SOUTERRAINS
Les travaux ont élé exécutés à reiilreprise moyennant un forfait par mètre courant de tunnel, avec augmentation et diminution de prix déterminées à Tavance pour les augmentations ou réductions d'épaisseur qui pourraient être apportées aux maçonneries, pour construction de chape, etc. Ce marché s'est trouvé généralement favorable à Tentrepreneur.
Amchwilleb. — Le tunnel du chemin de fer est contign au tunnel du canal de la Marne au Rhin ; il passe sous ce canal, après s'en être tenu à une distance de M à 15 mètres, mesurée d*axe en axe, dans la partie souterraine.
Les puits et la galerie centrale du tunnel du canal ont été utilisés pour les travaux du tunnel du chemin de fer, dont on a atteint l'emplacement par quatorze galeries transversales.
Ventilation par des appareils à force centrifuge.
La voûte a été construite d'abord; l'intrados est en portions d'arc de cercles, combinées de manière à laisser la plus grande hauteur possible aux piédroits dans le roc naturel.
Les travaux ont été exécutés entièrement en régie.
HoFmoflL. — Axe en courbe de 800 mètres de rayon.
Ouvert dans un promontoire de grès disloqué par une foule de ruptures, ce tunnel a exigé de grandes précautions pour prévenir les éboulements.
LuTZELBouRG. — Moitîé dc la longueur de ce tunnel est en courbe de ^00 mètres de rayon.
Terrain moins disloqué que dans le tunnel précédent.
1** DU Ba&-Rbi5. — Partie de Taxe est en courbe de 800 mètres de rayon.
Voûte faite avant les piédroits.
^ DO Bas-Rhih. — On a commencé par la voûte.
Haut-Barr. — On a commencé par la voûte.
RiLLY. — Travaux préparatoires faits en régie : chemins de service sur plus de 7 kilomètres de développement; puits; galerie d'écoulement et d'alignement sur toute la longueur du tunnel.
A la suite, adjudication des travaux en deux lots.
Les boisages et les maçonneries ont dû être plus considérables dans la «craie fendillée que dans la craie compacte.
Chaque puits se^somposait de deux compartiments ayant 2"X'^* l'un; Hians les sables aquifères, cuvelage en fonte.
Les eaux du tunnel et des puits ont été évacuées par la galerie d'écoule- «nent sans épuisements.
Les piédroits ont été faits après la voûte.
2* DB LA PLACE DE l'Eorope. — Les moittdres dimensions de largeur, de ■hauteur, et par conséquent de vide, s'appliquent à une longueur de 1 13*, 91 ; le surplus est composé de trois voûtes de dimensions croissantes, iplacées bout à bout. — Exécution à ciel ouvert.
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MoirmouT. -: Axe en eoiube de 800 jnMw^e nyon.
Gonsolidtition de geleriee d'andentiee eu|lin elhiw^ sous les pié> droite.
Mtavaifle diipoMtioA des piiite plicés sur Tue mèoie da lannel.
Maçonnerie maigre de moellons pour le remplinage des rides causés psr des ôbottlemente de sable versiesTeîns de la TÔûte.
Voûte exécutée avant les jnédroits.
!^iBT<-CuMJo. — Sources considérables dans nn pnite seulement.
Piédroite construite après la Toùte.
BEuifuxi. — Les puite ont été abandonnés aussitôt après le percement de la petite galerie sur toute sa longueur.
On a pu faire écouler sans ëpuisemente les eaux de somces, en les dirir géant vers des eavités ou des fentes de la masse gypseuse.
GoAaoHHi. — Traversée difficile d'anciens cavages de carrières abandonnées (plus ou moins comi^étement remblayées), sur 100 mètres de loftgueur ; nombreux éboulements, entonnoirs à la sur&ice du sol.
Les eaux données par les éboulemente ont été perdues en partie dans la galerie; des épuisemente ont été dite dans les cavages supérieurs pour empeser Tafflux de Teau.
Des éboulemente très^ïmportante étant survenus dans les glaiies mouillées de la tète d'amont, six mois aprfis la mise en exploitation du cbemiu de fer, le tunnel à dû être prolongé de 70 mètres à ciel ouvert, sans modi* fier la marche des trains de marchandises; cette seconde partie a coûtft i/3 en plus (par mètre éburant) que la première partie du tunnel.
