POSTES ET TÉLÉGRAPHES

■BCBTTB BRUTS

DiPBXSBS

non compris les charges

des cupitnaz

et len (rais de transport

par chemin do fer

■ BCBTTB MB'tTB

139 millions

92 millionH

47 millions

Ce tableau met en évidence la perte subie par le Trésor, du fait de la diminution des recettes et de l'augmentation des dépenses.

Nous n'avons nullement la pensée de critiquer la réforme de i878,non

plus quccelle de 4849 ; on ne saurait les juger àuo point devue si étroit. Mais il ne résulte pas moins des indications précédentes, que ces réformes ne peuvent être utilement invoquées pour obtenir des abaissements de tarifs par les Compagnies de chemins de fer.

6. Influence exercée sur la circulation par Timpôt additionnel de 1871. — Il n'est pas sans intérêt de rechercher quelle influence l'impôt additionnel de 10 % institué en 1871 a exercée sur le transport des voyageurs par chemin de fer. Car, des eflets produits par cet impôt, on pourrait conclure aux effets inverses d'une réduction des taxes.

Yoici à quels cbifli'cs se sont respectivement élevés, pendant l'année 187i et quelques-unes des années précédentes ou suivantes : l°le nombre de voyageurs l'amené à la distance entière ; 2*" le nombre analogue de tonnes de marchandises en petite vitesse.

ANNÉES