CHAPITRE V
BARBBALX DE GUILLE, TISARTS ET REGISTRES.
Les barreaux de grille , tisarts et registres , constituent ce qu’on nomme la garniture du fourneau.
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COMPOSITION Ï>KS PIECES DES MACHliNES A VAPEUR.
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Les barrenux de urille consistent eo une série de barres de fer ou de fonte placées p&ralldement et sufllsamment espacées pour laisser pénétrer facilement dans le foyer toute la quantité d'ulr necessaire a la combustion , sans exposer le combustible à tomber, au travers , en trop gros fraji^ents.
Il résulte de t'eue détlnition qu'il existe piusieurs formes de barreaux de grille sui\ant la nature du combustible à bniter.
Dans les foyers à houille , on emploie des barreaux en fonte dont la forme la plus générale est celle des ligures I, 3 et 3 (pl. 7); ct'â barreaux sont j>ortés sur des cbeuets A et R, en fonte également.
Afin de rendre parfaitement régulier partout l'espacement ménagé pour le passage de l'air entre les barreaux, on laisse venir à la fonte, à chacune des extrémltt's, des saillies prismatiques égales à la moitié du vide qui doit exister entre eux; quand il sont très longs, on en fait même venir au milieu comme dans les ligures 1 et 3.
La ligure a donne une coupe du barreau de grille prés de La saillie du milieu ; rinelinaison et le retrait tfuc l'on donne à chacune des faces latérales ne sont pas seulement destinés à en renda' le moulage facile; iis ont aussi ))our but , tout en di^ isont mieux t'alr, de rendre impossible le séjour entre les barreaux des scories qui tombent de la grille.
La largeur du vide qui existe entre Jes barreaux n'est pas arbitraire. Eu principe, eJle doit être maxima pour laisser bien pénétrer Pair dans le combustible; quand U* eumbustibla est de la gnillette, respaceinent des barreaux peut être grand; quand au contraire le combustible est du cbarb(»n menu, il faut serrer beaucoup.
Lu largeur le plus généralement admise pour les barreaux sont les suivantes , savoir :
Plein. 3 cenllmélres.
Vide. ....... I ccntimctrc.
Quant aux longueurs, elles varient ; U y a des barreaux de 60, de 60 et de 100 centimètres.
Dans les foyers a coke , Vespneement des barreaux est beaucoup plus considérable que dans les foyers à houille. Dans les locomotives , par exemple , le vide a quelquefois jusqu'à 3 centimètres de large , tandis que le plein n'en a que 3 à 3.3.
Il est bon cependant de ne pas exagérer récartement des barreaux pour le coke , parce que cela fait tomber l»cauooup de combustible avant qu'il ait été complètement brûlé; nous pensons que 3 centimètres de vide sur 2.3 centimètres de plein sont convenables.
Ces dernières grilles se font quelquefois en fer, mais ce n'est pas bien nécessaire.
g II. — TiMru.
Les se composent de trois parties principales , savoir : le châssis , la porte et la plaque du Joyer.
Le châssis est une grande plaque en fonte servant à fermer le foyer extérieurement et à soutenir la porte.
La porte est tantôt ft un battant (llg. 4 et 5), tantôt à deux battants (flg. 6, T et 8).
La plaque du foyer A (flg. 9) est destinée à fermer l'espace ménagé entre la porte et la grille. Cet espace a pour but :
D'éloigner le combustible de la porte et rcmpécber ainsi de la brûler;
Ik ne faire wmmencer la grille que là ou la chaleur développée par la combustion est utilisée. Or. il existe toujours, à l’origine du foyer, précisément au dessus de la plaque, une voûte B, en brique, destinée à supporter les maçonneries supérieures; celte voûte, loin de gagner à être chauffée , ne peut que SC détériorer ; la plaque du foyer est donc une pièce indispensable.
Quelquefois on fait le châssis et la plaque du foyer d'un seul morceau ( flg. 1 0, 1 1 , 1 3 } , cette dispoai-
