O'OO
PEIX DE REVIEJIT.
fr.
fr.
OBSERVATIONS
Sans pavage.
quai lii
quii et
\ de 75 j à 100 J m c*.
I Prix I moyen I 250 f. '
Avec
parage.
l^mHre courant avec le macad«in en dépendant.
' Le mètre courant avec le pavage en dépendant.
Av«c nn tMond éuge et cave, sa va! lïispositionsspé- ''(ciales. sans cave, i Dispositions spc ®* '"jciales. sans cave iosiii A» ce un cellier et ''' *"I un four. sans cave.
/ pour les maçon -
-"^ *"' j verture, y com- Iptischrminée.
iP' les maçonneries, sans couverture ni cbemioée.
38 00| SanspiTaseni * Jvoies.
Sans ptvage ni { voies.
Bâtiment primitif.
Avec an second étage, mais aan» | tes diatribotioiis.
moi
ab. Ces prix seraient approzimaiiveraeotles mêmes pour une largeur un peu plus on un peu oins grande, l.'éiablittsemeni des murs d'appui avec couronnement en pierre de taille, étant le
même pour toutes les largeurs de quais, et formant la base de cette dépense de construction.
NOTE SUR LE PRIX DE REVIENT» ETC. Si 5
Pour se rendre un compte exact des prix donnés dans le tableau précédent, il est nécessaire de connaître les éléments de la série snr laquelle les travaux ont été exécutés.
Pour la rotonde d'Êpernay, construite à peu près entièrement en mèu* lière et pierre de taille, on a payé la maçonnerie de meulière dé 20 à U fV'ancs le mètre cube; la charpente en chêne, 412fr. SO; celte en sapin, 90 fr.; les légers ouvrages de maçonnerie, 3 fr. 20 le mètre sa-> perficiel ; les colonnes en fonte , 60 tt. le quintal métrique. La remise en fer à cheval de la Villette a été exécutée en 4848 , à des prix fort inférieurs, fille n*a coûté réellement que 58 000 fir. ; mais le prix de 75 000 fr. * que nous avons indiqué est celui que nous avons trouvé en appliquant une série de prix semblable à celle d'Épemay, le prix de celte remise est donc comparable à celui de la rotonde.
La remise rectangulaire de locomotives à Blesmes , a été construite à des prix de 6 à7 pour 400 inférieurs à ceux de la série d*Ëpernay.
Les bâtiments de la gare de Paris ont été exécutés sur des séries de prix différant peu de la série de prix indiquée pour les travaux de Ift remise en fer à cheval de la gare de Strasbourg.
Pour établir les devis des maisons de garde, construites en grande partie dans des pays où les matériaux s*obtiennent à bon marché, on à employé une série dont les prix sont sensiblement plus faibles que Ceux de la série d'Ëpemay. Ainsi, dans cette série, le mètre cube de mur en moellons est estimé 43 fr. 80; le mètre cube de pierre de taille de roche, 55 fIr. tO ; le mètre cube de charpente en chêne sans assemblage, 73 ît, 60; de charpente en sapin assemblie, 55 fr. 80 ; le mètre superficiel de couverture en tuiles , 8 fr. 75 ; le mètre superficiel de croisées en chêne , 8 fr. 50.
Pour les réservoirs, on trouvera plus loin un détail estimatif indiquant le prix élémentaire.
Les ateliers de la Villette ont été construits aux prix de la série Morel, pour 4853, pour la maçonnerie, diminués de 40 pour 400 et aux prix de la série d*Épernay pour la charpente.
Les prix de la série Morel ne diffèrent pas beaucoup des prix de la série d^Éoemay, la couverture en zinc établie dans un moment où la
1 . Li série do prix det ponts et cbaossëes pour les tnTtnx aoprès de Piris dillère peu de celle dont on s'est servi poar rexécoilon des traTaoz d'fipernty. La charpente en cbéne tootefois est coiée à Paris 1S2 fr. le mètre cobe et à £peniay 1 1% ft. Noos avons eo à celte dlfléreoœ.
zinc avait considérabiement augmenté de prix, a cofûté 7 fr. &0 le mètrt superficiel.
