SO
PhO»
Total.
Mn
Ph
Cu
Résidu insoluble.
0,15 traces
traces
traces
0,03 traces
traces
0,035 traces
La couche a été reconnue sur 120 kilomètres carrés, donnant un
MANGANÈSE DU CAUCASE 2i
minimum de deux tonnes au mètre carré. Le quart de cette masse serait 50 millions de tonnes. ,
En outre de ces couches, le minerai forme quelquefois des filets intercalés dans les mêmes grès ou encore dans les calcaires.
L'origine de ce dépôt de manganèse, qui constitue la plus importante réserve de ce métal actuellement connue au monde, est assez problématique.
n semble falloir voir là un dépôt de précipitation chimique analogue à celui qui a produit les fers oolithiques si abondants dans d'autres régions. Les caractères de la faune et ceux mêmes des couches sableuses ont fait considérer cette formation comme étant un gisement de rivage (ce qui est, d'ailleurs, Thypothèse généralement admise pour les minerais de fer sédimentaires).
On a remarqué que les grains oolithiques avaient un diamètre croissant de bas en haut.
Au point de vue industriel, les gisements, absolument inexploités encore en 1878*, se sont rapidement développés. En 1889, ils ont fourni 70 300 tonnes de minerai de manganèse ; les années précédentes, on avait eu : 56 000 tonnes en 1885 ; 60 000 en 1886; 53 000 en 1887 ; 30 000 en 1888; 70 000 en 1889. Nous donnons plus loin leur prix de revient ; ce qui le grève surtout, ce sont les transports.
De la mine à la station de Kvirila, les minerais étaient amenés, il y a peu de temps encore, par des caravanes de chevaux et de chameaux qui suivaient, en hiver, la vallée de la Kvirila et passaient, en été, sur les plateaux. Ces caravanes étaient conjposées chacune de 150 à 200 animaux, les (fhevaux portant 160 kilogrammes au minimum et les chameaux 275 kilogrammes. L'exportation à laquelle on pouvait arriver par ces moyens primitifs était de 8 000 à 8 500 tonnes. Aujourd'hui un chemin de fer Decauville a réduit ce transport à 12 francs.
De Kvîril à Poti, le transport coûte 6 francs. Puis le fret jusqu'à Marseille revient à 16 francs.
* La notice sur les ressources minérales de la Russie, publiée à propos de J'Exposi' lion de 1818, déplore qu'ils n'aient attiré l'attention d'aucun capitaliste.
On a donc :
Minerai sur le carreaa de la mine 10,00
Transport de la mine à Tchiatoura 1,50
Transport de Tchiatoura à Kviril 12,00
Chargement en wagons 0,20
Chemin de fer de Kviril à Poti 6,13
Frais de chargement à Poti 4,09
Fret de Poti à Marseille 16,00
Frais généraux 4,00
Commissions et divers 1,17
Total 55,09
D'après ce calcul, le prix de revient du minerai à Marseille, malgré des frais [d'extraction trop élevés, ne serait que de 55 francs. Les pays consommateurs sont TAngleterre, la Hollande, la Belgique, la France et TAllemagne. Les principaux exploitants sont français.
A la suite de ces gisements de Kviril, il peut être intéressant d'en mentionner d'autres inexploités dans la même région.
C'est ainsi qu'à 50 kilomètres au S.-O. de Tiflis, on connaît, dans un calcaire bréchoïde sénonien, une veine de manganèse de O'^yTO d'épaisseur; de même, à Chroscha, on a trouvé du manganèse dans les grès calcaires du jurassique supérieur.
Bibliographie
1878. Richesses de la Russie, p. 139.
16 juillet 1882. Rbuleaux. — Gisements de manganèse de la Transcaucasie. {Soc. géoL de Belgique.)
1886. Minerai Resources des États-Unis, p. 204.
•1887. Chapuy. — Mémoire manuscrit à TËcole des mines (2001). PioT. — Notes manuscrites.
1891. Leproux. — Gisements divers du Caucase. (Mémoire manuscrit à l'École des mines.)
MANGANÈSE de la province de ClUDAD-RÉAL (espagne)
{Couches de pyrolusite miocènes.)
* On a découvert, assez récemment, dans les couches miocènes du
plateau de la Serena, au voisinage de la petite station de Val-de-
PeûaSy des gisements que nous rapprocherons de ceux du Caucase.
