calories

D'autre part, les 13*'**%882 de vapeur à l^tni. emportée par Tair, dans cette hypothèse, renferment une quantité de chaleur qui peut être déterminée par la formule de M* Regnaalt que nous avons citée à propos des propriétés générales de la vapeur d'eau. fl

Elle serait, par kilogramme, Q ^ 606,5 + 0,305 , 100** = ' 637 calories ; soit pour les 13,BS2 kilogrammes, une quantité totale de chaleur égale à 13^>^>8S2 . 637 = 8S43 calories au* dessus de zéro.

Les 125**^ - 13^», 882 =- 111>^l ns ^^^^^ qui restent, ont du fournir en outre la quantité de ebaleur qui a été nécessaire pour élever la température des 86">-,76 d'air qui ont traversé la bouillotte^ de la température initiale 12* aux températures tartaUes qui ont été sucoeesivement transmises par le liquide an oomaul d'air qui Ta traversé aux diverses époques du de Tappareil.

OMOfliet d^ayiès l'ezpiiieBes wqnw, reau m deseeiid pas de lûO* d'nM qnntM Use eonsidéniUe, après

MACHINES A AIR COMI'RIMÉ

Bê a réchauflé toute la provision d'air utilisable, nous Bttrons que là température moyenne qu*il y a reçue, est àô 120*' centigrades.

Nous n^obtiendrons ainsi qu'une assez grossière approxima-

ttion, mais cette partie de la chaleur fournie par la masse liquide n'est pas assez considérable pour que Ferreur com- «aise puisse entraîner do graves mécomptes.

IDans cette hypothèse, les 111^'^-, 118 d'eau qui restent dans la bouillotte, auraient abandooné in''"sll8 . 0'î*^-,1682 (120^ - 12'*) = 2018 calories. La quantité totale de chaleur emportée, s'élèyerait donc à ■L 8843 + 2018 -= 10861 calories,

WTou doit retrouver le reste des 20000 calories dans les Illl'^'^jHS d*eau qui restent dans la houillotte. Si au désigne par T la température «le cette eau, on aura : 11 1,1 18 , T = 20000 — 10831 ; d^où T = B2^ centigrades. Cette température indique qu'avant la dépense complète de réapprovisionnement d'air disponible, Tair saturé de vapeur, ^a le régulateur, n'était plus à 100% et que si la machine a fonctionné à 5 atmosphères vers la tin de cet approvisionnement, comme au début, Fair dépensé était alors à une tension déplus de 4^^°^', la vapeur ne sulKsant plus pour lui commu-

■ aiqtier la tension supplémentaire de l^tm.^

I Effet utile de cette machike. — Dans Phypothèse adop-

■ téepar Mp Mékarski, que sa machine fonctionne avec de l'air

■ iitttréde vapeur à 100^ et à la tension totale de 5^^"^*, dont H 4***"' sont attribuées à Tair et l*'^i"i* à la vapeur, le volume H total d'air à 100« et à 4*^'"*-, que peut fournir rapprovisionne- P ment de la voiture automobile, est de 22,905 mHres cubes, en

laissant dans les réservoirs 2,8 mètres cubes d'air à 5"^™* et à la température atmosphérique supposée de 12^

D'autre part, l'appareil moteur de la voiture est à deux ï^yhndre» , comme celui des locomotives ordinaires , et il ™t dépenser quatre cylindrées d'air par tour de roues. Ces ^0^8 ayant O^jTO de diamètre, Tavancement du véhicule est

de 3,1415 . 0,70 = 2",19905, soit en nombre rond 2",20 par tour.

Les pistons ont nn diamètre de • • • 0^,135 et une course de 0",26O

La détente commence aox 0,3 de la course.

n j a bien dans ces machines un petit espace nuisible dont il faudrait, à la rigueur, tœir compte, mats comme on peut annuler Texcédant de dépense qu^il occasionne, en fermant rédu^pement un peu arant la fin de la course, pour former ce que Ton nomme un coussin, dans les madiines à Tapeur, nous le négligerons.

Xous aurons ainsi :

Section d un ittstou de 0^,135 de diamètre . 0^,014314

Volume engendré dans la course de (r/26 . 0^,00372

Volume d^aîr saturé à 5*^^ admis par course 0-OCST3.0,3=-' 0*%001116

Soît« pour ks quatre crHsdrées qui correqwedait à un tour ou a un aTucoau: de :^.!». un Tolume de Cr\QM4M.

la quantité d^air dîspooiblie est de ^«M5 mètres

{oumir la quautité d'air

tVX>Mé4 « i Œi aTamîŒiKLî de K?l • î».^? — 1!±>< Lk ruçixts fihs SLT e«ae mk-àùie v-ofts^iaou un

±%ijns rmnrnL L j s âiotr acoiri «bsk oes résufitafes

Htask ms emuànzssàio^ çoe 3ikk a^K^nss

MACHINES A AIR COMPRIMÉ

^e Tair saturé de vapeur à haute température, pour un volume itial de 1 mètre cube.

En admettant cette règle , nous aurons d'abord pour la L détente isothermique :

H Volume d*une cylindrée après détente aux 0,3 de la course

détente -^ ; tçnwon initiale 5**^"^- ou 51665^^'* par m*; contrepression atmosphérique 10333^^'' par m*.

Trarail théorique d'une cylindrée :