XVII. — ECOULERENT DE L’EAU PAR LES CANAUX DÉCOUVERTS

123. Mouvement de l’eau dans les canaux découverts, à pente uniforme et de grande

longueur. ' 3

124. Moyen de mesurer la vitesse moyenne dans un canal. Jaugeage des eaux cou-

lavement de l’eau dans les canaux découverts de petite longueur. 126. Etablissement des coursiers dans les machines.

XVHI. — RÉCEPTEURS HYDRAULIQUES.

Hauteur due à la vitesse d’arrivée du fluide sur le récepteur; vitesse de régime de ce dernier. 3

Effet utile des récepteurs.

Relation de l’effet utile avec les forces vives du fluide à l’entrée et à la sortie du récepteur.

Valeur de l’effet utile.

Causes qui augmentent ou diminuent l’effet utile.

Maximum absolu de l’effet utile.

Moyens d’obtenir le maximum absolu d’effet utile.

Moyens d’approcher du maximum absolu. — Maximum relatif de l’effet utile noues verticales à palettes planes, mues par dessous.

Effet utile maximum de ees roues.

Diminution de l’effet utile par le jeu du coursier.

Effet utile pour une vitesse quelconque de la roue.

Rapport de l’effet maximum utile à l’effet absolu de l’eau.

Roues verticales à aubes cylindriques, mues par dessous, c et P ertu ' s - — 2°Fond du coursier antérieur. — 3» Fond du coursier roue ' ~ 4 ° Ressaut en arrière; canal de fuite. — 5» Largeur du S?, Jf ler enamont et l’orifice. — 6° Logement des couronnes dans les joues ai , u F sler - — Tracé des aubes cylindriques. — 8» ïfombre et construction des aubes. — 9» Largeur des couronnes.

vffAt utile des roues à aubes cylindriques.

L-uet utile pour une vitesse de roue différente de celle qui correspond au maximum. r

Coefficients pratiques de l’effet utile.

Details de construction.

Avantage des roues à aubes cylindriques.

Roues a palettes, mues de côté, dans un coursier circulaire.

Moyen de rendre Leffct le plus près possible de l’effet absolu.

RÉSUMÉ ANALYTIQUE DES MATIÈRES

et

Capacité de la roue.

Maximum relatif de l’effet utile. .

Calcul de reffei. utile pour des vitesses quelconques.

Roues à augets recevant l’eau a une certaine hauteur.

D^uositions les plus avantageuses de ces roues; leur effet utile. Circonstances ou l’on doit employer chaque espece de roue hydraulique. Chaînes à godets.

Roues à pateUes pendantes . mues dans un courant indéfini.

Valeur du coefficient de résistance des aimes.

Vitesse de la roue pour le maximum ffieflet.

Roues à rames , servant à mouvoir les bateaux.

Valeurs d^ r SSents eS i' et K, relatifs à la résistance d’un bateau

/i pc oïl p S

Remarque sur les moyens de diminuer les résistances.

xix. — no ni vs A VE VT.

Idées sur les divers moulins mus par le vent.

Moulin à axe horizontal.

Établissement de ce moulin.