PRÉCÉDENTS

Évaluation des résultats financiers d'un chemin de fer en projet, p. 441. — Solution de quelques problèmes particuliers , relatifs aux dépenses , p. 453. — Calculs relatifs aux consommations les plus importantes du chemin de fer, p. 465.

Cette question ne peut être résolue d'une manière absolue, p. 472. — La relation entre le travail préparatoire et le travail définitif est indéterminée, p. 472. — L'unité de trafic, considérée indépendamment du travail préparatoire, ne coûte presque rien, p. 473. — L'unité de trafic, considérée dans ses rapport» avec le travail préparatoire, peut être successivement en relation forcée avec les différentes branches de ce travail, selon qu'on la prend comme isolée, on comme comprise dans un groupe plus ou moins considérable d'unités semblables, ou enfin comme partie intégrante de la totalité des quantités transportées, p. 473. — Dans chacun de ces cas la dépense varie, selon la manière dont le travail préparatoire est utilisé, c'est-à-dire selon la relation qui existe entre le travail préparatoire et la quantité du travail définitif qu'il a contribué à produire, p. 473. — Impossibilité d'examiner la question sous un point de vue aussi étendu, p. 479. — Nécessité de se borner à considérer l'unité de trafic comme partie intégrante de la totalité des quantités transportées, p. 479. — La question, même ainsi limitée, est encore indéterminée, parce qu'elle dépend de la manière variable dont les moyens