PENTES DE
llàlô
km.
SO
km.
km.
km.
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km.
— de marchandises
Minima de la vitesse effective de marche, suivant les rampes: Trains de voyageurs, poste ou express. ... 50, 55 et 60 km. — directs ou omnibus . . 35, 40 et 45 »
Trains mixtes ou de messageries 25 et 30 »
Trains de marchandises 12, 15 et 20 »
Ouest. — Limite de vitesse, de pleine marche, dans les circonstances
normales: 70 km. pour les lignes du Havre et de Dieppe et 65 km. pour
les autres lignes.
Limite de vitesse en cas de retard : 50 7o en sus de la vitesse normale,
mais sans pouvoir excéder 80 kilomètres, chiffre qui est lui-même
réduit à :
— 60 kilomètres, dans les courbes et contre-courbes se succédant sans alignement droit intermédiaire ou avec des alignements droits d'une longueur inférieure à 100 mètres ;
— 40 kilomètres, dans les courbes de rayon inférieur à 500 mètres, mais supérieur à 300 mètres, ainsi que dans les gares en courbe où les appareils spéciaux ne permettent pas de donner à la voie le dévers réglementaire et dans la descente des pentes de 0,010 à 0,015 et d'une longueur de 1 kilomètre au moins;
— 30 kilomètres, dans les courbes d'un rayon de 300 mètres et au-dessous, et à la descente des pentes supérieures à 0,015.
Un ordre de service fixe, en outre, les maxima suivants: Maximum de vitesse des machines isolées circulant tender en
avant 50 km.
Maximum de vitesse des machines attelées à un train et
circulant tender en avant 40 »
Maximum de vitesse des trains mixtes composés de plus de 24
véhicules 38 »
Maximum de vitesse des trains de troupe comprenant plus de
30 véhicules 30 »
Orléans. — Limite de vitesse normale des trains express et
poste 60 à 70 »
Limite de vitesse normale des trains directs (toutes classes). 50 à 60 »
— — omnibus 45 à 55 »
— — omnibus mixtes. ... 40 à 50 »
— — marchandises mixtes . 30 à 35 »
— — marchandises 20 à 30 »
Sur les rampes, la vitesse est déterminée par la puissance des machines
et la charge des trains. Sur les pentes, elle est limitée par les moyens de ralentissement et d'arrêt dont on dispose, ainsi que par la résistance de la voie au déplacement dans les courbes.
Les mécaniciens peuvent, en cas de retard, dépasser les limites cidessus indiquées : 1« de 50 Vo, sur les profils à inclinaison de moins de 10 ""/m ; 2° de 1/3, sur les profils à inclinaison de plus de 10 Vm .
Paris-Lxjon-Méditerranée . — Un ordre de service limite à des chiffres variant entre 45 et 90 kilomètres la vitesse que les machines peuvent atteindre, suivant leur type, mais ne sauraient dépasser même en cas de retard.
La vitesse des trains est, en outre, limitée aux maxima suivants:
1° — 50 % t'n sus de la vitesse normale ;
2° — Pour les trains de voyageurs contenant des wagons de marchandises expédiés en petite vitesse, 55 kilomètres ;
3° — Pour les trains mixtes composés de plus de 24 véhicules, 50 kilomètres ;
4" — Pour les trains de marchandises, 45 kilomètres;
5" — Sur les déclivités de plus de 20 ""/m :
^ déclivités de 20 à 26 "Vm 40 km.
(déclivités de 26 à 31 ■"/,„ 35 »
Trains de voyageurs ou mixtes
Trains de marchandises 2o km.
On peut encore déduire, soit de la pratique, soit des indications implicites des règlements, les limites ci-après :
/déclivités de moins de 10 Vm 72 km.
Trains de voyageurs Méclivités de 10 à 15 ""/m 55 »
(déclivités de plus de 15 '"/m 45 »
Trains de marchandises, sur les déclivités de plus de 5 "/m 36 »
Midi — Vitesse normale de marche des trains de voyageurs : 30 à 70 kilomètres (réduite exceptionnellement à 25 kilomètres, sur les fortes rampes).
Vitesse normale de marche des trains de marchandises: 20 à 25 kilomètres (réduite à 15 kilomètres sur les fortes rampes).
Ces vitesses sont diminuées au passage des courbes.
Limites de vitesse, en cas de retard :
Trains de voyageurs.
