sous-prote.

Art. 64. — Les rouleaux doivent être tenus en bon état et sont lavés cinq minutes avant la fin de la journée.

Art. 6o. — Les formes doivent être lavées avant et après le tirage, et sont rendues à qui de droit. Il en est de môme des clichés. Tous les lavages se font dans la pierre à laver, à l’exception de ceux qui sont faits à l’essence. Les lettres tombées lors du lavage sont recueillies et remises au chef du matériel.

Art. 66. — Les conducteurs et imprimeurs doivent tenir leurs mécaniques et leurs presses dans un état constant de propreté et de bon fonctionnement.

Art. 67. — Toutes les semaines, le dimanche matin, le sous-prote fera une revue des ateliers dépendant du service de l’impression; il spécifiera dans un rapport la tenue de chaque atelier, l’état de chaque presse, et indiquera les améliorations, les réparations à faire ou les mesures à prendre pour prévenir les accidents et les diverses causes d’arrêt du travail. Ce rapport sera remis au prote le lundi matin.

Art. 68. — Les conducteurs et imprimeurs remettent au sous-prote les blanchets, les cordons, les pointures et tous autres objets dont ils ne se servent plus.

Art. 69. — Aucun changement, aucune réparation aux mécaniques et aux presses ne doivent être faits sans un ordre exprès flu prote.

Art. 70. — Les conducteurs et imprimeurs sont responsables de tout accident et de toute malfaçon provenant de leur fait; ils répondent également de tout accident et de toute malfaçon provenant du fait de leurs équipes.

Art. 71. — Les conducteurs doivent remettre, chaque ma-