CHAPITRE IV. — Do TBACÉ des chemins de fkr

Considéralions «générales qui président à l'élude des tracés 77

Tracés directs 80

Parcours partiel sur diverses voies de transport SI

P.ircours moyen d'un voyageur 8-i

Parcours kilométrique d'un voyageur et d'une tonne de marcbandii^cs 8r>

Chemin de Manchester à Crewe 80

Transport des grosses marchandises sur les cliemins de fer belges en 1841. . M* Mouvement des marchandises sur la ligne de Paris à Strasbourg, pendant l'année ISâi J«

Mouvements partiels pendant le même temps 89

Tracés des vallées et des plateaux IH

Kmplacement des gares extrémc< ÎU

OfiS )iATlfiRfi& 751

Gares oonimunes 0S

Pentes et njoos de courbure 99

Passages à nireau il3

Gares de rebroussement. 114

.Souterrains ||5

Compensation des d<Sblab H6

Inllticnce du vont et des neiges 1 16

Cundilions atralc^iques H8

Étude pvoprument dite 118

Calcul du béncGce 119

Coriiparirjion des îtAeé$ au point de Tue de h spéculation 19i

Limites de courbure 124

Limites de pente 126

l^lendue des gares et dimensions de la Toie 133

Élcniiiîti ik? ^iiM-s 133

Dinmnsiojjs de U voie 139

CJieniiDî atii^LJ» exploita en 1853 140

Du tracé de c|iid<|uc£ clkcmiDi de fer remarquables 150.

Chemins à pentes bibles 1S2

De Paris à Lille, Valencienncs, Boulogne (cberoin du Nord) 152

Chemin de Paris â Rouen 162

— de Lyon â Avignon 164

— d'Avignon a Marseille 168

— de MuUioufif 174

— de F«ri» a Saml-€ermaJii et de Paris à Auteuil 176

— de Dublin i King«toivn 180

— de Londrei i birmin^bani . . 182

— de ]diddland-C«iuiitie*4iiilwa; 184

— de Creitlk-PfoHli-ftâUwaj- 185

— de rïorth-Mia.ll«ml-|liilwÉV. 185

— de Undres à Bristol 186

— de Versailles 188

— du Nord en Aulricbc 190

— de Vienne k Gloggnitz 190

— de Munich à Angsbourg 191

— Badois 191

Chemins à pentes moyennes 195

Chemin de Rouen au Havre 103

— de Paris à Lyon 106

— de Paris à Orléans «6

— de Paris à Strasbourg SOO

— de ceinture 216

— de Ixmdres à Brigbton 218

— de Londres à Douvret (SooUi-EMlcni-Raihvay) 219

— de Liverpool à Manchester 219

— de Manchefltr à Leeds 221

^ de Newcastle àCariisle. . . 221

7tt TABLS ANALYTIQUE.

Cbenia de MaJines « Cologne 9S2

TiUcau dei indinaitoos et été longueurs correspondaBlei en chemin de IUline»

i Cologne SâG

TiMetu ooaiparatif des courbes par leurs rayons, leur nombre et leur développement moyen SS7

Chemin de l'Ouest (Suisse] 228

Chemins à fortes pentes S30

Chemin de Birmingham à Gloncester SSD

— de HeMon »1

— de Uarlington à Stockton S32

— de Cromford i Peakibrest S4

— de Saint-Étienne i Audreiieux et à Roonnc 934

— de Saint-Étienne à Roanne 257

— d'Alais à Beancaire 238

— de Vienne à Tricste 241

— Saio-Bararois (section de Neuenmarkt i MarktsdMrgart) 244

— de Brunswick a Hanbourg 249

— de Stuttgard i Dira S30

— Central Suisse 251

— du Nord-Ëst suisse Si5

— du Sud-Est suisse 256

— du Jura industriel tt8

— de Turin à Gènes 258