FREINS

256. Les freins sont les appareils qui détruisent en pure perte le travail par l'intervention du frottement. Il suffit, pour constituer un frein, de mettre en contact, avec une certaine pression mutuelle, un corps mobile avec un corps fixe ou, plus généralement, avec un autre corps doué par rapport à lui d'un mouvement relatif (385).

Le sabot des voitures (Pl. XIV, fig. 2a5) supprime le roulement d'une roue et le remplace par un glissement sur le sol (382).

Le frein Laignel, proposé pour les chemins de fer, supprime le roulement des roues en soulevant le wagon suides patins qui glissent sur le rail (Pl. XIV, fig. 226).

Le frein des moulins à vent est formé d'une pièce de bois fixe que Ton appuie à volonté contre la jante d une grande roue tournant avec le mécanisme.

Le frein Jlexiblese compose d'une bande fixe de tôle que l'on applique à la circonférence du volant et que l'on serre au moyen d'un levier (Pl. XIV, fig. 227). Ce frein est d'une gran<J puissance, et nous en verrons plus loin la théorie détaillée (402).

257. La manivelle des voilures met en contact avec la jante tournante de la roue une pièce qui ne participe qu'à la translation du châssis, d'où résulte un glissement relatif des deux parties (Pl. XIV, fig. 228).

Le frein de chemin de fer ne diflërc du précédent qu'en ce que le même système est appliqué à toutes les roues du wagon porte-frein (Pl. XIV, fig. 229).

Ql6\ étude géométrique des mécanismes.

§ iv.