Tous les bâtimeDts d'Ëpernay ont été exécutés aux prix de la série ci-dessus mentionnée.
Les matériaux se trouvant en grande abondance aux environs de Barle-Duc, la maçonnerie du buffet établi près.de la station de cette ville a été exécutée à des prix très-faibles. C'est pourquoi on Ta construit presque entièrement en pierre de taille. A Château-Thierry, où les prix sont à peu près les mêmes qu'à Épernay, un buffet semblable à celui de Barle-Duc, établi en moellons, briques et pierres, coûtera 474 fr. le mètre superficiel, au lieu de 457 fr.
Les bâtiments de stations ont généralement 4* un bâtiment central composé d'un rez-de-chaussép élevé en partie sur cave et d'un 4*' étage tous comble, formant grenier au milieu ; %" de deux ailes élevées sur terre-plein n'ayant qu'un rez-de-chaussée sous comble perdu. On compte que le bâtiment central coûte de S40 è 260 fr. ; le mètre superficiel et les ailes de 450 à 475 fr. ; les prix des principaux ouvrages étant comptés comme suit :
Le mètre de briques pour massifs et murs, 45 fr. ; le mètre cube de moellons hourdé avec mortier de chaux et de sable, pour murs, 44 fr. ; le mètre cube de pierres de taille tendre, 60 fr. ; et de pierre dure, 90 fr. ; le mètre cube de bois de chêne assemblé brut pour planchers et pans de bois, 85 fr. ; de bois de sapin, 75 fr. ; le mètre superficiel de couverture en ardoise ou en tuile de 3 fr. 75 à 4 fr. ; de couverture en zinc, u* 44, 6 fr.; les gros fers pour chaînes, tirants, harpons, etc., les ^00 kilos, 55 fr. La peinture à l'huile, une couche, le mètre superficiel, 30 centimes; huile, deux couches, 55 cent. ; huile, trois couches, 75 cent.
813 fr
PRIX
DU MkTAE CARBR DES BATIKIUITS DB PLUSUtURS CHEKIITS DE VEH.
Chtmin dt fer du Nord»
BâUmenU à 1 étage 250 fr. »
BâtimaqU à r«E-d*-ohaaMéd 150 •
Hallet de marohandiflet • . • • 55 »
Qoaii déoonreru 8 »
Remises de voitares 50 »
Par roitore 1,550 •
DépOts de looomotivei, par machine 12,000 •
Gan de CUrmonU-F^rrand,
BAdmenU à 1 étage
BAUments à rei-de-ohaussée
B&timoots des voyageurs, eo moyenne
Halle oonverte
Trottoirs
Halle aux marchandises
Qaais découverts
Remises de voitures
Par voiture
Dépôt des locomotives
Par machine. . . , • 12,476 •
Gar9 de Saint'Germain''dêi»Fouét.
Halle aux marchandises 65fr. »
Remises des voitures 73 »
Par voiture 2,191 •
Dépôt des locomotives, par machine 14,000 »
Gart dm Guéiin,
Remise des voitures, par voiture 1,437 fr. »
Dépôt des locomotives, par machine 12,000 »
Statûmt d'Alêocê (3« classe}.
Brumath, Yendenheim, Hochfelden, etc.
Les hAtiments, en moyenne 149 fr. »
Tout en maçonnerie et helle pierre de taille.
Gori de Umogêêm Estimation :
Halle couverte 50 fV.
Trottoirs des voyageurs 15
Halles aux marchandises • 61
Quais découverts des marchandises 8
Remises des voitures • • &0
Dépôt des locomotives, par machine 10,000
(Extrait de* nowêttu annote* de ta conifmrh'on J
