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Moyenne des r^liix de bDNSbliiliATiON. â59

par le parlement à la (in de 1850, de 570 000 fr. par kilomè* tre ; la longueur exploitée n'étant alors que de 10 656 kilomètres. En 1854, la longueur exploitée étant de 11 425 kilomètres, la moyenne * était descendue à 630 000 fr. ' . Et si Ton ne dépasse pas les devis, ce qui est peu probable, elle se réduira à 450 000 fr. quand tous les chemins projetés seront établis (voy. page 244).

En France , à la fin de 1863 , la longueur exploitée étant de 4 000 kilomètres, la moyenne des frais de construction était de 390000 fr.

En Belgique, d'après les comptes rendus de l'administration belge, à la fin de 1852, pour une longueur de chemins égale à 625 kilomètres , la moyenne de la dépense des chemins construits par l'État était de 270000 fr. Outre ces 625 kilomètres, 279 l'avaient été par des Compagnies.

A la fin de 1852 , la longueur des chemins construits en Allemagne, }' compris les États Lombardo-Vénitiens , était, d'après le tableau de M. Hauchecorne, de 8275 kilomètres, dont 6651 kilomètres à une voie , et 1624 kilomètres à deux voies , et la moyenne de la dépense faite par kilomètre, de 201 000 fr.

Aux Etats-Unis , en 1853 , d'après le Boston American If ailway Times , la longueur des chemins exploités étant de 28513 kilomètres, et ces chemins étant tous aune seule voie , la dépense moyenne par kilomètre n'était que de 96500fr.

On s'explique aisément les énormes différences des prix de construction dans différents pays et dans un même pays , en les décomposant dans leurs éléments. En voici le détail :