Cliaadiâre Coohot. — Les
figures (377-378) montrent une chaudière
de ce genre, établie par M. Cochot. D'abord
utilisée sur les bateaux à vapeur, elle a
été depuis appliquée aux locomobiles et
aux installations fixes. Elle se compose
de deux cylindres concentriques laissant
entre eux un espace annulaire rempli p^ 3--3-8
d'eau.
A la base du cylindre intérieur se trouve le foyer ; les gaz s'échappent par une cheminée rivée sur la botle à feu et traversant Ja chambre de vapeur. Cette cheminée sert d'entretoise et se prolonge de la hauteur nécessaire au-dessus de la chaudière.
43 CHAUDIERES A VAPEUH.
Pour que les gaz de la combustion ne s'échappent pas trop directement, en même temps que pour augmenter la surface de chauffe, on dispose dans les boites à feu un certain nombre de tubes transversaux d'environ is centimètres de diamètre qui relient les parois opposées de la chambre d'eau annulaire. On place ainsi deux, trois, quatre étages de ces tube» et même davantage, en ayant soin de les entre-croiser, pour briser le courant gazeux. 11 convient, pour faciliter le dégagement di; la vapeur, de leur donser une certaine inclinaison.
L'enlèvement des incrustations qui pourraient se produire dans les lubes est facilité en ménageant, sur le cylindre extérieur et dans le prolongement de chacun d'eux, des ouvertures dites trous de bras et munies de tampons autoclaves.
698. Gbaudières à, bouilleurs croisés. — Cette chaudière (fig. 379) présente beaucoup d'analogie avec la précédente.
Pour augmenter la surface do chauffe et empêcher les gaz d'aller directement à la cheminée, on a placé en travers de la boite à feu des tubes inclinés qui reçoivent l'action de la flamme et favorisent le mélange (les gaz. L'inclinaison a pour but do faciliter le dégagement de la vapeur et d'empêcher les tubes d'être brûlés.
Ces chaudières sont employées pour de petites forces et ne sont à recommander que dans les cas où l'on ne dispose que Fig. 3-g. d'un emplacement restreint.
700. Afin d'utiliser pour le chauffage ta surface du cylindre extérieur, et pour diminuer le refroidissement, on a imaginé une autre disposition de chaudière verticale, qui comporte encore deux cylindres concentriques séparés par une nappe d'eau. Comme dans l'appareil précédent, le foyer est il la base et à l'intérieur du plus petit des deux cylindres. Les gaz chauds s'échappent par quatre tubes transversaux, placés à la partie supérieure et débouchant dans un carncau annulaire
en maçonnerie, circulent en descendant autour du cylindre extérieur et sont évacués, à la partie inférieure, par un conduit latéral se rendant à la cheminée.
701. Chaudière de bateau à galeries. — Avant Tinventien des générateurs tubulaires, on employait sur les bateaux à vapeur des chaudières dites à galeries. Ces appareils se composaient d'un certain nombre de foyers intérieurs à la sortie desquels les gaz de la combustion se réunissaient, après l'autel, et circulaient dans une série de carneaux ou galeries de forme à peu près rectangulaire, dorit les parois métalliques étaient séparées par une lame d'eau. On donnait à ces galeries des formes contournées afin d'augmenter le plus possible la surface de chauffe.
Ordinairement on plaçait côte à côte deux générateurs semblables que desservait une cheminée commune. La chaudière à galeries principalement employée à l'origine de la navigation à vapeur, alors qu'on n'utilisait que les basses pressions, ne convient pas pour fournir de la vapeur à haute tension aux moteurs à longue détente aujourd'hui adoptés. Elle n'offre plus qu'un intérêt rétrospectif. On l'a remplacée en général par les systèmes de chaudières tubulaires et multitubulaires qui font l'objet des paragraphes suivants.
'302. Préliminaires. — Les chaudières à grand volume que nous venons de décrire deviennent très lourdes et fort encombrantes lorsqu'elles doivent pouvoir fournir une quantité considérable de vapeur. On ne peut donc songer à les utiliser dans les cas où le poids et le volume des générateurs sont limités. Il fallait, par conséquent, pour ces applications, imaginer des appareils nouveaux, d'un poids et d'un volume réduits, permettant de produire une vaporisation suffisamment abondante.
En 1825, Marc Séguin résolut le problème par l'invention de
la chaudière tubulaire, dans laquelle les gaz de la combustion passent simultanément dans un grand nombre de tubes de petit diamètre, entourés par Teau à vaporiser et groupés en faisceau. Il put ainsi constituer une très grande surface do chauffe sous un faible volume. Sa chaudière a été adoptée pour tous les appareils mobiles à vapeur, locomotives, locomobiles, bateaux à vapeur, etc., et les avantages qu'elle présente, sous beaucoup de rapports, la font employer dans de nombreuses installations fixes.
On la dispose différemment suivant les conditions spéciales auxquelles on veut satisfaire. Elle peut être soit horizontale, soit verticale. Le plus souvent, les gaz de la combustion se rendent du foyer à la cheminée en circulant toujours dans une même direction; la chaudière est alors dite à tubes directs ou à flamme directe. Lorsqu'après avoir effectué un premier parcours les gaz chauds rétrogradent pour traverser le faisceau tubulaire disposé parallèlement au foyer, la chaudière est dite à retour de flamme.
On garnit souvent de faisceaux tubulaires les corps cylindriques des chaudières à bouilleurs et des chaudières de Cornwall ; on obtient ainsi des appareils dits semi-tubulaireSy qui établissent en quelque sorte la transition entre les générateurs à grand volume et les chaudières tubulaires proprement dites.
Dans tous ces appareils Tenlèvement des incrustations présente de grandes difficultés ; pour parer à cet inconvénient on a construit des générateurs dans lesquels les tubes et même le foyer sont démontables, et qu'on nomme chaudières à faisceau tubulaire amovible^ ou bien, à foyer amovible.
Nous allons passer en revue quelques types de ces différentes dispositions.
