NI
1UU km.
tr.
km.
fr.
km.
km.
i:).oo
km.
îioi
TIJAITÉ DKS CHEMINS DE FE»;
Le Ubleaii précédent montie que nos tarifs sont en «énéral r.'-is avantageux pour les petites dislances et [ our les expéilitiofis do détail^ surtout en ce qui concerne les marchandises (Je valeur.
La diflférentiation t es rapide de la base dos tarifs belles leur donne l'avantage pour les grandes distances.
Somme toute et dans leur ensemble, les tarifs belges sont certainement plus bas que les tarifs français. Il ne faut pas ou!»lier cependant que le parcours moyen des marchandises est plus faib'e en Belgiqne. Tien que les statistiques ne soient pas très instructives à cet égard, puisque chaque unité de trafic est comptée antant de fois qucHe emprunte do i-éseaux différents, nous rappellerons, à titre d'indiciition, les chiffres suivants extraits de la statistique internationale pour 188:2: Be'gique, 7i kilomètres; Nord, 102 kilomètres; Est, 113 kilomètres.
Il convient, en outre, de remarquer que nous avons un assez grand nombre de prix fermes, donnant po;:r les relntions importantes des hases sensiblement inréiieures à celles des barèmes.
Voici (|uelques thifFres minima empruntés aux tarifs des réseaux du Nord et de l'Est et rapprochés des minima de lÉtat l)e!gc :
EST
BisB iiTs:aira'
BtsE v !(;acx
NSTISCB
